蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，英國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Wayve在3月14日宣布，此前長期擔(dān)任Mobileye高管的Erez Dagan已加入該公司。

Dagan將擔(dān)任Wayve總裁，負(fù)責(zé)管理這家初創(chuàng)企業(yè)的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略，該公司希望率先在至少100個(gè)城市部署使用其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛。

Dagan出任的是Wayve新設(shè)的職位，該職位與他在 Mobileye的職位類似，他曾擔(dān)任后者的產(chǎn)品和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁，并在這家全球供應(yīng)商于2022年10月完成首次公開募股（IPO）后不久離職。

圖片來源： Wayve

與Mobileye類似，Wayve也相信自動(dòng)駕駛的未來，并從駕駛輔助功能開始，逐步實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。而且與Mobileye一樣，Wayve也這一過程中使用攝像頭作為主要傳感器。

與Mobileye一樣，Wayve通過安裝在汽車和卡車上的攝像頭收集數(shù)據(jù)，用于訓(xùn)練其機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)。Dagan現(xiàn)在的工作是加快與汽車制造商和其他運(yùn)輸公司的合作，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)。

但是雙方之間也存在本質(zhì)區(qū)別，Wayve為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)了一種端到端的人工智能方法。Dagan表示，隨著人工智能最近的快速發(fā)展，這家初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)做好了突飛猛進(jìn)的準(zhǔn)備。

這種開發(fā)方式與Dagan在Mobileye工作的20年中，在不同崗位上從事的監(jiān)督學(xué)習(xí)路徑形成了鮮明對(duì)比。在監(jiān)督學(xué)習(xí)路徑中，人類負(fù)責(zé)為數(shù)據(jù)貼上標(biāo)簽，并為車輛制定運(yùn)行規(guī)則。

Dagan表示，目前通用機(jī)器學(xué)習(xí)創(chuàng)新是解決自動(dòng)駕駛邊緣問題的最佳機(jī)會(huì)，而迄今為止，這些問題一直困擾著行業(yè)中現(xiàn)有的企業(yè)。

當(dāng)然，在交通運(yùn)輸?shù)劝踩P(guān)鍵應(yīng)用中，這些不受人類規(guī)則束縛的人工智能必須要能夠始終做出安全的決定。美國交通運(yùn)輸部和英國的研究人員正在探索如何確保人工智能始終生成安全結(jié)果。

成立于2017年的Wayve就研究了這樣一種方法。Wayve的高管認(rèn)為，這種方法可以讓他們?cè)跊]有地圖的情況下在新的地域部署車輛。這在業(yè)內(nèi)是一爭議性很高的話題，Waymo、Aurora和其他公司都依賴于詳細(xì)的地圖數(shù)據(jù)。

Dagan還看到了這項(xiàng)技術(shù)在駕駛輔助領(lǐng)域的潛力。該技術(shù)可以讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)模仿特定車主的駕駛風(fēng)格。或者，它還能讓人類擁有對(duì)話式駕駛輔助功能，例如駕駛員可以告訴汽車前方即將轉(zhuǎn)彎或在附近的餐館停車。

Wayve在倫敦（London）和加州山景城（Mountain View）設(shè)有辦事處。該公司截至目前已融資2.58 億美元，并獲得了Eclipse Ventures、D1 Capital Partners、維珍、巴美列捷福、Moore Strategic Ventures等投資機(jī)構(gòu)的支持。

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