日本千代田化工建設公司將于2015年度在川崎市建設世界首個氫燃料大型供給基地。該基地可每天向4萬輛燃料電池車提供燃料，可將燃料成本降低30%。投資額為300億日元左右。豐田汽車和本田計劃2015年推出面向一般消費者的燃料電池車。

　　據報道，日本大阪燃氣公司等也在開發氫燃料的低成本技術。日本推動燃料電池車普及的基礎設施有望在世界范圍內首先得以建立。燃料電池車利用氫和氧發生化學反應產生的電力驅動馬達，不會排放有害氣體。在日本國內，到2025年有望達到約200萬輛。日本政府計劃在2015年度之前建設100個氫燃料充填基地”加氫站”。

　　氫燃料的生產目前是在利用石油生產化學品的過程中提取，因此成本很高，每立方米約為120日元。如果利用千代田化工的基地大量供應，可以降至80日元。再通過設備改良等，將使同樣行駛距離的成本接近與汽油不相上下的60日元。

　　千代田化工在世界范圍內獨家擁有將氫溶于有機溶劑甲苯，制成常溫液體，然后進行提取的技術。該公司將把產油國進行原油(103.23, 0.20, 0.19%)開采時排出的氫轉換為液體后用船運往日本。在川崎基地將引入大型設備，利用催化劑促使甲苯和氫分離。該工藝無需為實現氫的遠程運輸而進行超低溫液化，因此可降低成本。

　　川崎基地的年供給能力為6億立方米。以東京圈范圍的加氫站為中心進行壓縮或液化，然后用專用車配送。燃料電池車可在燃料箱中存儲約50立方米的氫，可行駛約500公里。該基地的供給能力相當于50萬多輛的燃料。此外，氫可以用于石油精煉，可提供給煉油廠。

　　川崎重工將推進在澳大利亞利用煤炭提取氫然后運往日本的計劃。而在俄羅斯，到2025年將建設氫工廠。投資額預計為200億-300億日元。將利用當地廉價的水力電力以電解水方式實現氫的量產。

　　此外，大阪燃氣公司將在本年度內在加氫站啟用利用城市煤氣每小時可生產300立方米氫的裝置。生產量是以往的3倍，可以降低成本。

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