早間要聞

監(jiān)管部門規(guī)范新能源車險：不得拒保交強險，商業(yè)險愿保盡保

國家金融監(jiān)督管理總局財險司向各監(jiān)管局財產(chǎn)保險監(jiān)管處、各有關(guān)財產(chǎn)保險公司下發(fā)《關(guān)于切實做好新能源車險承保工作的通知》（下稱《通知》），對新能源車險業(yè)務(wù)提出要求，包括交強險不得拒保、不得“一刀切”限制承保等。

金融監(jiān)管總局表示，新能源車險專屬產(chǎn)品推出以來，財險行業(yè)服務(wù)新能源車產(chǎn)業(yè)和消費者的能力持續(xù)提升，但近期出現(xiàn)了部分領(lǐng)域反映投保難續(xù)保難等苗頭性問題。為促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展，提高新能源車險服務(wù)質(zhì)效，進一步提升消費獲得感，下發(fā)有關(guān)要求通知。

《通知》要求各財險公司要提高政治站位，強化責任擔當。各財險公司要高度重視新能源車險承保服務(wù)工作，深刻認識新能源車險是綠色金融的重要組成部分，積極主動為新能源車提供保險服務(wù)，服務(wù)綠色經(jīng)濟發(fā)展。

“交強險不得拒保，商業(yè)險愿保盡保。”《通知》強調(diào)，各財險公司要嚴格依法做好新能源車的交強險承保服務(wù)，不得拒絕或者拖延承保交強險，不得在簽訂交強險合同時要求投保人簽訂商業(yè)保險合同或提出其他附加條件。大型財險公司要發(fā)揮行業(yè)頭雁作用，履行社會責任，積極承保新能源車商業(yè)保險，確保實現(xiàn)愿保盡保，滿足消費者的保障需求。

《通知》指出，全面排查整改，取消不合理承保限制。各財險公司要對系統(tǒng)內(nèi)新能源車險承保政策和考核指標開展全面排查，不得在系統(tǒng)管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，調(diào)整對新能源車險設(shè)置的不合理考核目標。

在監(jiān)管方面，《通知》要求強化市場監(jiān)管，從快從嚴查處。各監(jiān)管局財險處要加強市場監(jiān)測，及時解決消費者反映的新能源車投保難續(xù)保難問題，同時對違規(guī)拒保的保險機構(gòu)和相關(guān)責任人依法嚴肅處理。

此外，《通知》還要求加強問題研判，提出政策建議。各監(jiān)管局財險處、各財險公司應(yīng)加強對新能源車險經(jīng)營存在問題的分析和研究，拓寬視野思路，從提升行業(yè)能力、完善定價機制、加強部委協(xié)同等方面提出下一步推進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的意見建議。相關(guān)意見建議于 1 月 26 日前以正式報告形式報送金融監(jiān)管總局財產(chǎn)保險監(jiān)管司。

據(jù)了解，在 1 月 26 日前，各監(jiān)管局財險處、各財險公司應(yīng)將相關(guān)意見建議，以正式報告形式報送國家金融監(jiān)管總局財險監(jiān)管司。（澎湃新聞）

國內(nèi)資訊

1、消息稱大疆車載收到比亞迪和一汽明確投資意向

據(jù)報道，從多位行業(yè)人士處獲悉，近日大疆車載已經(jīng)收到比亞迪和一汽集團的明確投資意向，目前各方正在推進融資流程。該媒體此前曾報道，大疆車載對外向投資機構(gòu)的估值報價約百億人民幣。報道還稱，比亞迪除了在推進大疆車載的投資流程，也曾有意接觸華為車 BU，但后者認為雙方合作空間不大，進行了婉拒，雙方未進入實質(zhì)性投資流程。大疆車載目前主打“性價比”路線，已推出新一代智駕方案“成行平臺”，不依賴高精地圖和激光雷達實現(xiàn)城區(qū) NOA，即將量產(chǎn)搭載。（36氪）

