在智能化決定汽車下半場變革的普遍共識中，Tier 1之間的角力更趨白熱化，曾提出要對標華為車BU的億咖通科技，在成為全球智能汽車解決方案的主要供應商之一的“野心”持續擴大的同時，其技術儲備、軟硬件研發能力、上車數量等都在提升。

3月20日，第二屆億咖通科技生態日如期而至，在活動現場，億咖通科技聯合創始人、董事長&CEO沈子瑜帶來了億咖通在智能座艙、智能駕駛、車載芯片等多方面的最新進展，并強調持續強化億咖通科技全球汽車智能化底座與HUB的領先定位。

智能座艙、智能駕駛領域開啟全面加速跑

智能座艙和智能駕駛作為電動汽車兩大核心關鍵領域，被認為是汽車智能時代“雙子星”。

其中，智能座艙的發展，將整車和手機兩大分屬于不同賽道的邊界變得越來越模糊，開始走向相互融合，未來人-車-機交互生態的發展至為重要。由此，億咖通也在極力打造“智能汽車+消費電子”的生態體系。

在本次科技生態日上，億咖通通過與星紀魅族集團進一步合作，基于第三代驍龍8移動平臺打造了億咖通·喬戈里計算平臺。該計算平臺CPU算力達到330 KDMIPS、GPU算力達4.2T FLOPS，擁有60 TOPS混合式端側AI的旗艦性能，至高支持8K顯示，硬件支持光線追蹤技術。

面對當前手機行業與汽車行業相互“跨界”的現象，沈子瑜坦言，“確實我們并不像傳統的手機公司有海量的用戶，但我們給予用戶多終端全場景沉浸式融合的真實體驗，想給用戶的一個增值。”據其透露，目前超30%的用戶在使用Flyme Auto操作系統后，增購了魅族手機。

同時，億咖通表示，基于第四代驍龍?座艙SoC還開發了基于SA8255P的億咖通·阿特拉斯計算平臺，和基于SA8295P開發的億咖通·派克計算平臺，并結合FlymeAuto與Google Automotive Services（GAS）兩大生態體系，加速出海并助力全球整車品牌智能化戰略升級。

據介紹，2023年，億咖通智能座艙系統全年出貨量超過100萬套，具備里程碑意義。

在智能駕駛方面，億咖通正在加速推進電動汽車智能化中央技術架構發展。其在現場展示了天穹? Pro智能駕駛計算平臺行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。該平臺基于黑芝麻智能的兩顆SoC智駕芯片打造，具備64 KDMIPS的CPU算力和116 TOPS的NPU算力，目前已在領克08車型量產落地。

沈子瑜透露，億咖通即將開啟城市NOA功能的用戶推送，首批推送地區為浙江、江蘇、廣東、上海。

值得注意的是，早在5年前億咖通就已開展智能駕駛相關研究，包括開發高精地圖、感知算法等，而在本次活動現場，億咖通還發布了兩款激光雷達產品，將現有智駕業務版圖，進一步向傳感器領域深入拓展。

具體來看，億咖通推出的車載激光雷達“光之炬”，一款是擁有200米探測距離的長距半固態主激光雷達，另一款是用于感知車身周邊3D環境的短距全固態激光雷達。

其中，長距半固態激光雷達可實現192線的分辨率；短距全固態激光雷達采用Flash探測技術，大面陣集成SPAD分辨率達到360*150像素。

在智能駕駛感知路線的發展過程中，因為高成本，業內這幾年來陸續出現了“去激光雷達”的聲音，不過，仍有不少業內人士堅定認為，推動未來高階智駕的發展，關鍵還是在于激光雷達，這也是當前主流車企的大多數選擇，比如華為系列的問界、智界，小鵬、極氪、理想蔚來等多款車型。

