1、小鵬汽車發布2023年Q4財報，毛利率大幅改善，現金儲備增至457億

第一電動3月19日消息，小鵬汽車發布 2023 年四季度財報，該季度總交付 60,158 臺智能電動汽車，營收超 130 億元，環比增長 53%，同比增長 154%，毛利率大幅改善達 6.2%，環比提升近 9 個百分點，汽車毛利率達 4.1%，環比提升超 10 個百分點。凈虧損為 13.5 億元，而上年同期凈虧損 23.6 億元，上一季度凈虧損 38.9 億元。不按美國通用會計準則，調整后的凈虧損為 17.7 億元，而上年同期凈虧損 22.1 億元，上一季度凈虧損 27.9 億元。

小鵬汽車 2023 年全年總營收為 306.8 億元，同比增長 14.2%。凈虧損為 103.8 億元，而 2022 年凈虧損為 91.4 億元。不按美國通用會計準則，凈虧損為 94.4 億元，而 2022 年凈虧損為 84.3 億元。截至四季度末，小鵬汽車現金儲備達 457 億元，環比凈增長超 92 億元，同比凈增長超 74 億元，再次回到歷史高位。

2、小米集團發布2023年Q4財報，目標進入純電豪華轎車銷量前三，現金儲備 1363 億

第一電動3月19日報道，小米集團發布 2023 年第四季度及全年財報，小米汽車超級工廠亦于當日正式揭幕。財報披露， 2023 年對智能電動汽車業務投入 67 億元，自小米 2022 年公開汽車業務投入以來，公開投入規模98 億元。截至 2023 年 12 月 31 日，小米現金儲備為 1363 億元。

業績會上，盧偉冰也再次強調 SU7 的定價“會有點貴”，正式價格將在 3 月 28 日發布會公布。市場目前普遍預測 SU7 價格或在 26 萬元至 33 萬元之間。這一價位段的競爭對手包括特斯拉 Model 3、極氪 001、比亞迪漢 EV、蔚來 ET5、智界 S7 等多款車型。

盧偉冰在業績會前接受媒體采 訪時表示，小米汽車的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三。第一電動不完全統計，去年 20 萬以上純電轎車品類中銷量前三分別為特斯拉 Model 3、比亞迪漢 EV 以及極氪 001，排名第三的極氪 001 去年銷量為 7.6 萬臺。

3、小鵬汽車即將推出全新品牌：進軍10-15萬級全球汽車市場

第一電動消息，3月16日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上，首次對外披露小鵬汽車即將發布全新品牌，正式進軍10-15萬級全球汽車市場。

此外，何小鵬表示小鵬汽車今年將開展“以智駕為核心的AI技術”升級，計劃年度智能研發投入35億元，并新招募4000人。今年第二季度，小鵬還將兌現2023年“1024科技日”提出的讓“AI大模型上車”的承諾。該AI大模型將是汽車行業首個量產落地的車用人工智能和車用認知引擎。

4、特斯拉將于4月1日調價，Model Y最大漲幅2.3萬

財聯社消息，特斯拉即將在4月1日官方漲價，Model Y車型售價調高5000元人民幣；同時，現行的8000元官方現車保險補貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。本次調價實際漲價幅度最高達2.3萬元。日前，特斯拉北美和歐洲市場已經官宣，當前全球銷量第一的車型特斯拉Model Y，將于4月1日起分別漲價1000美元和2000歐元。

5、李想發布全員內部信：理想MEGA存在節奏問題且過分關注銷量

第一電動消息，3月21日下午2點，理想汽車CEO李想發布全員內部信。他在內部信中復盤了理想汽車3月出現的問題和提出解決方案。李想認為，理想MEGA出現節奏問題，錯誤的把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。另外，理想汽車從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值。

李想認為，理想汽車將會耐心地把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段后，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。

3月21日港股盤后，理想汽車發布公告，由于銷售訂單不及預期，將公司一季度交付量展望下調至7.6萬輛-7.8萬輛，該展望更新了本公司此前發布的100,000至103,000輛的交付量預期。下調約24%。