2、零跑汽車回應(yīng)吳保軍離職：勞動合同到期終止不再續(xù)聘

1月24日，零跑汽車發(fā)布聲明稱，吳保軍勞動合同已于2024年1月8日到期終止，經(jīng)董事會決議，公司不再續(xù)聘。吳保軍近一年來主要負責戰(zhàn)略發(fā)展和公共事務(wù)相關(guān)工作，經(jīng)公司決議后續(xù)由副總裁李騰飛負責相關(guān)業(yè)務(wù)。（每日經(jīng)濟新聞）

3、小米SU7六月份交付？官方：子虛烏有！

此前有消息稱，小米SU7預(yù)計將于六月份開啟交付，引起車友們的廣泛討論。日前，小米官方對此消息進行了回應(yīng)：“近日關(guān)于小米汽車交付時間，再次出現(xiàn)大量謠言。相關(guān)信息純屬捏造，完全子虛烏有。再次申明，小米汽車正式發(fā)布、交付時間均以官方信息為準。感謝大家的關(guān)注和支持，望周知。 ”（汽車之家）

4、何小鵬：我們處在最好的時代 智能電動車將迎黃金五年

有網(wǎng)友日前分享了小鵬汽車董事長何小鵬的一封內(nèi)部信，其中提到，我們處在一個最好的時代，而智能電動車也將迎來黃金五年。何小鵬坦言，過去的2023年，對小鵬汽車、對新能源汽車行業(yè)、對中國、甚至整個世界來說，都是向史而新的關(guān)鍵一年。2023年，經(jīng)過前幾個季度的挑戰(zhàn)，通過一系列的變革，小鵬汽車渡危轉(zhuǎn)機，終于邁入小的正循環(huán)。這一年，大環(huán)境很難、行業(yè)很難、友商很難、小鵬也很難，我一直堅定的相信，我們處在一個最好的時代，而智能電動車也將迎來黃金五年。這個時期難是不可避免的，但身處快速增長的賽道，既然難不可避免，那就摒棄浮躁，直面殘酷的競爭，去努力，去拼搏，去堅持做難而正確的事!只要堅持，就不難。（快科技）

5、全國每4輛新能源車就有1輛是“廣東造”

1月23日，廣東省十四屆人大二次會議開幕，省長王偉中在開幕會上作政府工作報告。報告指出，廣東堅持實體經(jīng)濟為本、制造業(yè)當家，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)取得重要進展。廣東實施“大產(chǎn)業(yè)”立柱架梁行動，提質(zhì)壯大8個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，加快打造新的萬億元級、5000億元級產(chǎn)業(yè)集群。全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。報告指出，廣東組建了全國唯一的國家地方共建新型儲能創(chuàng)新中心，新型儲能在建項目100個、總投資2290億元。此外，廣東成為全國儲能電池產(chǎn)業(yè)配套最全的地區(qū)，兩條12英寸芯片制造產(chǎn)線、高端光掩模產(chǎn)線等建成投產(chǎn)，全力打造中國集成電路第三極。（南方日報）

6、哪吒EP41諜照發(fā)布 預(yù)計年中上市交付

1月24日，哪吒汽車CEO張勇在微博上發(fā)布了代號為EP41的官方車型諜照，并宣布該車將在北京車展前后亮相，年中上市交付。據(jù)悉，這款新車或為哪吒S的獵裝版車型，是基于山海平臺2.0版本的架構(gòu)打造的第一款車。此前，該車路試諜照已經(jīng)曝光，主要是對尾部進行了偽裝。網(wǎng)傳該車將配備空氣懸架，還有望搭載寧德時代神行電池長壽命L系列。（第一電動）

7、尺寸超越理想MEGA！長城魏牌高山行政加長版即將開啟交付

我們從長城魏牌官方獲悉，魏牌高山行政加長版即將開啟交付。目前，全國41城市已經(jīng)到店，其他城市也將陸續(xù)到店。該車基于魏牌高山打造，長度5405mm，軸距3275mm，車內(nèi)空間縱向長度達到3823mm，號稱在量產(chǎn)MPV中“首屈一指”。其車身長度已經(jīng)超過了奔馳V260L、理想MEGA、騰勢D9、別克GL8世紀、紅旗HQ9、極氪009、豐田埃爾法、雷克薩斯LM等車型。動力部分，新車將搭載由1.5T發(fā)動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)，發(fā)動機功率為115kW，綜合功率可達358kW。標準版的純電續(xù)航里程為140公里，綜合續(xù)航里程超900公里。（快科技）

