蓋世汽車訊 據外媒報道，隨著地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭和氣候變化帶來的壓力正在不斷增加，風險正成為占全球貿易量80%的全球遠洋航運業的“新常態”。

3月4日，美國前國防部長Robert Gates在加州長灘舉行的標普全球TPM24集裝箱航運會議開幕式上表示：“全球緊張局勢......以及我認為的全球風險，將達到二戰結束以來我們從未見過的程度。”

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胡塞武裝的導彈和無人機對紅海和亞丁灣商船的襲擊是與會者最關心的問題，然而，這遠非他們唯一的擔憂。

Gates對觀眾表示：“至少在相當長的一段時間內，你們一直在相對寬松的環境中工作，但這種環境可能已經成為過去?！?/p>

圖片來源：路透社

標普全球市場情報公司（S&P Global Market Intelligence）首席商業經濟學家Chris Williamson表示，該公司一直在對遠洋航運行業進行預測，而今年該行業面臨的風險程度是25年來最高的一年。

Williamson稱，除了紅海危機，今年全球一半人口將參加選舉投票，這可能會帶來更多的保護主義政策，包括對中國等主要出口國征收關稅。

Williamson表示，這一趨勢，加上與氣候變化相關的成本，如繞過干旱的巴拿馬運河，可能會加劇通貨膨脹，威脅到人們所期望的全球經濟“軟著陸”。

紅海緊張局勢已經導致貨物運輸中斷，并占用了過剩的船舶運力，在貨運量復蘇緩慢的情況下，提高了航運成本。

紅海和附近的蘇伊士運河都是貿易捷徑，蘇伊士運河的集裝箱貨物吞吐量占全球集裝箱貨物總量的30%，包括服裝、家具、汽車零部件、化學品、機械和咖啡等商品。而如果繞行非洲好望角，則會增加五天或更長的行程，單程燃料成本高達100萬美元。現貨運價飆升，有些航程的運價甚至翻了兩三倍，現在仍然居高不下。

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