6、智界第二款車計劃7月發布，年底推出增程版

據36氪報道，智界項目首款車S7轎跑車型，將于4月8日再度上市發布。隨著新的生產線投入使用，也將支持智界S7實現更多功能升級。此外，智界項目的第二款車SUV車型，也即將落地，預計下半年的7月或8月推出。知情人士表示，奇瑞的EH事業部的角色已經清晰，將聚焦精力，專屬對接華為合作項目。為進一步提升其獨立性，EH事業部將在奇瑞總部之外，尋求新的辦公地點。

7、問界M9上市86天后大定已經突破6萬臺

3月22日，華為方面宣布，問界M9上市86天后大定已經突破6萬臺。

8、領克純電動轎車信息曝光，或命名為領克zero

第一電動消息，領克首款純電轎車（代號E371）將于4月在歐洲設計中心亮相。有望命名為領克zero，新車定位中大型高性能純電運動轎車，與極氪共享（800V高壓）平臺，將配備數字概念底盤，搭載輪邊電驅+后輪轉向功能，具有坦克掉頭、蟹行等行駛模式。通過AI底盤、CDC電磁懸掛、雙腔空氣懸架技術加持，實現主動調節、魔毯、氣動功能。計劃于年中正式上市，售價或在20萬元-30萬元。新車還將搭載自研E05車機芯片，算力領先高通8295芯片，同時激光雷達也不會缺席。

9、大疆車載：要讓15萬元級別乘用車都有全國都能開的城市領航功能

大疆車載官微消息，3月17日，智能駕駛系統供應商大疆車載提出“積極擁抱高階智能駕駛標配時代”主張，公布了智能駕駛平臺產品“成行平臺”的最新更新：在已大量量產的7V+32TOPS基礎版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”兩個配置，可以實現“無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”的城市領航以及其他所有L2+智能駕駛功能。其中“7V+100TOPS”配置，有望讓15萬元級別的乘用車都擁有全國都能開的城市領航功能。以上三個配置今年均有新款量產車落地。

10、吉利發布2024年新產品計劃，極氪、領克都要扭虧為盈

第一電動3月21日消息，吉利在業績會上公布了2024 年產品規劃。根據規劃，2024年，吉利品牌將推3款全新新能源產品；領克品牌將推3款全新新能源產品，一季度將推出首款新能源中型轎車領克07 EM-P；極氪品牌將推3款全新新能源產品。

同時，吉利汽車集團CFO戴永宣布，極氪品牌銷量目標增加至23萬臺，通過新增3款車型進入更多細分市場，進一步拓寬海外市場，在銷量提升、毛利上漲的前提下，力爭實現扭虧為盈的目標。關于海外戰略，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，吉利汽車海外布局堅持“走出去、走進去、走上去”。秉著“走上去”的戰略目標，吉利汽車會推動品牌運營本地化，增強海外核心競爭力。他透露，今年領克品牌將在歐洲發布新純電車型。

11、售22.98萬起，紅旗EH7正式上市，最高續航可達800km

3月20日，紅旗EH7正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區間為22.98-30.98萬元。紅旗EH7是“新能源子品牌”的首款車型，基于全新的FMEs“旗幟”超級架構所打造。新車定位為一款中大型轎車，據悉，EH7未來推出換電版及長續航版，換電版最大續航可達600km，長續航版最大續航可達800km。

12、華為余承東：問界車型 OTA 升級，全系支持不依賴高精地圖的城區 NCA

第一電動消息，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東3月19日在微博發文宣布，問界全系車型OTA升級，M9也解鎖了不依賴高精地圖的城區NCA功能，這樣問界全系車型就都完成了城區NCA的進化。

余承東表示：“無論是高速公路、城市快速路，還是大小城市乃至鄉鎮的城區道路，問界汽車都能像‘老司機’一樣輕松應對，不僅讓大家駕駛更舒適，也更安全！這次OTA升級還解鎖了很多智慧新體驗，讓問界汽車的智能駕駛、主動安全都有了更大提升。”

