時隔4年，北京車展終于又開展了。4月25日，在萬眾期待中，第十八屆北京車展，正式拉開了序幕。官方公布的信息顯示，本屆北京車展，全球首發車共117臺，其中跨國公司的全球首發車有30臺。此外，本屆車展上，還展出了41臺概念車和278個新能源車型。展會媒體日期間，中外參展企業及其相關參展單位，會在車展現場舉辦196場發布會。

參展規模大，參展人數多，是本屆北京車展的一個顯著特征，開展首日媒體證、展商證可謂是一證難求，現場更是可以用人山人海來形容。除此之外，本屆北京車展，我們還有幾個非常直觀的感受。

一、 車圈大佬，沖上“一線”

在北京車展這樣的世界級舞臺上，為了更好展示自己且讓更多的人看到自己展示的內容，各家車企肯定都要使出渾身解數，這其中，“明星效應”，是短時間內可以迅速聚集人氣的好辦法。

往屆車展上，其實已經有過不少“眾星捧月”的場景，但被追捧的基本都是企業請來站臺的娛樂明星。本屆北京車展上，一個很大的不同就是，不少車圈大佬們，已經成為自帶流量的“明星”，而這其中的頂流“明星”，則非小米的雷軍莫屬了。

小米新車SU7上市之后，雷軍一躍成為汽車圈最大的個人IP，毫不夸張的說，曾經的車圈“人氣王”李斌、李想和何小鵬等，都無法和當前的雷軍相提并論，一舉一動都是熱點，一言一語都是流量，縱觀全球車市，要找出另一個具備此般號召力的汽車人，估計也就只有特斯拉的馬斯克了。

25日上午，雷軍登臺召開小米車展發布會的時間段，整個W2館，幾乎所有逛展的人，都集中到了小米展臺的周圍，聚集起來的人群，直接把道路給完全堵死了。如此人氣，絕對是汽車圈的現象級。小米發布會結束之后，雷軍開啟了逛展之旅，所到之處，也都是萬眾矚目。相信很多媒體朋友的微信朋友圈，25號基本都成為了雷軍的個人展示區，一身綠色T恤的雷軍，被里三層外三層的人群簇擁著出現在各友商展臺上的照片，成為本屆車展上最亮麗的風景線。

近期車圈另一個大“IP”周鴻祎也參加了本屆車展，周鴻祎雖然沒有直接參與造車，但他投資了哪吒汽車，而且近期周鴻祎頻繁通過直播和小視頻“指點”汽車產業，儼然已經成為汽車行業利用新媒體營銷的“引路人”，出圈速度也非常快。本屆車展上，周鴻祎除了給哪吒汽車站臺之外，也和雷軍一樣，開啟了逛展模式，對多個品牌和車型進行了點評，熱度也非常高。

雷軍和周鴻祎之外，尹同躍、李斌、何小鵬等車圈大佬，也都沖到了營銷一線，在車展期間“合縱連橫”，站臺本品牌、參觀友商品牌，忙的不亦樂乎，也為闊別四年的北京車展，增添了不少話題性。

二、外國人開始“扎堆”

國內的大型車展上出現外國人的身影不是什么新鮮事兒，尤其是最近幾年，隨著國內新能源產業的高速發展，中國新能源車企引領全球市場的姿態表現的越來越明顯，外國友人通過國內大型車展，到中國企業展臺上取取經的事情不在少數，但如同本屆北京車展，外國人開始在不少中國品牌展臺上扎堆的現象，還是未曾有過的盛況。

在比亞迪發布新車秦L和海豹06的展臺上，我們看到過站在展臺外圍，自己帶著翻譯，聽完整場發布會的外國人。奇瑞展臺上，一直都有外國人在體驗展車；長城的展臺上，我們這次停留的時間相對較長，所以感受也特別深刻，外國人的比例相當高。歐洲人、阿拉伯人、東南亞人等等，出現在了長城展臺的各個區域，體驗展車的、和現場工作人員交流的、休息區洽談合作的、甚至還有帶著團隊拍攝逛展視頻的外國人，非常熱鬧。

外國人多，而且和之前多是合資品牌請來外方人員站臺不同，當前的國內大型車展上，更多的外國人單純就是來逛展、體驗產品、報道企業，說明的問題很簡單，中國企業在海外市場上的影響力，正在高速提升。而奇瑞、長城等中國品牌展臺上的外國人尤其多，也恰恰正說明了這些車企的海外業務，已經具備相當高的規模，長城甚至還在本屆車展上，召開一個國際品牌發布會。很顯然，在國內市場競爭壓力急劇攀升的當下，對不少中國車企而言，開拓海外市場，拓展全球業務，已經成為決定后續發展的關鍵布局。當然，在中國企業不斷向海外市場發力的同時，海外市場對中國企業的關注度，也勢必會“水漲船高”。

