自主品牌車企如果不能聯合起來推動新能源汽車產業化發展，很可能使我國汽車工業喪失跨越式發展機會。

　　”在中國，新能源汽車產業與風能、太陽能、核能等新興能源產業呈現出強勁的發展勢頭，并有大批風險投資機構進入這一領域。主要體現在以私募股權投資為基礎的產業投資基金針對新興能源產業進行的行業性投資。”今天，天津經濟技術開發區國有資產經營公司副總經理王進才在中國國際新能源汽車發展高峰論壇上如是說。

　　”廣州核電產業投資基金、四川綿陽科技產業投資基金、山西能源產業投資基金、天津船舶產業投資基金等對新興能源的產業化發展起著推進作用。創業投資公司也涉入該領域，如外資進入國內比亞迪新能源汽車，中海油投資收購天津力神電池。”王進才在接受作者采訪時說。 ”在新能源汽車產業鏈中，電池是最重要也是最有投資價值的一環，快速拉動的產業還有配套電站建設。”王進才說，我國企業在新能源汽車的研發、市場化推廣等方面各自為戰，沒有統一的合作平臺，將會出現重復投資，導致資源極大浪費。自主品牌的車企在規模、技術管理水平、品牌知名度等方面無法與國外汽車業巨頭相抗衡，如果不能聯合起來共同推動新能源汽車產業化的發展，很可能使我國汽車工業喪失跨越式發展的機會。

　　”在傳統汽車領域，中國落后國外二三十年，傳統汽車先進ECU核心技術仍掌握在外國人手中。電動汽車是戰略性新興產業，中國與世界汽車產業面臨著相同的發展機遇。”深圳市陸地方舟電動汽車有限公司高級工程師劉曉靜在論壇上說。

　　”雖然我們技術和產業能力儲備不足，市場成熟度比較差，缺乏參與、引領新能源產業發展的經驗等，但不可低估中國企業、尤其是民營企業蘊藏的巨大創新能力。未來十年對中國新能源汽車發展非常重要，中國電動汽車要積極從低速車開始起步。”科技部調研室主任胥和平說。

　　”根據國家新能源汽車產業政策規定，只有具備傳統汽車資質的企業才能申請新能源汽車準入及產品公告，這將大批真正具有自主開發能力和創新積極性、具有電動汽車核心技術的民企排斥在國內電動汽車市場之外。”劉曉靜說，”希望國家從持續發展和能源安全的戰略高度出發，扶持新能源電動車民企，在資質審批、生產用地等方面制定切實的扶持政策，并鼓勵電動汽車產品品種多樣化，重點支持中、低速電動汽車和小型、微型電動汽車的發展，制訂符合中國國情的電動汽車統一標準。”（編輯／李艷嬌）

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