1月18日，路特斯首款純電超跑轎車EMEYA正式上市，共帶來了EMEYA R+黑金版、EMEYA R+、EMEYA S+、EMEYA基礎版四個版本，售價66.8萬-118萬元。

日前，蓋世汽車試駕了路特斯EMEYA。

路特斯EMEYA，圖片來源：蓋世汽車拍攝

它是一款電車，但它確實還是一輛路特斯。這一點在內外設計上就能有很直觀的感受，車子開起來之后，感受更深。EMEYA擁有675KW的最大功率，峰值扭矩可達985Nm。看著這組數據，首先進入腦中的詞就是恐怖如斯。

事實上，這款車也確實很對得起這組賬面數據，在浙賽場拿下了 “浙賽最速4門轎車”和“浙賽最速量產電動車”的稱號。

這次試駕，走的路線還是比較豐富的，不僅走了城市道路，高速路段，還進山開了一圈。得益于軟硬高低可調的空氣懸架，讓EMEYA很好的兼顧了城市出行的舒適性和需要激烈駕駛時的掌控力，而且EMEYA上搭載的后輪轉向系統，帶來了低至5.8米的轉彎半徑，讓這款車長超5米的車型，在城市中通行也能非常從容。

我們也可以直接下結論，沒了發動機的路特斯，依舊是性能猛獸。尤其是在運動模式下，座椅兩側護翼會自動充氣來增加對身體的支撐性，帶來的是傳統性能車類似的質感，當然這也是在提醒駕駛者，做好準備，要發力了。此時輕踩加速踏板，期待中的推背感就會如約而至。而且更關鍵的是，EMEYA電機釋放的充沛動力絕不會“滿而自溢”，得益于路特斯的專業的底盤和轉向調教、以及空氣動力學套件和驅動系統的加持，EMEYA展現出了對極致性能的極致控制力。

當然，當今時代新投放的車型，肯定都少不了智能化方面的檢驗。和路特斯的電動SUV一樣，EMEYA也搭載了4激光雷達，再加上雙NVIDIA DRIVE Orin芯片帶來的高算力，EMEYA的智駕水平絕對是當前行業內天花板的存在。此外，在EMEYA上也可以選裝流媒體外后視鏡，用攝像頭取代傳統外后視鏡，好處是增加了視野廣度，而且在雨霧等惡劣天氣時受到的影響比較小，不好的地方就是需要時間適應。

此外，10分區的智能全景天幕，也是一個炫技的地方，遮陽模式可以10檔分區調節，用官方話術說，就是每一束陽光都能聽你指揮。

電池方面，路特斯EMEYA搭載的是容量為102kWh的麒麟電池。因為性能車的定位，EMEYA的續航并不算特別突出，官方標注的續航里程是，S+版最大續航650公里，性能更強的R+版本，最大續航520公里。不過，在補能方面，EMEYA倒是挺方便，新車基于800V 高壓系統架構打造，可實現充電15分鐘，把電池電量從10%補充到80%。

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