13、比亞迪王傳福：未來三個月新能源汽車滲透率或突破50%，甚至更高

第一電動消息，3月16日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2024）表示，上一周新能源汽車行業上險數的滲透率已經突破了48.2%，如果按照這個速度發展估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。

14、飛凡汽車回應裁員傳聞：深化輕資產戰略，2024年年中還有重磅車型

3月17日，針對近期裁員乃至“倒閉”的傳聞，飛凡汽車近日向合作伙伴、經銷商發表公告，稱公司“一切安好”，所有汽車品牌都在經歷一場前所未有的變革。飛凡汽車方面稱，公司在確保獨立運營的前提下，進一步深化“輕資產”戰略，通過加強與上汽集團相關優勢資源的協同，優化業務職能，聚焦與用戶緊密相關的核心業務，提升整體運營效率，以更健康穩健的姿態應對市場變化。而在2024年年中，飛凡汽車還將發布全新“重磅車型”;3月28日的經銷商大會還將與合作伙伴溝通后續整體規劃，此外，飛凡汽車還將參與 4月份的北京車展。

15、寧德時代還是欣旺達 理想L系列電池供應商究竟是誰：官方回應

3月22日消息，近日有網友反映稱，理想汽車2024款L系列車型根據版本不同，采用的電池也不同。據悉，除了理想L9全系均采用寧德時代電池之外，其它L系車型則是寧德時代、欣旺達以及蜂巢能源三者混用。針對此事，有網友對“2024款理想L7是用哪個品牌的電池”向官方進行了提問，理想汽車客服作出了官方解答，具體內容如下：24款理想L7 Ultra的52.3kwh動力電池由寧德時代提供、其他版本主要由欣旺達供應，其中L7Pro的動力電池還會使用蜂巢的成熟產品保證供應，具體電池品牌以車輛交付時合格證登記的信息為準。

16、廣汽集團：擬將智享公司100%股權協議轉讓給子公司廣汽埃安

廣汽集團3月20日公告，董事會同意公司將湖南智享汽車管理有限公司（原廣汽三菱）100%股權協議轉讓給控股子公司廣汽埃安，轉讓價格確定為1.9億元；同時同意廣汽埃安受讓智享公司100%股權，并向其注入資金18.58億元。同日公告，董事會同意廣汽云數據中心第二階段建設項目的實施，項目總投資5.9億元。據天眼查顯示，廣汽三菱汽車有限公司3月初已經正式更名為湖南智享汽車管理有限公司，同時三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列。

據重組公示，重組完成后廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，形成基本產能60萬輛/年，為埃安實現2025年產銷100萬的戰略目標提供助力。

17、吉利汽車：極氪向美國證交會公開提交注冊聲明第3號修訂

澎湃新聞消息，3月21日，吉利汽車在港交所公告有關建議分拆極氪并將其獨立上市之最新進展。董事會宣布，于2024年3月20日（紐約時間），極氪遵照美國1933年證券法就極氪發售向美國證交會公開提交其注冊聲明之第3號修訂。經更新注冊聲明包括極氪集團2023年12月31日止年度的經審核選定財務資料。預期極氪發售將在市場條件許可時開展，并須由美國證交會宣告有關注冊聲明生效后，方始作實。于本公布日期，尚未厘定于極氪發售中提呈發售及出售之美國存托股票之數目及金額。

18、蔚來第三品牌旗下車型諜照曝光，預計售價20萬元以內

汽車之家消息，蔚來旗下第三品牌的車型諜照曝光。該品牌內部代號為“螢火蟲”，預計為NIO-FY小車項目，計劃在安徽滁州工廠進行生產制造。

新車會延續蔚來品牌的可換電功能，預計售價將在20萬元以內。值得一提的是，該品牌會在歐洲市場推出，新車也都將滿足歐洲五星安全標準。盡管定位為入門級產品，但預計新車將配備高階智能駕駛輔助系統。蔚來汽車CEO李斌曾表示，“螢火蟲”品牌與蔚來的關系類似于MINI與寶馬的關系，該車型將在安徽滁州工廠生產，并計劃出口海外，預計歐洲市場起售價將低于3萬歐元。

