市場銷量

一句話點評3月銷量最差轎車：巔峰曾月銷過萬，停產兩年多仍在清理庫存

汽車公社 2024-04-27 07:07

市場概述：在時代的洪流中被裹挾向前的，不僅是人，車亦如是。

隨著新能源浪潮的愈發洶涌，越來越多昔日熱銷的傳統燃油車，就如被后浪拍在沙灘上前浪，悄無聲息地淡出人們的視野。

名圖，就是其中之一。

曾經，它是北京現代的銷量當擔之一。

2013年11月上市后，憑借著相對實惠的價格和A+級轎車的車身尺寸，名圖的月銷基本都保持在萬輛以上，2014-2017年年銷量穩定在13-15萬輛的范圍內。以這樣的表現，雖不能在彼時國內的轎車市場躋身前十，但仍可算是暢銷車型之一。

然而，由于更新速度慢、減配等因素，再加上性價比更高的吉利帝豪、長安逸動等自主車型加劇了市場競爭，2018年下半年名圖的產品力嚴重下滑，開啟連續數年的大幅走跌，2019年腰斬至不足5萬輛，2020年再次砍半，哪怕2021年3月全新一代上市也沒挽回頹勢，全年銷量不足1萬輛。與之相應的是，名圖的產量也在逐年減少。

以乘聯會的數據為例：

2021年老款產量 65輛，銷量1660輛；全新名圖產量3938輛，銷量5886輛；

2022年全新名圖產量471輛，銷量1207輛；

2023年全新名圖產量12輛，銷量269輛；

今年一季度名圖的產量0輛，銷量則僅為3輛。

這意味著，2022年名圖就已經幾乎相當于是停產狀態，這兩年多來賣的基本都是庫存車。而在去年驟降至三位數后，這讓人不禁懷疑今年全年名圖的銷量能否過百？積灰的庫存車又到底幾時才能徹底清空？

當然，名圖只是國內車市中眾多不得不“退場”車型的一個縮影，許許多多的名字已經徹底從我們的腦海中消失，未來也會有更多的車消失在歷史的洪流中。

時代的車輪滾滾向前，我們只是一粒微塵被裹挾著向前，人如此，車亦如是。