蓋世汽車訊 據外媒報道，根據福特汽車公司提交的年度委托說明書，盡管福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）2023年并未完全達到他潛在的獎金目標，但其總薪酬仍然同比增長了26%，達到26,470,033美元。2022年，法利的薪酬總額接近2100萬美元。

據悉，去年法利的基本工資保持在170萬美元不變，而他的非股權激勵略有下降，因為他僅達到了年度獎金計劃獎勵目標的71%。福特并未具體說明法利在哪些方面有何不足，但表示，今年他的獎金標準中有40%將與公司調整后的息稅前利潤掛鉤，30%與產品質量掛鉤，20%與電動汽車增長掛鉤，10%與增值服務掛鉤。

福特表示，法利去年的薪酬與福特所有其他員工的薪酬中位數之比為312：1。除法利外，福特所有員工的年總薪酬平均值為84,829美元，較上年同期也增長了10,000美元。

美國汽車工人聯合會（UAW）主席Shawn Fain曾直言不諱地批評底特律汽車三巨頭的管理層薪酬過高，他也抨擊了法利的薪酬方案。Fain在一份聲明中表示：“就在幾周前，法利還在向媒體哭訴UAW創紀錄的勞工合同迫使該公司重新考慮在哪里生產汽車，但現在他們卻能輕松地給他加薪26%，至每年2650萬美元。這充分體現了企業的貪婪。”

不過，法利的薪酬仍然落后于Stellantis首席執行官唐唯實，后者2023年的總薪酬達到3649萬歐元（合3950萬美元），是其公司普通員工的518倍。通用汽車尚未公布首席執行官瑪麗·博拉2023年的薪酬，但她在2022年獲得了近2900萬美元的薪酬。

福特汽車一位發言人還透露，該公司前五位高管中有四人的薪酬均較2022年有所上升，這在很大程度上是因為福特修改了股票獎勵制度，將股票獎勵與福特向股東提供的回報價值相掛鉤。其中，福特首席財務官 John Lawler 去年的收入為1,000萬美元，高于2022年的890萬美元；福特首席電動汽車、數字和設計官Doug Field去年的收入為1,530萬美元，高于2022年的1,510萬美元。

圖片來源：福特汽車

去年，福特營收為1,762億美元，同比增長11%；凈利潤為43.3億美元，而2022年凈虧損21.5億美元；調整后息稅前利潤為104.2億美元，與2022年持平，也符合其100億至105億美元的預期。

福特汽車將2023年視為“奠基之年”，將2024年視為“穩健之年”，并且認為未來該公司仍將擁有巨大的潛力。

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