蓋世汽車訊 據外媒報道，電池回收企業Li-Cycle計劃裁員17%，其中包括三名高級管理人員。當前該公司正在削減其雄心勃勃的全球增長計劃以節省現金，并集中精力在紐約州建設一座重要的電池處理設施。

總部位于加拿大多倫多（Toronto）的Li-Cycle在3月26日宣布了裁員計劃，意味著該公司認識到其近年來的快速增長是不可持續的。此前Li-Cycle宣布將在北美、歐洲和亞洲建立設施，從而在全球范圍內建立起一個新的電動汽車電池回收市場，然而這一計劃面臨成本高昂、技術難度大等挑戰。

本次裁員將使60名員工失去工作。3月26日下午，Li-Cycle仍在向受影響的員工通報裁員情況。Li-Cycle預計，本季度將向被裁員工支付830萬美元的遣散費，裁員后其員工數量將在200人左右。

圖片來源： Li-Cycle

作為裁員的一部分，Li-Cycle的聯合創始人兼執行董事長Tim Johnston將放棄管理職務，但他仍將留在公司董事會。此外，負責公司國際業務的高管將離職，公司的財務負責人也將離職。

雖然Li-Cycle在2023年創下了有史以來最高的季度收入，但該公司在紐約州羅切斯特（Rochester）的電池加工廠卻因建設成本超支而陷入困境。美國能源部去年表示，將有條件地向該公司貸款3.75億美元用于該設施的建設，但工廠的建設成本估算幾乎翻了一番，達到9.6億美元。

羅切斯特工廠是該公司“中心輻射”（hub-and-spoke）模式的核心，在該模式中，多個收集和處理設施負責將電池粉碎成所謂的“黑塊”（Black Mass），然后在該工廠投入運營后將其分離成鋰和其他金屬。

巨大的成本超支，加上該公司回收技術的復雜性，導致Li-Cycle的股價大跌，迫使該公司尋求嘉能可（Glencore）的現金注入，這家礦業巨頭在本月早些時候宣布了一筆7,500萬美元的可轉換貸款，如果行使了這筆貸款，嘉能可將成為Li-Cycle的最大股東。

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