車企動態 | OEM Trends

• 財聯社：針對“飛凡汽車將裁員70%、品牌或被上汽集團放棄、部分員工郵箱后綴已轉為上汽”等消息，有知情人士稱，“以上均為不實信息。飛凡是會有一些中后臺職能部門的協同，但會繼續保持獨立運營，不影響用戶的服務與體驗。”

• 證券日報：華為云&華為終端云服務創新峰會2024上，華為首批汽車行業伙伴廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車官宣加入鴻蒙生態合作，雙方將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動App的鴻蒙原生應用開發。

• 哪吒張勇：南寧出口基地首批1080臺KD件將出口泰國。后續還會有面向印尼和馬來的出口計劃。

• 特斯拉CEO馬斯克：在柏林附近的工廠也生產電動半掛式卡車Semi是“合理的”。特斯拉在優化Semi卡車的設計和生產，以確保其制造成本能夠與柴油卡車大致相同。格倫海德“長期來看肯定”會生產特斯拉未來的緊湊型電動汽車。

• Fisker：回應可能申請破產的報道稱，公司經常與外部顧問合作，幫助管理業務，制定和執行戰略；公司側重于募集額外的資本；公司與一家龐大的汽車制造商洽談構建戰略伙伴關系。

零部件企業 | Parts Enterprises

• 華為：向長城汽車授予HUAWEI HiCar生態產品技術認證證書，這也是首個HUAWEI HiCar4.0準出上市項目，涉及車型為魏牌摩卡。對此，長城汽車總裁穆峰在社交平臺上透露，長城汽車與華為智行的合作已經取得了階段性的成果，HUAWEI HiCar4.0將在更多的車型上進化升級。

• 亞太股份：公司于近日收到國內某大型汽車集團的定點通知，公司將為該客戶某款新能源車型提供前制動卡鉗總成及電子駐車執行機構總成。根據客戶規劃，上述項目生命周期6年，預計將于2025年上半年開始量產，生命周期銷售總金額約為5.9億元。

• 英國芯片設計商Arm：面向汽車應用發布其高性能“Neoverse”級芯片設計，以及一套面向汽車制造商及其供應商的新系統。據介紹，這是該公司首次將基于Arm架構的技術引入汽車領域，其首款面向汽車的計算子系統（CSS）預計將于2025年交付，可將汽車開發周期縮短長達兩年。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 天眼查：3月14日，蘇州引望智能技術有限公司、南京引望智行技術有限公司、東莞引望智能技術有限公司成立，法定代表人均為鄭麗英，注冊資本分別為5000萬人民幣、4000萬人民幣、5000萬人民幣，經營范圍均包括人工智能行業應用系統集成服務、人工智能基礎軟件開發、汽車零部件研發、智能車載設備制造等。股權全景穿透圖顯示，上述3家公司均由深圳引望智能技術有限公司全資持股，后者為華為技術有限公司全資子公司。據報道，深圳引望智能技術公司是華為車BU于今年1月成立的新公司。

• 寶馬集團：2023年，全年共向客戶交付了2554183輛高檔車，其中第四季度交付了717620輛。集團息稅前利潤率為11.0%，高于10%的戰略目標。汽車業務部門的息稅前利潤率為9.8%。集團全年收入為1554.98億歐元，息稅前利潤為184.82億歐元。

• 財聯社：3月15日，智能駕駛板塊異動拉升，德賽西威漲停，萬集科技、浙江世寶、路暢科技、萬安科技等紛紛跟漲。消息面上， 3月15日，在2024中國電動汽車百人會論壇上，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任王磊表示，北京市已在制定4.0版高級別自動駕駛階段規劃，初步考慮覆蓋北京四環至六環之間的平原新城大部分面積，以形成全面商業化落地的基礎條件。

• 華泰證券：此前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，就汽車以舊換新行動作出細化，提出促進汽車梯次消費、更新消費，組織開展全國以舊換新促銷活動，鼓勵車企、銷售企業開展促銷活動，嚴格執行機動車強制報廢標準規定。除《方案》提及的換新促銷活動，鼓勵報廢換新或以鼓勵補貼形式進行（私家乘用車不設報廢年限，由各省份獨立制定報廢補貼細則），相關政策落地有望積極提振汽車行業消費景氣。

• 華晨中國汽車控股：3月15日，華晨的100%股權已轉讓予沈陽汽車，并已完成辦理變更之相關工商登記。根據有條件投資協議交割后，(1)華晨已成為沈陽汽車之全資附屬公司；(2)華晨實際控制人已變更為沈陽市人民政府國有資產監督管理委員會；及(3)沈陽汽車透過其全資附屬公司華晨及遼寧鑫瑞間接持有本公司約29.99%股份。沈陽汽車已成為本公司之主要股東及關連人士。

政策動態 | Policy Situation

• 上證報：國務院日前印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。行動方案不僅提出汽車以舊換新，還針對報廢汽車的循環利用提出了具體要求。在地方層面，上海市商務委日前發布新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策，上海市新一輪綠色智能家電消費補貼政策同時發布。

• 印度政府：批準電動車相關政策，新的電動車政策要求最低投資415億盧比；在印度建立制造設施并開始商業生產電動車的時間表為3年，為電動汽車設立制造設施的公司將被允許以較低的關稅進口汽車。對最低價值為3.5萬美元的散件組裝電動車輛征收15%的關稅；對于在3年內在印度設立制造業的公司，將征收為期5年的15%關稅。

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