在過去很長一段時間里，“中國特供車型”都是帶有貶義的名詞，不過有那么一款車型卻是例外，那就是華晨寶馬5系。當然，對于這款車型來說，所謂的中國特供主要還是落在了“Li”上，也就是加長軸距。眾所周知，華晨寶馬5系的加長并非簡單拉長軸距，而是針對整個車尾同步進行重新設計，進而形成自己獨特的風格。

作為寶馬在2024年打出的“第一槍”，2024款華晨寶馬5系于年初正式上市。雖然海外版本的BMW 5 Series早在去年就已經上市，但是國內消費者卻并不羨慕，因為好飯不怕晚，肯定還是國產版更香！

上述廠家指導價僅代表2024年2月1日的價格，如有變動請以官網為準

2024款華晨寶馬5系共推出6款配置，相較老款車型數量略有下降，對比來看，缺少的是2款“行政型”車型。為了進行直觀對比，我們選擇2024款 530Li 尊享型 M運動套裝和2023款 改款 530Li 尊享型 M運動套裝進行比較，以便能夠更加直觀地看出新老款車型在配置層面的具體變化。

外觀：年輕化取向，細節更為精致

2024款華晨寶馬5系針對前臉設計進行了較大幅度的調整，不僅線條勾勒更為凌厲，而且經典的“雙腎”格柵尺寸也比較適中，十分符合時下主流的年輕化審美。大燈組造型相當犀利，相比上一代那種“沒睡醒”的感覺，無疑是要精神了許多。此外，前包圍兩側的進氣口造型也經過了重新設計，顯得更加簡約精致。

在外部配置上，雖然新款車型升級了UWB數字鑰匙以及轉向頭燈，但是簡配情況也客觀存在，例如遠程啟動功能改為選配。綜合來看，在外部配置方面，還是老款車型表現得更為厚道一些。

車身尺寸方面，雖然新款車型的“三圍”比老款車型大了一圈，但是軸距卻并未發生改變，依然還是3105mm。此外，新款車型還升級了20英寸輪圈，設計更具層次感，顯得頗為運動前衛。

車尾造型極具機甲風格，無論是細窄的尾燈組還是層次分明的后包圍樣式，都令人耳目一新。相比之下，老款車型的設計則比較保守，雖然并無明顯槽點，但是以如今的眼光來看，確實沒有什么新意。

內飾：遵循全新家族式設計，更具科技感

寶馬對于內飾的設計向來比較保守，過往的升級基本都是針對細節的小幅調整。不過，2024款華晨寶馬5系的內飾造型卻很有看點，采用了最新的家族式設計風格，整體布局更加簡約，懸浮式雙聯屏集成諸多功能控制，營造出很強的科技感。

雖然全新的多功能方向盤采用平底式設計，但運動感卻并不如老款車型那樣純正。當然，多功能按鍵依然得到保留，集成諸多功能控制，實用性表現令人滿意。

內部配置方面，2024款華晨寶馬5系的車機系統為iDrive 8.5，不僅支持車載微信功能，而且在線寶馬地圖還能在中控屏、液晶儀表以及HUD之間實現三屏聯動。此外，包括語音免喚醒詞、雙區域喚醒識別以及語音連續識別等，這些也都是老款車型所不具備的功能。

動力：參數提升，并且加入48V輕混系統

動力方面，2024款華晨寶馬5系依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，不僅動力參數略有提升，而且還加入了48V輕混系統。傳動部分，新老兩款車型均搭載8擋手自一體變速箱。不過，寶馬經典的“雞腿”擋桿終究還是成為了歷史，新車換裝小尺寸水晶換擋撥桿，造型小巧精致，顯得十分豪華且尊貴。

空間：兩款車型整體變化并不大

乘坐空間方面，由于兩款車型的軸距參數完全相同，所以后排乘坐空間理應不會存在太大差異。此外，包括座椅的整體尺寸、剪裁以及頭枕等部分，兩款車型也都基本保持一致。不過，老款車型支持的第二排座椅靠背調節以及第二排座椅電動調節，在新款車型上均遭到了閹割。

車內儲物方面，由于2024款華晨寶馬5系針對中控臺經過了重新設計，因此前排儲物空間的布局相較老款車型也有所改變。雖然儲物槽數量較多，但是新款車型的前排杯架卻縮減至1個。來到后排，新老兩款車型的后排中央扶手依舊配備2個水杯架以及1個帶蓋板的儲物槽，實用性表現令人滿意。

后備廂方面，新老款車型表現基本相近。內部空間較為規整，雖然存在輪拱侵占空間的情況，但是對于轎車來說這也正常，況且影響也不算很大。只可惜，新老兩款車型的后排座椅均不支持放倒，因此后備廂空間所見即所得，并不支持拓展。

安全：主/被動安全配置均有提升

2024款華晨寶馬5系在主/被動安全方面均有提升，增加了前排中間氣囊、車道偏離預警系統、DOW開門預警、車道保持輔助系統、車道居中保持、自動變道輔助以及方向盤離手檢測。對比來看，這些配置在老款車型上要么沒有配備，要么就是需要選裝才能得到，十分吝嗇。

總結：

作為寶馬轎車系列的中流砥柱，被夾在3系和7系中間的5系，似乎并沒有那么耀眼，然而事實卻并非如此。或許很多人不知道的是，寶馬5系的資歷是這三款車型中最老的，其發展史可以追溯至上世紀70年代初。換代后，全新一代寶馬5系不僅變得更為年輕帥氣，而且在智能化以及豪華感方面也都得到了顯著提升，綜合競爭力極強。

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