4月9日，京西集團(tuán)與蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向簽署合作協(xié)議，將共同開發(fā)和制造電子機(jī)械制動(dòng)（EMB），進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)L3及以上自動(dòng)駕駛能力的發(fā)展。同時(shí)，雙方還期望協(xié)同效應(yīng)推動(dòng)線控底盤系統(tǒng)的發(fā)展，攜手鋪平在線控底盤領(lǐng)域合作的道路。

圖片來源：京西集團(tuán)

據(jù)悉，京西集團(tuán)和蒂森克虜伯將通過此次合作實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自在系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及專業(yè)知識(shí)，加速EMB的聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)充分利用相關(guān)專業(yè)儲(chǔ)備推動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)控制（VMC）技術(shù)的發(fā)展。京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?qū)⑼ㄟ^強(qiáng)化線控底盤系統(tǒng)的安全性、舒適性和效率，實(shí)現(xiàn)智能出行從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變。

EMB未來將成為京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向在線控底盤領(lǐng)域推出的重磅產(chǎn)品。雙方合作研發(fā)的EMB已是具備革命性技術(shù)的第三代產(chǎn)品，既滿足了簡(jiǎn)化車輛裝配的需求，又可滿足L3及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)制動(dòng)冗余的要求。

圖片來源：京西集團(tuán)

該EMB采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，具備充足安全冗余，能夠確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。其制動(dòng)響應(yīng)至車輪鎖止的速度已達(dá)濕式制動(dòng)系統(tǒng)的兩倍。此外，該系統(tǒng)還支持完全的制動(dòng)能量回收，并滿足智能車輛制動(dòng)系統(tǒng)的電氣化和智能化需求。

作為一項(xiàng)前瞻性的智能車輛制動(dòng)技術(shù)，電子機(jī)械制動(dòng)無需油液，同時(shí)提供精準(zhǔn)控制和零拖滯。EMB將隨著行業(yè)的不斷發(fā)展取代1-Box和2-Box等集成線控制動(dòng)液壓產(chǎn)品，成為主流線控制動(dòng)系統(tǒng)。

此前，京西集團(tuán)與蒂森克虜伯在電子機(jī)械制動(dòng)領(lǐng)域的研究與開發(fā)已累計(jì)長(zhǎng)達(dá)6年之久。雙方提前開啟了研發(fā)和驗(yàn)證高品質(zhì)與可靠性的征程。不久前，京西集團(tuán)和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?yàn)殡妱?dòng)汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)的EMB已于2024年年初在瑞典進(jìn)行了冬季動(dòng)態(tài)測(cè)試。在中國，京西集團(tuán)2023年冬季在黑龍江大慶也進(jìn)行了EMB原型產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)測(cè)試。此外，北美各車企也參與了京西集團(tuán)在美國進(jìn)行的動(dòng)態(tài)測(cè)試。三大洲參與測(cè)試的主流車企均充分肯定了京西-蒂森克虜伯EMB的尖端技術(shù)和可靠性。

為確保量產(chǎn)和全面交付EMB，雙方計(jì)劃2025年建成自動(dòng)化生產(chǎn)線，并于2026年開始量產(chǎn)并交付EMB產(chǎn)品。京西集團(tuán)位于中國及海外的先進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)基地將推進(jìn)量產(chǎn)，確保突破性的EMB技術(shù)惠及世界各地的整車客戶。

京西集團(tuán)服務(wù)全球50多家汽車客戶。在本次合作中，將整合其在研發(fā)和生產(chǎn)制造的積淀，在制動(dòng)和懸架領(lǐng)域逾百年的專業(yè)創(chuàng)新知識(shí)，以及其前身德爾福于21世紀(jì)初在EMB上的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，賦能全新EMB的開發(fā)。

蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向多年來一直致力于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)。蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?yàn)樾碌碾娮?電氣（E/E）架構(gòu)、軟件以及創(chuàng)新能力打下了深厚基礎(chǔ)，并將在電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)方面做出重大貢獻(xiàn)。

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