價格戰，確實好用。

4月1日，根據比亞迪發布的最新產銷數據顯示，在剛剛過去的3月份，其累計銷售302,459輛新能源車，較去年同期增長了46.06%，更較2月份超低基數，環比暴增147.29%。

在此背景下，比亞迪僅僅用了四個月實現便實現了第七個百萬輛新能源車的下線。

以價換量，效果頗豐

眾所周知，繼去年2月以冠軍版拉開“油電同價”序幕，龍年開工以來，比亞迪再次以榮耀版打出“電比油低”，將緊湊級車拉入8萬元深水區，打同行及所有消費者一個措手不及。

根據蓋世汽車統計，截至3月25日，比亞迪旗下絕大多數車型均已完成了榮耀版的切換，也由此在3月第三周的乘用車銷量榜前十中，比亞迪獨占七席，相較于1、2月的慘淡成績，3月的銷量終于重回30萬輛俱樂部，最終實現了2024年首個銷量峰值。

伴隨定位純電動小型SUV車型元UP在3月26日正式上市，比亞迪已組成由小型車（海鷗、海豚、元UP）、緊湊型車（秦PLUS、驅逐艦05、e2、宋pro、元PLUS、宋PLUS）、中型車（海豹、宋L、唐、護衛艦）、中大型車（漢）以及MPV（宋MAX）全新能源汽車陣營。

基于此，3月份比亞迪新能源乘用車實現了月銷30.16萬輛規模，同比增長46.36%。

而此前受極端氣候頻發，進入2024年后銷量便大幅走低的純電動乘用車銷量依然并未在3月隨氣溫回暖而破冰。單就比亞迪來看，其1、2月DM車型比重逐漸走高，在2月攀升至54.9%歷史峰值后，3月份依然保持著53.62%的高占比。

沖擊340萬輛，或非難事

具體到各品牌，比亞迪王朝/海洋品牌、騰勢、方程豹、仰望品牌分別銷售了286,712輛、10,279輛、3,550輛以及1,090輛新車。

值得注意的是，比亞迪仰望旗下首款百萬級車型“仰望U8”更是在這一月達成了5000輛新車的交付，僅用時132天，開創了中國百萬級SUV車型銷量的最快達成紀錄。

除滿足國內市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，目前已覆蓋全球六大洲的 78個國家和地區，并在泰國、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個市場奪得銷量冠軍。

在此背景下，3月份比亞迪海外新能源乘用車銷量累計完成38,434輛，創歷史新高。而自2022年7月比亞迪公布數據至今，其海外新能源乘用車銷量已突破39萬輛，其中2024年前三個月累計銷量就已突破逼近10萬輛。

而比亞迪海外新車推進工作仍在持續，繼今年1月其在烏茲別克斯坦工廠正式投入使用后，比亞迪官方近日宣布其位于泰國的工廠將于今年第三季度投入使用，巴西工廠亦在加速投建中。

基于此，蓋世汽車研究院推測，今年比亞迪乘用車出口可能達到40萬輛，突破新高?？扇魠⒖?月份的成績，或將遠遠超過這一數值。

同理，若按照比亞迪3月新能源汽車30.24萬輛月銷成績為基礎推算，則將實現334萬輛年銷成績，與蓋世汽車研究院此前推測的340萬輛相差無幾。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

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