19、蔚來首座高速光儲充放一體換電站啟用：可對電網反向放電

3月19日，蔚來宣布，蔚來首座高速光儲充放一體換電站，昨日在G50滬渝高速枝江西服務區正式投入運營。據介紹，其采用蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，可大幅提升換電站內電池充放電效率，峰值效率達98.2%、充放電功率為62.5千瓦。同時還能響應電網調度指令，對電網反向放電，從而進一步提升電網的穩定性，改善本地清潔能源隨機性、波動性的弱點，促進有序消納。

20、哪吒汽車與香港政府簽約，計劃在港建設工廠

上證報消息，3月20日，哪吒汽車與香港政府簽署協議。“重點企業伙伴簽約儀式”在香港舉行，哪吒汽車成為香港政府重點企業伙伴。儀式上，哪吒汽車創始人、董事長方運舟代表公司和香港政府簽署協議。

哪吒汽車方面介紹，香港政府將為哪吒汽車提供2億港元補貼，并協助基石輪投資2億美元。哪吒汽車正按計劃在香港建立智能研發中心和大數據中心，圍繞不同用戶特征開發本地化智能新能源汽車。同時，還計劃在香港建設生產工廠，推動新能源智能汽車產業在全球高速發展。

21、寶馬2023年度中國區售出82.5萬輛新車，包含10萬輛純電動車

寶馬集團3月21日發布2023年財報，數據顯示，2023財年寶馬集團營收1554.98億歐元。2023年，寶馬集團在全球交付2,554,183輛豪華汽車，同比增長6.4%。其中，中國市場售出824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。其中包含約10萬輛BMW純電動車。

2023年，寶馬集團全球交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實現純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。

2023年，寶馬集團研發投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%，連續三年保持在60億歐元以上。這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數字化研發；二是自動駕駛領域；三是新車型的研發，包括BMW新世代車型。

按照規劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，并在隨后24個月內至少投產6款車型。

新世代車型對標奧迪Q6 e-tron，將于2025年7月率先在寶馬匈牙利工廠生產，2026年在中國沈陽實現國產。

22、奧迪Q6 e-tron全球首發亮相，PPE平臺首款車型，即將國產

3月19日凌晨，奧迪Q6 e-tron 全球首發亮相，這是一款純電中型SUV，新車基于全新的PPE高級電動車平臺打造，擁有800V技術，也是奧迪基于這一全新電動車平臺打造的首款車型，這標志著奧迪向高級電動出行轉型邁出了重要一步，該平臺由奧迪與保時捷聯合開發，未來保時捷電動車也將誕生于該平臺。

中國的PPE高端電動汽車工廠將在2024年底竣工，國產Q6L e-tron將在外觀設計、空間、智能化、智能駕駛等領域進一步升級，2024年北京車展首發，2025年上市。奧迪SQ6 e-tron計劃以進口的方式于2026年上半年進入中國市場。

23、全新別克GL8 PHEV諜照曝光 綜合續航超1000km

汽車之家3月22日消息，日前，我們從相關渠道獲得一組全新別克GL8 PHEV車型諜照。諜照曝光了新車的充電口細節，并采用了雙面保護蓋。據悉，全新別克GL8 PHEV綜合續航里程超1000km，0-100公里加速提升15%，并加入了AI動態智能算法以及奧特能標準電池安全技術。據悉，新車有望在4月北京車展發布，并于8月正式上市。動力方面，據此前報道，新車很可能搭載1.5T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，電動機最大功率為140千瓦，并配備磷酸鐵鋰電池組。

24、福特正開發售價2.5萬美元的緊湊型電動汽車

據彭博社3月18日報道，有知情人士透露，福特汽車正在開發一款售價為2.5萬美元的緊湊型電動車，預計將于2026年底首次亮相。福特汽車新的電動車平臺將采用更便宜的鋰鐵磷酸(LFP)電池。與特斯拉正在開發的低成本電動汽車預期售價位于相同區間。