8、賽力斯：2023年預(yù)虧21億元到27億元

1月24日，賽力斯公告，預(yù)計2023年凈虧損21億元-27億元，較上年同期凈虧損38.3億元有所收窄。具體業(yè)績方面，賽力斯預(yù)計2023年度實現(xiàn)營業(yè)收入355億元到365億元，同比上升 4.09%到 7.02%；預(yù)計凈虧損達到21億元至27億元。（智通財經(jīng)）

9、東風汽車:東風嵐圖與華為的戰(zhàn)略合作未涉及本公司

1月24日，東風汽車發(fā)布股價異動公告，公司股票于2024年1月22日、1月23日、1月24日連續(xù)三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，屬于股票異常波動的情況。東風嵐圖為本公司控股股東東風汽車集團股份有限公司的控股子公司，東風嵐圖與華為的戰(zhàn)略合作未涉及本公司。截至本公告披露日，公司不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。（智通財經(jīng)）

10、廣汽集團:擬對廣汽日野進行股權(quán)調(diào)整

廣汽集團1月24日公告，為應(yīng)對新能源汽車快速發(fā)展趨勢，實現(xiàn)合營企業(yè)廣汽日野向新能源商用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，經(jīng)股東方協(xié)商一致，擬對廣汽日野進行股權(quán)調(diào)整，由公司、廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)分別以2969.09萬元、407.39萬元受讓日野自動車株式會社持有的廣汽日野 39.72%、5.45%股權(quán);上述股權(quán)調(diào)整完成后，公司、日野自動車株式會社、氫云新能源分別持股89.72%、4.83%、5.45%;同時，三方股東按上述股權(quán)調(diào)整后的股比共同增資6.99億元，其中公司增資6.27億元，日野自動車株式會社增資3376.48萬元，氫云新能源增資3809.91萬元，（智通財經(jīng)）

11、吉林：2024年汽車集群工業(yè)產(chǎn)值力爭增長6%達到4800億元

1月24日，吉林省第十四屆人民代表大會第三次會議在長春開幕，吉林省省長胡玉亭作政府工作報告時表示，2024年要深入實施汽車產(chǎn)業(yè)集群“上臺階”工程，推動奧迪一汽新能源汽車項目投產(chǎn)達效，加快一汽紅旗新能源汽車數(shù)字工廠、一汽解放高端中重卡智能制造示范工廠建設(shè)，發(fā)展“汽車+”產(chǎn)業(yè)。加快完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。按照30%-50%滲透率，超前建設(shè)新能源汽車充換電設(shè)施。全省汽車集群工業(yè)產(chǎn)值力爭達到4800億元，增長6%。（上證報）

12、寧夏首個全液冷超充示范站已開始運營

1月22日，寧夏首座全液冷超充示范站--銀川市北京東路新能源汽車超級充電站啟用。該超充站采用了華為全液冷超充解決方案，支持200-1000V充電范圍，兼容已有各種車型和規(guī)劃車型，可實現(xiàn)“一杯咖啡、滿電出發(fā)”的充電體驗。恒華科技作為華為在智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的鉆石經(jīng)銷商和CSP五鉆服務(wù)商合作伙伴，成功助力該示范項目落成啟用。（證券時報）

13、比亞迪仰望汽車上海首家中心店開業(yè)

1月24日，上海寶山仰望中心正式開業(yè)，這是比亞迪旗下高端品牌仰望在滬落地的首家中心店。據(jù)介紹，仰望中心店是仰望服務(wù)能力的核心載體，為用戶提供產(chǎn)品、銷售、交付、售后等一站式服務(wù)。官方表示，該店將為上海本地及周邊省市用戶營造與仰望品牌、產(chǎn)品直接交流的城市空間，與展廳店的定位不同。該店還設(shè)立技術(shù)和產(chǎn)品動態(tài)體驗區(qū)，擁有兩條長達 7 公里的試駕路線。（澎湃新聞）

