據力神電池官微消息，日前，力神電池推出160Wh/kg圓柱鈉離子電池。

圖片來源： 力神電池官方海報截圖

據企業官方資料，該產品的技術優勢包括：一、高比能，能量密度160Wh/ kg ，比第一代鈉離子電池提升10%；二、耐低溫，可實現﹣40℃放電容量保持率大于80%；三、超快充，可實現5C快充，充電12分鐘達到80％電量；四、高安全，通過GB38031-2020安全性能測試。

作為力神電池第二代鈉離子電池，其應用領域包括電動自行車、A00電動汽車以及大規模儲能。

力神還表示，預期下一代鈉離子電池能量密度達到170-180Wh/kg，快速推動高比能、低成本和高安全鈉離子電池產品研發，極大緩解目前鋰離子電池普遍存在的原料短缺和快速補能焦慮。

2021年7月底，寧德時代向業界展示了其第一代鈉離子電池在材料體系、電池性能以及結構設計上的多項技術創新，叩響了鈉離子電池產業化的扳機。

圖片來源：寧德時代

盡管去年以來碳酸鋰價格的回落，一定程度上削弱了鈉離子電池的成本優勢。但無論從資本市場，還是從具體企業的布局上看，其發展前景仍然備受看好。

東證期貨有色首席分析師曹洋此前表示，當前電池化學體系過度單一，發展鈉離子電池既符合資源安全的戰略需求，又對新能源電池體系降本起到重要作用，因此即使短期不承受原料成本高企的壓力，鈉離子電池技術的發展依舊富有意義。

另外，發展鈉離子電池可以保障我國供應鏈安全。要知道，全球鎳鈷鋰資源儲量較小且分布不均勻，我國鎳鈷鋰資源對外依存度高，中短期內供不應求。

而我國鈉資源儲量豐富，且極易獲取，因而發展鈉離子電池可以有效保障我國供應鏈安全的戰略意義。也正因如此，目前國家層面也在支持加快鈉離子電池的產業化推進速度。

此外從成本方面來看，盡管鈉離子電池現階段相對于鋰電池并沒有非常明顯的價格優勢，但鈉電池的理論成本仍較鋰電池低。

蓋世汽車研究院資深分析師就曾表示，鈉離子電池隨著規模化量產降本空間進一步擴大，相較于當前碳酸鋰價格下的磷酸鐵鋰電池具有明顯的成本優勢。

據中科海鈉測算，當超過100GWh的大規模生產實現后，每生產1GWh鈉離子電池的直接材料成本比磷酸鐵鋰電池低30%~40%。

申萬宏源此前也在預測中稱，在鈉離子電池規?；a及供應鏈成熟后，鈉離子電池成本有望降低至0.3-0.4元/Wh。

可以看到的是，2023年，納離子電池在研發和產業化進程中消息不斷。

整車廠方面，比亞迪、江淮、江鈴、奇瑞等國內車企，以及多家海外車企均表示將在乘用車市場導入鈉離子電池。

圖片來源：電池百人會

電池廠商方面，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、華洋股份、容百科技等電池廠商相繼推公布鈉離子電池以及電極材料規劃，并積極推動產業化。

值得注意的是，力神電池此次推出的是圓柱鈉離子電池。事實上，自2020年特斯拉發布4680大圓柱電池，圓柱電池陣營不斷壯大。

中比新能源總工程師田秀君此前曾表示，目前電池的各種形態中，方殼鈉電池會存在內部受力不均、電流密度分布不均，產氣嚴重，循環不佳等問題；軟包鈉電池會存在產氣嚴重，電池鼓脹等問題；圓柱產品18650、21700等型號容量小，無法解決鈉電能量密度低的痛點，因此，大圓柱電池是鈉電最佳落地形態。

去年7月，中比新能源正式發布首款“臻鈉E1”車規級大圓柱鈉離子電池32140NS，并宣布實現量產下線。

此前中科海鈉、億緯鋰能、多氟多、猛獅科技、天能股份、立方新能源等眾多企業也推出了圓柱形鈉離子電池產品。

如今，隨著力神160Wh/kg圓柱鈉離子電池的推出，圓柱形鈉離子電池產品陣營再增一員，而伴隨諸多企業布局的落地，相關產業化進展也有望加速。

返回第一電動網首頁 >