三、自主重磅新車接踵而至

自主“唱大戲”，在近兩年國內的大型汽車展覽會上，表現的越來越明顯了。我們從官方公布的首發車數量就可以管中窺豹，本屆車展上117臺全球首發車中，只有30臺是跨國公司發布的。

自主車企也確實沒有辜負大家的期盼，本屆北京車展上，不少自主品牌都帶來了重磅車型。我們簡單聊幾款關注度比較高的新車。

比亞迪秦L

比亞迪又帶來了一款旨在顛覆市場的產品——秦L。

秦L長寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距達2790mm，定位于漢和秦PLUS之間，是一款標準的中級轎車。向上，秦L將與漢一起，夾擊合資中級轎車；向下，秦L將和秦PLUS形成大小秦雙車格局，輻射A+級市場。

秦L基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，將搭載DiLink智能座艙和DiPilot智能駕駛輔助系統，新車會在今年二季度上市，預計起售價12萬元。

比亞迪海豹06

我們一直都說中型車市場上，還缺乏有份量的自主新能源產品，這次比亞迪一次就帶來了多款，秦L之外，車展上比亞迪還發布了海豹06，這款比亞迪海洋網的中型轎車也會在二季度上市，價格區間或將在12萬-15萬元。

秦L和海豹06，是比亞迪在王朝網和海洋網分別投放的姊妹車，同樣基于比亞迪全新混動專屬平臺打造，這款車將彌補的是海豹DM-i和驅逐艦05之間的市場空白。

海豹06的軸距也是2790mm，將采用全新的E型四連桿獨立懸架，市場定位和秦L也大致相當，將加速推動對傳統燃油中型轎車的替代。

長安啟源E07

“我們帶來了長安定義的首款新汽車——長安啟源E07。它首先是一臺中大型高端智能電動SUV，還是一臺可進化的汽車機器人，更是一個數字世界和物理世界互聯互通的平臺。”長安汽車總裁王俊是這樣評價長安啟源E07。

圖片來源：長安汽車

長安啟源E07定位為中大型SUV，提供純電和增程兩種動力，兩驅和四驅兩種模式，覆蓋550到1000公里四個續航等級。該車車身尺寸為5045mm/1996mm/1640mm，軸距為3120mm。

長安啟源E07基于長安汽車全棧自研的SDA架構，被官方定位為“純電動多用途乘用車”。

享界S9

作為鴻蒙智行首款行政級旗艦轎車——享界S9，也亮相了本屆車展。

針對這款車，行業內最大的一個疑問就是，和華為深度融合之后，北汽新能源，這次是不是就能站起來了。

享界S9是北汽與華為在新能源汽車領域的又一次合作。2020年以來，雙方通過HI（Huawei Inside）模式合作的極狐品牌先后完成極狐阿爾法T、阿爾法S HI版等車型的上市。不過，整體來看，在華為HI模式下的合作，還沒有給北汽新能源帶來太大的成功。

隨著享界S9的出現，北汽藍谷能否復制賽力斯的成功，成為行業關注的焦點。

享界S9是一款中大型純電轎車，新車長寬高分別為5160 mm /1987 mm /1486mm，軸距為3050mm。新車采用了簡潔的設計風格，搭配隱藏式門把手以及封閉式輪圈，車頂配備激光雷達，尾部采用貫穿式尾燈等設計。三電方面，享界S9搭載寧德時代的三元鋰或磷酸鐵錳鋰電池，驅動電機則來自華為。

騰勢Z9 GT

在D系列和N系列之外，本屆北京車展上，騰勢品牌還帶來了全新的Z系列，騰勢Z9 GT迎來全球首秀。

騰勢Z9 GT定位D級轎車，車長達到5180mm，軸距3125mm，將搭載CTB電池車身一體化技術和“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，此外，還將提供多激光雷達選裝方案。

官方公布的信息顯示，騰勢Z9 GT在技術應用上還有一個亮點，將首搭技術平臺——易三方。據悉，易三方是全球首個能同時實現三電機獨立驅動和獨創后輪轉向的技術平臺，兼顧了純電和混動動力。

極越07

極越品牌的第二款車型極越07，在北京車展上也完成了首秀。

極越07是一款純電轎車，新車采用掀背式設計，延續了極越家族的“機器人美學”設計語言，追求科技感和簡潔風格，消除了傳統車外門把手、車頂激光雷達等組件，并對車外傳感器進行了高度集成化隱藏。

和極越01一樣，極越07也主打AI智能。新車配備了智能AI像素大燈和車內外語音功能，同時，極越07還搭載了國內首個純視覺高階智駕技術。車展現場，極越還宣布與英偉達再度聯手，1000TFLOPS的高性能計算平臺Thor，將于2026年量產上車。

