9月28日上午，在柳州五菱汽車工業有限公司(簡稱五菱工業公司)新座椅廠舉行了廣西區首批五菱新能源電動物流車示范運營啟動會暨交車儀式。計劃五十輛，首批共十輛五菱新能源電動物流車將用于物流配送，這是廣西全區新能源汽車首次在城市物流領域的批量使用。

　　在燃油價格不斷上升、環境惡化的今天，新能源電動物流車節能、零排放的優勢將益發明顯。不僅可以幫助企業實現綠色物流、降本增利的目標，而且通過這些車輛的交付使用所獲得的真實的車輛運營數據，對于廣西全區探索新能源汽車運營的贏利模式將是一次有益嘗試。

　　  零排放 打造綠色物流

　　  據了解，這批新能源電動物流車是五菱最新開發的鋰電池動力的新能源汽車，該車型獲得了國家公告及進入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，可以享受國家新能源汽車補貼政策。

　　五菱新能源電動物流車采用純電動驅動方式，實現了車輛的零排放，解決了物流車輛在客戶端庫房尾氣污染這一難題，提高了客戶的滿意度。

　　  安全可靠 嚴格產品驗證

　　  五菱工業公司擁有豐富的新能源電動汽車開發經驗及強大的開發團隊。早在2009年五菱工業公司就已成為全國首家獲得電動微型貨車生產資質企業，也是廣西首家獲得新能源汽車資質企業。 2011年五菱成為國家863計劃”面向新型商業模式的電動汽車技術公關及示范”項目承擔單位。在項目組承擔”中小型純電動商用車產業化技術攻關及商業化示范”課題任務。

　　  對于電動汽車的安全性方面，五菱進行了大量的安全性措施設計，如對電池包外殼碰撞、針刺試驗、電池包內部散熱風道優化、單體電池芯溫度監控預警、車輛碰撞、漏電、燃燒等緊急情況下的自動斷電保護系統，運用GPS、3G網絡和intelnet互聯網等三網合一的全天24小時遠程監控和數據采集技術，保證車輛安全、正常地使用，并為下一代升級車型的開發提供寶貴的數據。這些措施都進行了嚴格的測試驗證。把電池包布置在底盤車架及貨箱之間，既保證了通風散熱，同時避免正面、尾部及下部的碰撞造成的電池損壞。

　　  同時整車安全性也完全通過了國家新能源汽車的相關法規認證要求，整車連續15000公里可靠性試驗無任何電池方面的故障。

　　  使用成本低 綠色物流 降本增利

　　  五菱新能源電動物流車使用成本低，百公里耗電14度，百公里使用成本約為14元，而汽油車以每升汽油7.5元計算，百公里油費約為90元，電動物流車約為汽油車15%使用成本。以每年3萬公里運行里程算，電動物流車運行成本僅為3750元，汽油車運行成本為27000元，每年節約運行成本約23250元。經過前期對車輛的試驗測試，以及物流運營摸底驗證，在滿載情況下85%的電量續駛里程達到100km，利用中途時間補充電量，完全能夠滿足企業三班倒物流配送的使用。該批車的投入使用，不僅是創造了廣西首批新能源電動物流車示范運營的先河，幫助了企業實現綠色物流、降本增利的目標，而且通過這些車輛的交付使用所獲得的真實的車輛運營數據，為探索電動車運營的贏利模式做出有益的嘗試。

　　  動力強勁 操控舒適

　　  據五菱工業公司技術人員介紹，五菱電動物流車動力強勁，在滿載情況下的最大爬坡度達到12.5°，最大速度可達到100km/h，完全能夠滿足城市、工業園區的各類路況使用。

　　  車輛貨廂尺寸為2470×1490×300，裝載貨物的重量可達735kg，同時可根據客戶需求，最大加長貨箱至2900mm，以滿足裝載質量輕，體積大的貨物，如此次投放新座椅廠區域的產品，后期也可根據運輸要求加長貨箱尺寸。

　　  五菱電動物流車根據產品總質量變化，加大了制動真空助力器的性能，以提升司機制動的安全性及舒適性。整車采用短軸距設計，轉彎半徑僅4.5m，不僅方面車輛入彎、靠邊停放，同時也能夠及時響應駕駛員的轉彎操控。采用子彈頭造型，整車造型美觀、風阻低，減少車輛行駛過程中的阻力以及風噪聲。

　　  負責駕駛五菱電動物流車參與前期物流運營摸底驗證的司機黃師傅說出了他對電動物流車的感受：”駕駛簡便、輕巧，沒有發動機的噪聲跟抖動，不用加油、用電成本很低，不會污染環境，車輛檢查比汽油車簡單多了。”

　　  持續發展 不斷拓展新能源汽車發展路線

　　  作為新能源貨車方面的先行者，五菱于2012年成立新能源車事業部，主營新能源汽車業務，不僅開發出了電動物流車，同時開發了電動自卸式環衛車、電動郵政車等產品，并都獲得了國家公告及進入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。

　　  在產品示范運營推廣方面，除了此次投放的10臺電動物流車外，已經與上海、昆明、貴陽等地的新能源汽車示范運營方面進行合作洽談，五菱工業公司正在積極在國內新能源示范城市內尋求機會。

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