據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2024年2月車質網共受理車主有效投訴信息15,411宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共16宗），刷新了歷史同期最高紀錄，環比上漲9.7%，同比上漲53.7%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及753款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型184款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復14,556條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2024年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

2月，部分車型小范圍投訴異常增多的情況頻發，帶動國內汽車投訴呈現出明顯增長勢頭，投訴量連續第二個月突破萬宗。從典型投訴問題來看，“價格變動”成為新的投訴焦點，榜單前三名車型均有所涉及。小鵬G6時隔1個月再次進入榜單，投訴量環比漲幅超過1.3倍，是本月榜單中唯一一款新勢力品牌車型。此外，“影音系統故障”和“續航里程不準”問題出現頻次也相對較高，涉及榜單多款自主品牌車型。

本月國內汽車投訴數據看點：

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2月，自主品牌迎來爆發，投訴量首次突破萬宗，占比超過總量的六成，達到歷史頂點。相比之下，合資品牌和進口品牌的投訴量和占比都出現了不同程度的下降，特別是合資品牌的投訴占比，較1月份降低25.5個百分點。

本月除自主和法系品牌外，其余各國別品牌的投訴量均較1月份有所下降。其中，日系品牌降幅最大，達到近一年來的最低點，環比下降48.3%。此外，德系品牌投訴量也出現明顯回落，投訴占比已降至個位數。

從車型屬性來看，緊湊型車投訴量出現大幅增長，環比上漲73.1%，首次超越SUV排名第一位，投訴主要來自部分自主品牌新能源車型。同期，中型車和中大型車的投訴量環比也出現一定上漲，其中中大型車漲幅最大，較1月份上漲33.1%。相比之下，SUV投訴量出現大幅回落，環比下降約27%。

2月，2023款車型投訴量出現翻倍增長，與其他年款車型拉開較大差距，占比已接近投訴總量的一半。值得注意的是，2024款車型本月雖然進入投訴量排名前十位，但投訴量環比下降9.3%，短期口碑表現出現好轉。

本月，插電式混合動力車型占比上演大逆轉，首度超越汽油車型成為投訴占比最大的能源類型，投訴量環比漲幅超過3.5倍，投訴增量來自于部分自主品牌熱銷車型。相比之下，純電動車型的投訴量連續2個月出現環比下降，投訴占比已降至近半年來的最低點。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。2月份，其他問題卷土重來，投訴量創造新的歷史記錄，環比暴漲約11.7倍，占比已超過總量的1/3。服務問題投訴量本月再次出現回落，環比下降43.3%，占比時隔半年再次降至個位數。

在2月份車質網受理的質量投訴中，所有系統的投訴故障數環比出現不同程度的下降。其中，變速箱的降幅最小，且占比反較1月份提高1.8個百分點，具體投訴故障點集中在“電腦版故障”和“頓挫”。

2月份的服務問題中，服務問題各投訴問題點的占比分布與1月份類似，服務流程不完善依舊是占比最高的服務問題，但投訴問題數和占比與1月份相比有所下降。銷售欺詐本月投訴問題數降幅較小，占比較1月份提高了6.4個百分點，具體投訴問題點集中在“與宣傳不符”，投訴增量來自部分自主和德系品牌車型。

2月份的其他問題中，價格變動一家獨大，幾乎壟斷了絕大部分的投訴故障數，占比較1月份提高21.1個百分點，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。反觀疑似設計缺陷和疑似減配，雖然投訴故障數較1月份略有增長，但占比卻出現大幅下降。

從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024年2月份共有4,154宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，2月份投訴回復率達100%的車企共60家，較上月減少13家，另有23家車企回復率達到90%及以上。

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