蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，安道拓（Adient）的第一財季營收同比持平，但該公司CEO表示業(yè)務表現(xiàn)正在改善，利潤率也將隨之提升。

當季度，安道拓報告稱，銷售額為36.6億美元，同比略有下降，調(diào)整后的EBITDA為2.16億美元，同比增長2%。調(diào)整后的每股收益為31美分，沒有達到投資者的預期。隨后，安道拓的股價在2月7日下跌了7.67%，收于每股32.88美元。

安道拓高管將訂單量和產(chǎn)品組合的不利歸咎為業(yè)績不佳的主要原因。去年秋天，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）對底特律三大汽車制造商的罷工也是一個重要因素，直接導致安道拓的銷售額損失1.25億美元，利潤減少了2500萬美元。

目前，安道拓美洲業(yè)務已經(jīng)穩(wěn)定，該公司在中國看到了更多發(fā)展機會，并將中國視為業(yè)務發(fā)展的重點。今年新上任的CEO Jerome Dorlack表示，安道拓正在將其在中國的更多業(yè)務轉(zhuǎn)向OEM，他們比傳統(tǒng)汽車制造商行動更快。

Dorlack表示，這些趨勢對安道拓來說是一個機會，但也增加了管理的復雜性。

鑒于現(xiàn)在的座椅變得更加復雜，熱舒適性和先進駕駛輔助系統(tǒng)等元素流行，使得準時制裝配變得更加棘手，但安道拓也從中看到了機會。“隨著客戶尋求在他們的裝配廠抵消勞動力成本的增加，這一點尤為重要。” Dorlack說道。

圖片來源：安道拓

與其他供應商一樣，安道拓致力于通過模塊化設計簡化裝配過程，以此降低自身的勞動力成本。Dorlack表示，這激勵了公司重新審視其業(yè)務策略。

“不僅僅是標準的應對措施，而是真正重新設計我們進行一些核心業(yè)務的方式，”他表示，“將大部分勞動效率低下的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)移到成本更低的國家，或者完全消除這些工作內(nèi)容，我們就可以真正地開始跨越式發(fā)展。”

安道拓的競爭對手李爾（Lear Corp.）正在采取類似的方法，通過模塊化和自動化以及將生產(chǎn)外包到成本較低的地區(qū)來降低勞動力成本。

Dorlack表示，該公司通過現(xiàn)有的業(yè)務網(wǎng)絡為電動汽車生產(chǎn)提供服務，因此可以很好地應對電動車生產(chǎn)波動的影響。“在利用現(xiàn)有的實體業(yè)務服務電動車和內(nèi)燃機車輛方面，我們一直做的很好，特別是在美洲地區(qū)的長途準時制交付方面，”他說。“我們并沒有開設新的實體業(yè)務。”

安道拓首席財務官Mark Oswald表示，預計全年利潤率將擴大，不過他表示“這主要取決于訂單量以及訂單量的穩(wěn)定性”。

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