日前，乘聯會公布1月狹義乘用車預計銷量，狹義乘用車零售市場約為220萬輛左右，環比-6.5%，受去年年初超低基數影響，同比增長70.2%。新能源零售預計80萬輛左右，環比-15.3%，滲透率約36.4%。
截至1月中旬，多數企業官方仍延續去年年底促銷政策，市場維持高優惠力度，繼續帶動消費者的購買意愿，整體來看，今年1月車市具備沖擊開門紅的條件。
終端調研顯示，1月初乘用車總體市場折扣率約為20.4%，雖有部分廠商小幅回收12月底優惠政策，但也仍有部分廠商在節前抓緊出臺新一波優惠政策，整體市場優惠力度仍無回收跡象。頭部廠商（零售量占比八成左右）月初零售目標環比上月微降5%左右，部分廠商仍有沖擊新年首月開門紅的勢頭。
國家統計局最新發布數據顯示，2023年全年社會消費品零售總額同比增長7.2%，汽車類消費品零售總額同比增長5.9%。2023年12月單月汽車類消費品零售總額同比增長4.0%，燃油小汽車和新能源小汽車價格同比分別下降6.4%和5.4%，降幅仍在擴大。雖然汽車銷量逐月走高，但由于終端價格持續下探，汽車類消費品零售總額漲幅收窄。
廠商為爭取年度開門紅，多延續23年年底的營銷力度，返鄉用戶購車熱度雖不及往年，但也對整體車市（尤其是燃油車市場）有明顯拉動，構成1月市場的增量因素。1月初地方消費政策出臺數量相對一般，溫和支撐1月車市。
冬季天氣較冷，消費者對于續航感知更加明顯，不利于新能源車市的潛客積蓄。終端表現不及預期引發的新能源頭部廠商的新一輪降價已然開啟，新一輪新能源主流細分市場的價格內卷蓄勢待發。（消息來源：乘聯會；編譯/汽車之家 秦超）
來源：第一電動網
作者：汽車之家
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