今年2月份，美國電動汽車市場的新車注冊量一改連續數年的漲勢，出現了下滑，而“罪魁禍首”是特斯拉的注冊量出現了兩位數的跌幅。

標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據顯示，今年2月份，特斯拉在美國的新車注冊量與去年同期相比下降25%，導致美國市場當月的電動汽車注冊總量出現了2.8%的跌幅。值得注意的是，特斯拉的美國月度新車注冊量上一次出現同比跌幅還是在2020年8月（下降2%），而當時美國市場電動汽車新車注冊量同比下滑6%，也是今年2月之前美國電動汽車整體注冊量的最后一次下滑。

具體來看，2月份，美國電動汽車的總注冊量下降2.8%，至78,361輛。相比之下，美國當月的新車注冊量為128萬輛，較上年同期的115萬輛增長11%。在美國輕型車市場上，電動汽車的滲透率從去年2月的7%下降到了6.2%。

今年2月，特斯拉在美國的注冊量為36,697輛，而去年同期為49,209輛；特斯拉在美國電動汽車市場的份額從2023年2月的61%降至46.8%，但注冊量在美國依然是排名第一。

特斯拉Model 3是該品牌注冊量下跌的主要原因。2月份，Model 3的注冊量同比大跌73%，至4,434輛；Model Y的注冊量同比下降6.7%，至28,664輛；Model S轎車的注冊量同比下滑1.8%，僅有501輛；Model X的注冊量同比勁增47%，至2,537輛；Cybertruck皮卡2月共有561輛的注冊量，前兩個月的累計注冊量為633輛。

分析人士指出，今年1月1日，特斯拉Model 3失去了7,500美元的聯邦補貼資格，而且特斯拉第一季度開始在其加州工廠推出新版本，可能會限制供應；Model Y和Model X符合美國聯邦政府的電動汽車補貼政策，但Model S不符合。

標普全球汽車行業分析副總監Tom Libby表示，“如果把特斯拉排除在外，美國2月電動汽車的注冊量增長32%”，特斯拉Model 3對總體注冊量產生了較大的負面影響，而且油電混合動力汽車也搶走了部分市場份額。今年2月份，混合動力汽車在美國輕型車市場的份額為10.8%，同比增長3.4個百分點。

在美國2月份電動汽車注冊量前十大品牌中，除了特斯拉外，大眾和雪佛蘭也出現了跌幅，分別較去年同期下跌18%和62%。相比之下，寶馬在美國的電動汽車注冊量同比大漲166%，奧迪實現了高達93%的漲幅，福特、現代、起亞、寶馬和Rivian也大幅增長。

就前兩個月來看，美國電動汽車的總注冊量同比增長6%，但市場份額從上年同期的7%降至6.8%。就車型而言，特斯拉Model Y和Model 3依然是美國最暢銷的兩款電動車型，也是美國市場唯二注冊量過萬的電動車型。在前兩個月注冊量前十的電動車型中，福特有兩款電動車型上榜，分別是Mustang Mach-E和F系列。此外，電動汽車初創公司Rivian旗下車型R1S也上榜。據悉，2月份，R1S的注冊量幾乎增加了兩倍，至1,956輛。

幾個月來，分析師一直警告稱，電動汽車銷量的增長正在放緩，因為主流消費者對高昂的售價猶豫不決，并對車輛的續航里程和充電基礎設施感到擔憂。

汽車營銷研究和產品咨詢公司AutoPacific的首席分析師Ed Kim表示，電動汽車的早期使用者多是愿意為新技術支付高價的消費者，“成本是一個重要因素，在3.5萬美元以下的主流市場，消費者沒有太多選擇”。

Kim認為，除非產品能夠更好地滿足消費者的偏好和預算，否則電動汽車不會恢復強勁增長，而這可能需要幾年時間。“長期的解決方案是汽車制造商開發出消費者想要的電動汽車，這對于讓電動汽車的滲透率回到正軌是必要的。”

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