3 月 15 日，第一電動從多位知情人士處獨家獲悉，自去年以來因資金斷裂陷入停擺的愛馳汽車（以下簡稱愛馳）獲得了新一輪數億人民幣規模的融資，即將復工復產，未來將放棄國內市場，主攻海外。

知情人士表示，今年春節之后，江西上饒的愛馳工廠舉行了一個小型的、不對外的復工儀式，當地市政府、經開區領導以及愛馳管理層參加了儀式。復工后，愛馳新的管理層構成為：法人代表、董事長郭超，CEO 朱小華，總裁付強。其中朱小華為愛馳創始投資人之一，總裁付強為愛馳創始人。

一位愛馳供應商告訴第一電動，愛馳上饒工廠的沖壓車間 3 月 14 日進行了試機，計劃在本月底或 4 月初正式復產。

工商信息顯示，愛馳在去年底及今年 2 月新成立兩家國際供應鏈管理公司，分別為丹馳國際供應鏈管理（江蘇）有限公司、丹馳萬國供應鏈科技（上海）有限公司，公司法人為曾任愛馳質量工程副總裁的杜明。

上述愛馳供應商向第一電動表示，杜明現在負責愛馳制造工廠和產業鏈公司，新成立的公司“估計就是為了啟動準備的。”

幾位知情人士向第一電動證實，復產之后愛馳將放棄國內市場，主攻海外。知情人士稱，愛馳汽車在歐洲及中東市場積壓了超過 5000 張訂單，其中有一部分都交了定金。愛馳在歐洲售價接近 4 萬歐元，“如果完成交付，這部分貨值近 2 億歐元。”

知情人士稱，愛馳目前正在和供應商溝通，要求供應商先供貨，等車輛交付之后再付款。“有一定難度，但這是目前唯一的解法。”

愛馳是國內造車新勢力中較早布局海外市場的車企，最早于 2020 年 5 月登陸歐洲市場。愛馳創始人付強認為，相較于國內競爭激烈的市場環境，海外市場相對寬松，對新能源車接受程度也更高。截至 2022 年 11 月，愛馳共計實現海外銷售 6464 臺。

去年愛馳資金斷裂之后，國內公司除基礎的售后服務體系外均已停擺，但海外仍維持一定的正常運營，海外社交平臺的官方賬號仍維持更新。

愛馳成立于 2017 年，創始人付強擁有多年傳統車企經驗，他先后在一汽大眾、北京奔馳以及沃爾沃擔任高管。正式創辦愛馳之前，付強擔任沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼 CEO。

愛馳旗下首款純電 SUV 車型 U5 在 2019 年底正式上市，補貼后售價 19.79 萬元至 29.21 萬元，但市場表現不佳，之后兩年國內全年銷量不過 3000 輛左右。2022 年 10 月，愛馳推出第二款車型 U6，補貼后售價 21.99 萬元，但迄今銷量僅為百余臺。

愛馳曾在 2022 年計劃以反向借殼方式在美股上市。當年 9 月，在納斯達克上市的教育公司華夏博雅宣布與愛馳達成非約束性合作意向，擬收購愛馳所有發型在外股權，愛馳當時估值 50-60 億美元，但該交易最終流產。知情人士稱，愛馳獲得新融資后仍計劃繼續推進上市事宜。

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