在沈子瑜看來，“傳感器是智能電動汽車中非常重要的組成部分”。本次發布的兩款激光雷達產品，億咖通已投入了大約三、四年的時間，目標是實現激光雷達全面定制化和全面自研，從而把性能做到極致，同時BOM成本也壓縮到極致。

據其透露，該款短距激光雷達成本可以降到100美元（約720元人民幣），長距激光雷達則是200美元（約1440元），預計今年年底將實現量產，搭載極星車型上市。

芯擎第二款產品：龍鷹智駕AD1000發布

車規級芯片，一直以來都是億咖通的重點布局版圖。2018年，億咖通與安謀中國共同出資成立芯擎科技，后者作為億咖通科技戰略投資和技術生態的重要部分，自研的龍鷹艙駕系列SoC已成為雙方生態協力的核心。

本次活動上，億咖通也帶來芯擎科技的最新進展——沈子瑜與芯擎科技CEO汪凱共同發布車規級7nm全場景高階智駕芯片龍鷹智駕AD1000。

根據介紹，龍鷹智駕AD1000具備高集成度、高速案例、高感知能力、高易用性、高安全性和豐富接口的特點。其CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力高達 256 TOPS，通過多芯協同可實現最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內置安全島，擁有豐富接口，全面滿足L2++~L4級智能駕駛需求。

“我們不做任何16nm的產品，7nm是汽車最好的選擇。”沈子瑜強調。他進一步補充，龍鷹智駕AD1000具備超過330億個晶體管，近乎是上一代產品“龍鷹一號”的4倍。按照計劃，該芯片將會在今年10月份落地，并搭載上車。

值得一提的是，芯擎科技自研的第一代車規級芯片“龍鷹一號”累計出貨量已超23萬片，通過不斷整合，已經具備單顆芯片實現艙行泊一體解決方案的能力，可支持4路高清屏，支持艙內視覺，支持自動泊車輔助和艙外泊車，支持L2級別ADAS能力。

此外，在億咖通與芯擎科技的合作中，億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座艙平臺也已升級為艙行泊一體計算平臺，可顯著降低智駕方案成本。更進一步，億咖通·汽車大腦?安托拉1000 Pro計算平臺可承接主流艙行泊一體功能及AI場景，大幅降低整車開發投入。

寫在最后

億咖通對自我的定位，是要致力于成為全面加速全球汽車智能化進程的國際化智能汽車解決方案供應商。2022年12月，億咖通成功登陸美國登陸納斯達克，邁出了全球化戰略的關鍵一步。

沈子瑜在現場也多次強調了其全球化戰略。他直言，“在這100年的汽車產業當中，我們現在面臨的最大機會和挑戰，對于中國企業來講，就是中國的智能電動汽車將走向全球，那么億咖通作為中國智能電動化智能化產業鏈上的重要的科技公司，我們勢必也必須走向全球。”

而在登陸納斯達克后的第一個完整年，億咖通也交上了一份亮眼的成績單。根據億咖通2023年全年財報，2023年，公司總營收實現46.7億元，同比增長31%；凈虧損10.2億元，同比收窄37%；毛利潤達12.7億元，同比增長28%，毛利率達27%，高于行業平均水平，與2022年28%的毛利率近乎持平。在智駕技術不斷內卷，產業鏈供應商成本不斷承壓的背景下，這樣的財報成績，顯得很珍貴。

總體上，成立已有7年的億咖通，通過持續布局汽車智能化全價值鏈，構建了以“山脈”與“天穹”為命名意象的智能座艙與智能駕駛產品體系，并全力拓展“汽車大腦”艙行泊一體解決方案，技術產品迄今已搭載在全球超600萬輛汽車中，并助力領克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃爾沃EX30等眾多智能化優勢車型形成市場領先。

“億咖通科技以代際領先的跨界創新，引領行業發展。今天我們發布的多款全新解決方案，不僅能滿足出海與全球整車品牌不斷增長的智能化需求，更為行業融合發展開啟新局。”沈子瑜談到。

返回第一電動網首頁 >