國際資訊

1、英國電動汽車保費高昂，抑制相關(guān)需求增長

據(jù)外媒報道，目前在英國，由于維修成本的增加、工時的延長以及專業(yè)維修人員的缺乏，電動汽車的保險費用已經(jīng)上漲至相似規(guī)格的燃油轎車的近兩倍。英國保險經(jīng)紀公司Howden Group Holdings Ltd報告稱，電動汽車的保險平均費用高達1,344英鎊，幾乎是傳統(tǒng)汽車的兩倍。在過去的2023年，電動汽車的保險費用上漲了近50%。部分保險公司作出回應(yīng)，否認其在針對電動汽車謀取更高利潤，并辯稱這歸咎于電動汽車更高的索賠成本和頻率。Howden表示，電動汽車的意外損壞索賠費用平均比同類燃油汽車高出 35%。保費上漲加劇了電動汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，而英國電動汽車市場在2023年遭遇了首次增長停滯，這顯示出市場對電動汽車需求的減少。（上海有色網(wǎng)）

2、奔馳與寶馬合資企業(yè)得到歐盟委員會的批準

1月24日，歐盟委員會宣布，根據(jù)歐盟合并條例，已批準梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司成立合資企業(yè)。該交易主要涉及中國電池動力汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)市場。歐盟委員會的結(jié)論是，鑒于對歐洲經(jīng)濟區(qū)的影響有限，相關(guān)交易不會引起競爭問題。交易按照簡化的合并審查程序進行了審查。去年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿足中國客戶對豪華充電服務(wù)日益增長的需求。（億歐網(wǎng)）

3、豐田章男稱電車最多占30%份額 馬斯克發(fā)推表示無語

馬斯克對豐田汽車公司董事長豐田章男的一段言論進行了回應(yīng)。此前有報道稱，豐田章男在本月的一次商業(yè)活動上表示，他認為純電動汽車最多只能達到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。電動汽車分析師索耶·梅里特在X平臺上分享了這條消息，馬斯克回應(yīng)稱：“可嘆”。馬斯克去年曾警告稱，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動汽車轉(zhuǎn)型，就會被淘汰，就像當年的膠片巨頭柯達被數(shù)碼時代拋棄一樣。（手機中國）

4、豐田總市值創(chuàng)日本企業(yè)新高，世界排第25位

在1月23日的東京股市上，豐田的股票總市值按收盤價計算增至48萬7981億日元(3308億美元)，超過了NTT股票在泡沫時期的1987年創(chuàng)出的紀錄，刷新了日本企業(yè)總市值的歷史新高。在重新評估日本股票的海外投資者的資金流向主力股的背景下，豐田的賺錢能力的改善受到好評。不過，按美元計算，豐田的總市值仍僅為世界首位的蘋果和微軟的九分之一，排第25位。在亞洲企業(yè)中，臺積電 (5178億美元)排在第13位，韓國三星電子(3719億美元)排在第21位。（日經(jīng)中文網(wǎng)）

5、寶馬i5新車型預(yù)告圖曝光！下月全球首發(fā)

據(jù)悉，寶馬近日發(fā)布了全新i5 Touring M60 xDrive車型官方預(yù)告圖片，新車計劃將于下月全球首發(fā)，預(yù)計最快將于同年上半年陸續(xù)開售。另據(jù)巴伐利亞汽車制造商確認，新車計劃將在27個歐盟國家以及英國、挪威、瑞士、日本和中國臺灣地區(qū)上市開售，同級主要競爭對手包含了梅賽德斯-奔馳EQE轎車以及即將推出的奧迪A6 Avant e-tron等車型。（智電出行）

6、大眾最萌“面包車”ID.Buzz終于來了！由上汽大眾引入 四季度上市

多名博主在網(wǎng)上透露了上汽大眾2024年的產(chǎn)品規(guī)劃，其中，備受矚目的ID.BUZZ也出現(xiàn)在了規(guī)劃當中。目前大眾ID.家族在國內(nèi)已經(jīng)推出有ID.3、ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ/ID.7 VIZZION車型，并且以上車型均已實現(xiàn)國產(chǎn)。但ID. Buzz未來將以進口身份引入，具體的價格還暫不了解，此前有消息稱，該車進入國內(nèi)后，其價格預(yù)計會在40-50萬元左右。此前，大眾ID. Buzz在廣州車展已經(jīng)亮相，該車基于大眾MEB平臺打造，定位于純電MPV。（快科技）