四、合資也在加速轉型

此前幾次的國內大型車展上，合資品牌展臺上人流量急劇下滑是一個明顯的特征，本屆北京車展上，較之幾個高關注度的自主品牌，合資車企展臺整體人流量偏少依舊是不爭的事實。但如果縱向對比合資品牌以往幾次大型車展上的表現，不得不說，本屆北京車展上，合資品牌展臺上的人氣，回暖了不少。而且幾個主流的外資品牌，也都帶來了比較重要的新能源新車。

別克GL8 陸尊PHEV

北京車展前夜，上汽通用汽車別克品牌召開了2024年度品牌日，發布了新車——GL8陸尊PHEV，并正式宣告，開啟別克GL8發力新能源市場的新篇章。

新車共推出六座、七座兩種座艙布局共3個配置4款車型，全系均為艾維亞版本，售價35.99萬元-41.99萬元。

全新GL8陸尊PHEV車身尺寸為 5219 mm/1878 mm和1807mm，軸距為3088mm。新車搭載了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，CLTC綜合續航里程達1,370km。

此外，別克在品牌日上還展現了純電MPV車型的規劃，未來，別克也會有自己的CTP電池架構、準900V高壓平臺、5C倍率電芯、固態電池、碳化硅電驅等純電新技術。基于此，別克即將到來的純電MPV，也會持續突破進化，值得關注。

MAZDA EZ-6

長安馬自達的首款電動轎車——MAZDA EZ-6在北京車展上迎來了全球首秀。

EZ-6的設計上，馬自達將此前油車時代備受好評的魂動美學融入到了電動化時代，打造了時尚轎跑風格。EZ-6車身擁有50:50的軸荷比，搭載了合資新能源轎車首個智能電動尾翼，提升了合資電動車在操控方面的競爭力。

EZ-6搭載了14.6英寸的高清液晶觸控大屏，配合高通驍龍8155芯片，實現了全場景可見即可說。智駕方面，EZ-6采用高清攝像頭加高性能雷達的組合，可以基本覆蓋日常高頻使用的智駕場景。

沃爾沃EX30

北京車展上，沃爾沃EX30正式迎來中國首秀，并開啟預訂，預售價21萬元—26萬元。

EX30在海外已經上市有段時間了，市場表現不錯，海外累計訂單已經超過6萬臺。

作為沃爾沃家族個頭最小巧的車型，EX30整體設計以簡約為主，主打的依舊是沃爾沃經典的“北歐風”。

EX30基于原生純電平臺打造，全車搭載了23個智能感知硬件，在沃爾沃另一個主打的品牌特色——安全方面，EX30也是下了功夫的。

EX30擁有590km續航，電池電量從10%充到80%，最快只需要26分鐘。

BMW i4

BMW i4應該算是全球舞臺上，比較成功的豪華電動車了。官方公布的數據顯示，2023年BMW i4的全球銷量超過8萬輛。本屆北京車展上，寶馬完成了新款BMW i4的全球首發。

新車對寶馬雙腎格柵等外觀細節進行了重新設計，整體采用了低重心的車型結構。內飾方面，新車采用了貫穿式的雙聯屏設計，寶馬標準的方向盤，以及iDrive操控系統。

動力方面，新款BMW i4將搭載寶馬第五代eDrive電驅技術。

IONIQ 5 N

對北京現代而言，征戰北京車展，也算是在主場“作戰”了，所以此次北京現代參展的陣容非常齊全，油車、電車，氫燃料車以及N品牌的性能車等，系數登臺。

IONIQ 5 N是繼新款伊蘭特N之后，現代N品牌即將引入中國市場的第二款車型，其也是N品牌旗下的首款量產電動車，定位中型SUV。

動力方面，IONIQ 5 N搭載雙電機動力系統，最大輸出功率達610馬力，最大扭矩740N·m，當開啟駕趣增強模式（按鈕位于方向盤的3點鐘位置）后，整車性能還能進一步拉高，期間的電機轉速可達21,000轉/分，大概能維持10秒。IONIQ 5 N應用了800V電池技術，配備有84.0 kWh容量的電池包。官方表示，新車將于今年6月開啟預售。

IQ傲歌

凱迪拉克在北京車展上上市了新車IQ傲歌。新車提供2種續航里程選擇，標準續航版售價239,700元，四驅長續航版售價269,700元。

IQ傲歌搭載了凱迪拉克標志性的Slim-Line15毫米流光星雨直列式LED大燈，同時搭配凱迪拉克IQ純電車系特有的超寬黑晶光曜格柵，以及IQ傲歌專屬的流水充電狀態呼吸燈語，整車辨識度很高，一眼就能認出這是一臺凱迪拉克電車。

IQ傲歌采用行業首個96槽8級扁線油冷電機，結合整車空氣動力學設計，帶來了百公里13.6度的低電耗。

返回第一電動網首頁 >