作者日前從山東省德州市新能源產業辦公室獲悉，9月17日，財政部、科技部、工業和信息化部和國家發展改革委出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》提出，2013——2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作，生產車身長度6米及以上純電動客車補貼將達30萬——50萬元。根據此政策，德州市將有10余家新能源汽車生產企業獲利。

　　政策將破除地方保護壁壘

　　據了解，全國共有25個新能源汽車試點城市，雖然德州市并未列其中，但按照《通知》要求，申請示范城市或區域需滿足”推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛”。

　　據市發改委工作人員介紹，這一政策將能夠有效地破除新能源汽車產業發展的地方保護主義壁壘，有利于德州市具備技術實力和成本優勢的新能源汽車企業打開省外市場，快速實現產業化。

　　同時，本輪新能源補貼政策將補貼新能源汽車生產企業，可根據產品銷售情況，向當地財政、科技部門申請補貼資金預撥。這一資金劃撥方式更加有利于新能源汽車生產企業順利拿到補貼款。

　　純電動客車將獲高額補貼

　　《通知》提出，純電動客車推廣應用補助標準按車身長度進行補貼，其中6≤ L<8米的純電動客車每輛補貼30萬元，8≤ L<10米的純電動客車每輛補貼40萬元，10米以上純電動客車每輛補貼50萬元。

　　跟之前的政策相比，本次政策擴大了純電動客車的補貼范圍，6米以上10米以下的中、輕型客車也將獲得巨額補貼。

　　據德州市新能源產業辦的工作人員介紹，純電動客車補貼超預期，說明中央仍將一如既往地支持新能源汽車產業向純電動方向發展，該政策將刺激德州市新能源汽車生產企業，進一步擴大在純電動客車領域的研發及投入。

　　插電式混合動力補貼下降

　　在此次補貼政策中，插電式混合動力客車僅補貼10米及10米以上車型，且單車補貼額下降至25萬元，而在此前的政策和”3000——5000臺混合動力補貼”政策中，插電式混合動力和普通混合動力客車同樣享受最高42萬元補貼，以此計算單車補貼額最大下降幅度達到40%。

　　新能源乘用車按續航里程補貼

　　未來，新能源乘用車將按續航里程為標準補貼，續航里程250公里以上的純電動車每臺補貼6萬元，續航里程150——250公里之間的純電動車，每臺補貼5萬元，續航里程150公里以下的純電動車，每臺補貼3.5萬元。純電驅動下續航里程超過50公里的插電式混合動力乘用車每臺補貼3.5萬元。

　　新能源汽車企業迎來新機遇

　　據了解，截至目前，德州市新能源汽車生產企業達10余家，年產量達10萬輛。新能源汽車目前的實現方式大體有三種：純電動、混合動力車、燃料電池車。隨著油價的大幅上漲，新能源汽車逐步被市場接納。

　　到今年，德州市形成年產新能源客車5千輛、電動轎車10萬輛、電動三輪車10萬輛、電動自行車100萬輛的生產能力，其中出口電動微型轎車1萬輛。到2015年，全市新能源汽車及零部件銷售收入達50億元，利稅總額10億元。

　　今后，德州市將更加積極地引導地方和社會投資，鼓勵積極性高、具備一定條件的企業從事新能源汽車及零部件生產，依托現有新能源汽車重點企業，重點建設陵縣、武城新能源汽車產業基地。

　　陵縣以富路車業為依托，重點發展電動轎車、電動三輪車，引進相關配套生產企業，整合上下游產業鏈，形成微型新能源車產業基地。武城以齊魯客車為依托，重點發展電動客車、混合動力客車，引進相關配套生產企業，整合上下游產業鏈，形成新能源客車產業基地。

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