財政部9月30日在其官網發布通知稱，繼續開展發動機排量1.6升及以下節能環保汽車推廣工作，維持推廣補貼標準不變，但是油耗要求和污染物排放要求提高。新一輪補貼政策的實施期限將延長至2015年底。

　　通知明確，對消費者購買1.6升及以下節能環保汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生產企業在銷售時兌付給購買者。

　　這項《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》由財政部、發展改革委和工業和信息化部聯合發出。根據通知，現行1.6升及以下節能汽車推廣補貼政策執行到2013年9月30日。三部委將組織專項核查并根據核查情況對補貼資金進行清算。

　　新一輪1.6升及以下節能環保汽車推廣補貼政策，時間從2013年10月1日起至2015年12月31日。對比從2011年10月1日起實施節能汽車推廣補貼政策，新推廣政策門檻有所提高。其一是，推廣車輛要達到的產品綜合燃料消耗量標準提高。以整車整備質量超過1205千克的車輛為例，新政策要求其百公里油耗低于5.9升;而上一輪的政策中，只要達到油耗百公里6.3升(具有兩排及以下座椅或裝有手動檔變速器的車輛)和6.6升(具有三排或三排以上座椅或裝有非手動檔變速器的車輛)即可。2011年版的節能環保汽車油耗門檻定在6.9升，新政策則要求在5.9升以下。

　　節能環保汽車的油耗標準提高是應有之義。節能汽車的定義本身，就是指燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。因此，隨著時間的推移，每一階段的節能汽車油耗標準都要向下一階段看齊。本次的節能汽車標準，參照的可能是2017年間應當實現的油耗目標值。

新一輪節能汽車綜合燃料消耗量標準

　　此外，新推廣政策還特別提出，鼓勵采用發動機怠速啟停、高效直噴發動機、混合動力、輕量化等節能環保技術和產品。這也是上一輪推廣中沒有涉及的。

　　同時，工業和信息化部、財政部、發展改革委等有關部委將對節能環保汽車的燃料消耗量和排放進行監督檢查，其中以不磨合方式進行車輛燃料消耗量核查試驗所采用的漸變系數調整為0.95。

　　財政部經濟建設司7月曾發布名為《”節能產品惠民工程”取得顯著成效》的調查研究表示，截至當時中央財政已累計安排補貼資金166億元，支持推廣的節能汽車超過584萬輛，成效顯著。隨著補貼進入，節能汽車市場占有率大幅提升，目前每月21萬輛左右。

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