蓋世汽車訊 據外媒報道，雷諾集團和日產汽車的高層管理人員表示，雙方將投資高達7億美元在印度開發和生產4款新的緊湊型汽車，但雙方聯合開發的電動車型的計劃目前還處于擱置狀態。

兩家車企都將在印度發布5座與7座SUV車型，新車型將基于雷諾新一代CMF-B平臺。日產首席執行官內田誠（Makoto Uchida）與雷諾集團首席執行官Luca de Meo在3月27日宣布了這一計劃，與2023年2月（當時兩家公司公布了針對印度的新戰略）相比，兩家公司似乎下調了目標。

此前，雷諾和日產表示將在印度發布6款新車，包括為每個品牌各生產一款小型電動車。但是如今de Meo和內田誠表示，全球市場環境已經發生變化，印度未來的電動汽車戰略將取決于政府是否制定了可以為電氣化轉型提供支持的全面計劃。

圖片來源：雷諾

印度是一個不斷增長的市場，目前是僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場，然而海外汽車制造商卻很難攻克這個市場。

de Meo在欽奈（Chennai）舉行的新聞發布會上表示：“我們將重新考慮在印度的電動汽車戰略。我們希望制定一個可持續的計劃。我們需要生態系統和公眾支持來實現這一目標。”雷諾集團董事長Jean-Dominique Senard也參加了這次發布會。

今年1月，雷諾取消了電動汽車部門Ampere的上市計劃，理由是當前的市場條件不利于電動汽車制造商。

內田誠在3月27日表示，盡管Ampere目前不會上市，但日產仍計劃對其進行投資。他說道：“我們希望在歐洲取得進一步發展，并且希望進一步發揮聯盟的作用。無論上市與否，我們都將關注Ampere，我們已經在討論對Ampere進行投資了。”

此前日產與雷諾重新平衡了聯盟關系，目前雙方相互持股15%。兩家公司在欽奈建立了一座名為RNAIPL的工廠，還有一家名為RNTCBI的聯合技術中心，負責開發汽車、軟件和其他技術。

除此之外，雷諾-日產聯盟正在逐漸減少聯合活動，包括解散了龐大的雷諾-日產采購組織，將重點放在“運營”項目上，例如針對印度市場設計的新車型。

內田誠表示，日產計劃將欽奈工廠的年出口量擴大到10萬輛。該廠生產的汽車包括基于雷諾CMF-A/A+平臺的三款微型車：雷諾Triber和Kiger，以及日產Magnite。De Meo則表示，目前還沒有新車型的發布時間表，但表示它們將在未來五年內面世。

當前，印度市場由馬魯蒂鈴木占據主導地位，2月份該公司市場份額為43%，其次是馬恒達、現代汽車和塔塔汽車。印度汽車制造商協會的數據顯示，2023年印度新車銷量（乘用車和商用車）為 5,079,985 輛，同比增長了8%。

雷諾和日產的數據顯示，今年2月，雷諾在印度的銷量大約為6,600輛，日產大約為2,200輛，雙方的合并市場份額大約為2%。在所有歐洲品牌之中，雷諾在印度的銷量排在第一。

盡管最近雷諾高調推出了包括Kiger和Triber在內的多款車型，但de Meo承認，該公司在印度的銷量正處于“低谷”，2月份的銷量與2023年同期相比下降了約40%。

返回第一電動網首頁 >