1月18日，以“新引擎、新動力、新未來”為主題的“磁流變減振電控懸架系統應用研討會”在揚州舉行。

會上，揚州東升汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“東升股份”）宣布，其成功開發“磁流變減振電控懸架系統”，填補了高端電控懸架系統在國內的技術空白。

據介紹，該產品是線控底盤技術的重要組成部分，具有響應速度快、低速段阻尼力高、阻尼力調節區間大等優勢，解決了傳統減振器只能在舒適性和穩定性之間做取舍的痛點，做到舒適性和穩定性兼得，使懸架系統更智能、駕乘更安全，是目前傳統懸架的迭代升級產品。

東升股份董事長劉旭表示，“目前，我們已為知名車企開發出首款磁流變減振電控懸架應用車型，并與多家頭部汽車企業等正在進行產品的開發與試制。”

據悉，東升股份于2001年成立，該企業從一根商用車穩定桿起步；2018年東升股份轉戰空氣懸架市場；2020年，其實現了高性能輕量化商用車用智能空氣懸架系統研發與產業化。

當前，我國汽車產業正在處在由大變強的關鍵歷史時期。在剛剛過去的2023年，我國汽車產業突破了3000萬輛。

中國汽國工業協會副秘書長陳士華介紹，我國汽車產銷總量連續15年穩居全球第一。其中2009年，中國汽車產銷量首次雙突破1000萬輛大關，成為世界汽車產銷第一大國；2013年突破2000萬輛；2017年產銷量達到階價段峰值，隨后市場連續三年下降，進入轉型調整期；2021年在結束“三連降”后開始回升；直到2023年產銷顯突破300O萬輛，汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。

他預測，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。

會議現場，中國汽車工程學會懸架技術分會名譽主任林逸分享了《新能源汽車技術三大主題與空氣懸架開發的對策》。他表示，安全、節能、排放控制是汽車技術的三大主題，而舒適性則成了新能源汽車的主題。

他強調，懸架生產企業要主動適應新能源汽車技術的主題要求。懸架企業由部件供應商轉化為系統解決方案商將成為大勢所趨。懸架生產企業要主動適應汽車智能化的發展方向。他認為汽車懸架的智能化是汽車整車智能化的基礎條件之一。

蓋世汽車CEO周曉鶯發表了《中國汽車產業新長征》的主題演講。她對汽車產業發展趨勢進行了介紹，展望了宏觀環境和汽車市場，并提出了“份額重要還是利潤重要”之問。

遼寧省能源材料及器件重點實驗室主任黃昊也帶來了《微納雙分散高性能磁流變液》的技術分享。他解釋智能駕駛技術、新能源汽車的發展趨勢是磁流變智能減震技術的新契機。

值得一提的是，會議最后，東升股份和成都凱馳達成了戰略合作。

同時，東升股份還與聞名資本舉行了股權認購協議簽約、與宇通房車舉行了電控懸架車型產品開發簽約、與雄創懸架舉行了改裝市場戰略合作簽約、與格幾汽車舉行了戰略合作簽約、與遼寧省能源材料及器件重點實驗室舉行了車用磁流變液關鍵材料戰略合作簽約。

此外，為了有效的產學研融合可以促進企業研發的良性循環。東升股份還與東南大學、北京理工、南京師范大學等院校進行了校企合作簽約。

“這一系列的合作都將成為東升股份新的起點，為東升股份加快國內高端智能產業戰略布局，加速海外市場開拓注入蓬勃動力。我們希望通過開拓創新，不斷提高中國汽車產品在國際市場的競爭能力，推進中國汽車產業國際化發展的新跨越。”劉旭最后說。

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