7、特斯拉辟謠將生產(chǎn)緊湊型跨界車：從來沒有聽說過

1月24日，有媒體援引知情人士透露的消息稱，電動汽車行業(yè)巨頭特斯拉已通知其供應(yīng)商，計劃在2025年中期開始生產(chǎn)一款新型大眾市場電動汽車，這款車型被代號為Redwood（紅木）。據(jù)透露，這款新車型被定位為“緊湊型跨界車”，面向更廣泛的市場群體。對于這一消息，特斯拉中國方面回應(yīng)稱：“從來沒有聽說過”。（手機中國）

8、雪佛蘭全新一代探界者亮相：預(yù)計年底國產(chǎn)，將提供插混車型

雪佛蘭旗下全新一代探界者（Equinox）車型當?shù)貢r間 23 日在北美亮相，新車預(yù)計于今年年中在美國上市，國內(nèi)市場可能要等到年底。此次發(fā)布的新車為兩款特別版車型 ——RS 和 Activ，采用最新的家族設(shè)計語言。新車定位緊湊型 SUV，外觀設(shè)計相當飽滿，顯得棱角分明。其長寬高分別為 4653/1902/1667mm，軸距為 2730mm。雪佛蘭探界者插混版車型曾于去年 12 月在工信部申報名單中亮相，其配備上汽通用生產(chǎn)的 1.5L 發(fā)動機，其最大功率為 127kW。同時，該車的動力電池來自青海、西安的弗迪電池有限公司，配備有峰值功率 140kW 的驅(qū)動電機，最高車速為 180km/h。（IT之家）

9、ProLogium 開設(shè)全球首家千兆級固態(tài)鋰陶瓷電池工廠

近日，中國臺灣電池制造商輝能科技（ProLogium Technology Co）宣布，在全球率先開設(shè)了千兆級固態(tài)鋰陶瓷電池工廠。該工廠將主要生產(chǎn)電動汽車電池，并計劃今年向電動汽車制造商供貨，該公司還在法國籌建第二家工廠。該工廠推出了專為電動汽車設(shè)計的采用高硅陽極制造的 106Ah 固態(tài)電池。ProLogium 不僅展示了其專有的固態(tài)電池制造技術(shù)，還強調(diào)了下一代電池結(jié)構(gòu)的商業(yè)可行性。（IT之家）

10、ASML發(fā)布2023年全年財報：凈銷售額276億歐元，凈利潤78億歐元

2024年01月24日ASML發(fā)布2023年第四季度及全年財報。第四季度凈銷售額達到72億歐元，毛利率51.4%，凈利潤達20億歐元。2023年第四季度的新增訂單金額為92億歐元，其中56億歐元為EUV光刻機訂單。2023全年凈銷售額達到276億歐元，毛利率為51.3%，凈利潤為78億歐元。ASML預(yù)計2024年的凈銷售額將與2023年基本持平，預(yù)計2024年第一季度的凈銷售額約為50億至55億歐元，毛利率約為48%至49%。（集微網(wǎng)）

11、擺脫OpenAI依賴！微軟組建王牌AI團隊專攻「小模型」，為大模型降本增效

根據(jù)消息人士曝料，微軟調(diào)集了各組中的精英，組建了一支新的AI團隊，名為「GenAI」。專攻小模型，希望能夠擺脫對于OpenAI的依賴。團隊由公司副總裁Misha Bilenko領(lǐng)頭，直接向公司CTO Scott匯報。過去兩年里Bilenko一直在領(lǐng)導(dǎo)Azure團隊，在微軟內(nèi)部部署OpenAI的系統(tǒng)。團隊成員包括Azure工程師及最頂級的AI研究人員。而除了微軟，谷歌，Stability AI等公司，也都推出了自己的「小模型」，希望能獲得低成本和移動設(shè)備上AI競爭的先發(fā)優(yōu)勢。（新智元）

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