25、通用智駕公司高管轉任小鵬AI負責人 研發 XNGP

據鳳凰網3月20日報道，有知情人士透露，Cruise高級資深機器學習工程師LiuXianming加入小鵬，擔任小鵬AI團隊負責人，研發XNGP。據了解，LiuXianming過往一直在做感知系統，加入小鵬接替此前已離職的前小鵬感知總監Patrick，但也存在一定變數。XNGP正在轉向下游的模型化以及更遠的端到端，從這個角度來說，LiuXianming也可能直奔XNGP的端到端。

26、英美準備對中國電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查，中方回應

在3月22日外交部例行記 者會上，央視新聞記 者提問稱，近期中國電動汽車出海遭遇逆風，前不久歐盟發布通知，對自華進口電動汽車進行海關登記，未來可能對相關的車輛征收追溯性的關稅。英國美國準備對中國的電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查。美國財長耶倫還稱，政府正在采取措施確保美國國內的電動汽車行業取得成功，請問發言人對此有何評論？對此，發言人林劍表示，電動汽車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步，以公平競爭，“國家安全”為名搞保護主義貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則，短期看似乎占了便宜，但保護的是落后，失去的是未來，從長遠看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣變的能力。希望有關方面認真傾聽業界的理性聲音，切實的遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律，停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化，為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的環境。

27、馬斯克Grok1成參數量最大開源大模型

機器之心消息，北京時間3月18日凌晨，馬斯克旗下大模型公司 xAI 宣布正式開源 3140 億參數的混合專家（MoE）模型「Grok-1」，以及該模型的權重和網絡架構。這也使得Grok-1成為當前參數量最大的開源大語言模型。

這個時候，馬斯克當然不會忘了嘲諷 OpenAI 一番，其在X平臺上發文稱：“我們想了解更多 OpenAI 的開放部分”。

xAI 遵守 Apache 2.0 許可證來開源 Grok-1 的權重和架構。Apache 2.0 許可證允許用戶自由地使用、修改和分發軟件，無論是個人還是商業用途。項目發布短短四個小時，已經攬獲 3.4k 星標，熱度還在持續增加。

28、GPT-5大模型要來了！OpenAI發布時間曝光：預計夏季

鳳凰網消息，有知情人士表示，OpenAI將在今年年中的某個時候發布GPT-5大模型，預計時間是夏季。據知情人士透露，一些企業客戶最近已經收到了GPT-5大模型及其對ChatGPT相關改進的演示。“它的性能非常棒，提升很大。”一位看過GPT-5大模型的CEO表示。

此外，據外媒報道，OpenAI CEO山姆·奧特曼（Sam Altman）在美國舊金山OpenAI總部舉行的“K-Startup & Open AI Matching Day in US”活動上表示，將不惜一切代價構建AGI（通用人工智能）。對于是否有可能在三星電子和SK海力士制造AI芯片，奧特曼在活動上表示：“我希望如此。他們都是很棒的公司……我真的很高興見到他們。”

29、聯合國大會通過首個有關人工智能的決議草案

據央視新聞報道，當地時間3月21日，聯合國大會投票通過了第一個有關人工智能（AI）的決議草案，以確保這項新技術能夠惠及所有國家、尊重人權并且是“安全、可靠和值得信賴的”技術。據了解，這項決議草案旨在消除發達國家和發展中國家之間的數字鴻溝，確保它們在人工智能討論中處于同等地位，還旨在確保發展中國家擁有利用人工智能的技術和能力。決議草案承認了人工智能發展和使用的加速進程，并強調“迫切需要就安全、可靠和值得信賴的人工智能系統達成全球共識”。決議還承認“人工智能系統的治理是一個不斷發展的領域”，需要進一步討論可能的治理方法。據悉，美國為這項決議草案的發起國，中國參與了共同提案。

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