日前，中國新車評價規程（C-NCAP）2024版正式發布。基于中國道路交通事故研究現狀及中國汽車基礎數據研究成果，并考慮到與國際先進的新車安全評價體系保持協同，C-NCAP測評規程在2021版基礎上，歷經三年制訂出2024版，并將于2024年7月1日起正式實施。

　　C-NCAP（2024版）在規程草案制定階段得到了C-NCAP專家技術委員會的大力支持，在公開征求意見過程中收到了來自全行業的寶貴建議，經汽車測評管理中心與各領域專家深入溝通，對征求意見稿進行調整并形成正式稿，現予以發布。

乘員保護版塊：

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（+1）km/h；修正了二排兒童假人胸部評價指標。

　　側面壁障碰撞試驗，碰撞速度由2021版的50（+1）km/h提升到60（+1）km/h；更換了移動壁障前端蜂窩鋁型號，由AE-MDB壁障更換為SC-MDB壁障。

　　增加了車輛側面碰撞試驗項目。對于所有車型，均需進行側面壁障碰撞試驗和側面柱碰撞試驗；增加側面柱碰撞遠端乘員評價和二排兒童評價；增加側面柱碰撞遠端乘員保護虛擬測評項目。

　　優化了鞭打試驗測評方法；增加主動安全帶加分項設置；增加兒童遺忘提醒功能測評項目；完善了保壓氣簾性能評價方法；增加電動汽車刮底試驗與評價要求；增加主被動安全融合的乘員保護虛擬測評項目。

VRU保護版塊：

　　合并行人保護頭型試驗、腿型試驗和VRU自動緊急制動（AEB VRU）系統試驗為VRU保護版塊，進行融合式評價。

　　VRU自動緊急制動（AEB VRU）試驗在2021版基礎上新增了交叉路口場景，同時對2021版已有場景進行了優化升級，修改更新了測試參數，增加障礙物和兒童目標物。

主動安全版塊：

　　車輛自動緊急制動系統（AEB C2C）在2021版基礎上新增了叉路口場景、高速公路追尾場景和AEB誤作用場景。

　　車道支持部分增加了彎道偏離預警場景和緊急車道保持（ELK）場景，優化修改了盲區監測場景參數；增加車輛開門預警系統（DOW）評價項目；增加后方交通穿行提示系統（RCTA）評價項目；增加駕駛員監控系統（DMS）測評項目；增加交通信號識別（TSR）可選審核項目；增加了自適應遠光燈測評項目。（編譯/汽車之家 姚宇）

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