蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，今年2月份，在歐洲市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增速快于純電動(dòng)汽車，扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)期以來(lái)的趨勢(shì)。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，與2023年2月相比，上個(gè)月歐洲市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車的銷量增長(zhǎng)12%，達(dá)到72,376輛，而純電動(dòng)汽車的銷量增幅為10.3%。此外，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅也超過(guò)了整體市場(chǎng)的增幅（10.3%）。

ACEA的數(shù)據(jù)顯示，2023年，歐洲插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅大幅落后于市場(chǎng)整體表現(xiàn)。與2022年相比，去年歐洲插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比下降2.4%，而整體市場(chǎng)增長(zhǎng)13.7%，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)28.2%。

2月份，歐洲最暢銷的插電式混合動(dòng)力汽車是沃爾沃XC60，銷量為4,277輛；其次是保時(shí)捷Cayenne（3,596輛）、梅賽德斯GLC（3,399輛）、福特Kuga（2,984輛）和寶馬X1（2,570輛）。

圖片來(lái)源：沃爾沃汽車

插電式混合動(dòng)力汽車被視為全面電氣化道路上的一種過(guò)渡性技術(shù)，但是隨著純電動(dòng)汽車銷量增速的放緩，今年插電式混合動(dòng)力汽車的勢(shì)頭有所恢復(fù)，而汽車制造商也越來(lái)越依賴插電式混合動(dòng)力汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)。

但是，批評(píng)人士則稱，插電式混合動(dòng)力汽車是“合規(guī)”車輛，實(shí)際排放量要高得多，因?yàn)橛脩魶]有給它們充滿電。歐盟已經(jīng)開始通過(guò)車載診斷系統(tǒng)監(jiān)控插電式混合動(dòng)力汽車，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將重新審視其認(rèn)證要求。

近期，歐洲高端汽車品牌的高管們也表示，他們正準(zhǔn)備穩(wěn)定或增加插電式混合動(dòng)力汽車的銷量。寶馬銷售主管Jochen Goller表示，其預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車的銷量將在2024年保持穩(wěn)定，純電動(dòng)車型的銷量將有所增長(zhǎng)，而且如果需要，“我們總是可以提供更多的插電式混合動(dòng)力汽車”。

奧迪首席執(zhí)行官Gernot Dollner則表示，未來(lái)十年，奧迪將在電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和內(nèi)燃機(jī)車型上保留類似的靈活性。D?llner稱，“我們完全致力于電動(dòng)出行，但如果在過(guò)渡過(guò)程中出現(xiàn)波動(dòng)，我們可以做出改變”。

奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）上月底指出，“我們認(rèn)為插電式混合動(dòng)力汽車將在未來(lái)許多年內(nèi)保持重要地位。”此外，比亞迪也將在歐洲推出插混版 Seal，這是該公司在歐洲的產(chǎn)品線中唯一一款非純電動(dòng)汽車。

沃爾沃汽車首席商務(wù)官Bjorn Annwall最近表示，該公司對(duì)XC60等輕度和插電式混合動(dòng)力車型給予了更多的“關(guān)注”。Annwall稱，“我們看到許多消費(fèi)者將插電式混合動(dòng)力汽車作為全面電氣化的第一步，然后下一輛車再購(gòu)買純電動(dòng)汽車。”

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