5月1日，根據比亞迪發布的最新產銷數據顯示，在剛剛過去的4月份，其累計銷售313,245輛新能源車，較去年同期增長了48.96%，環比3月微增3.57%。

截至目前，比亞迪新能源汽車累計銷量已突破750萬輛。

4月產品陣營再豐富，海外銷量創新高

相較于價格戰廝殺的一季度，進入4月的比亞迪整體迎來產品大月。從月初全新騰勢N7煥新上市到官宣首款皮卡命名——BYD SHARK，再到秦L、海豹06 DM-i、海獅07 EV、仰望U7以及OCEAN-M等多款全新車型亮相北京車展，比亞迪產品陣營正迎來更為完善的進化。

圖片來源：比亞迪

基于此，4月份比亞迪新能源乘用車實現了月銷31.2萬輛規模，同比增長48.97%。

具體到各品牌，比亞迪王朝/海洋品牌、騰勢、方程豹、仰望品牌分別銷售了297,864 輛、11,122輛、2,110輛以及952 輛新車。

其中，繼去年仰望U8上市后，今年2月仰望品牌第二款車型U9以168萬元售價正式上市后，第三款車型U7也已在北京車展上首發亮相，并規劃將在今年下半年上市，屆時仰望品牌將組成由越野、超跑、轎車三大類型的豪華車型陣營。

仍值得注意的是，進入2024年后純電動乘用車銷量回溫趨勢略低于插電式混動車型。對于純電動乘用車銷量低迷，乘聯會秘書長崔東樹此前給出的解釋是受極端氣候頻發影響消費者對于純電動車型的消費信心，但顯然僅就比亞迪來看，純電動乘用車的銷量并未在4月隨氣溫回暖而破冰。

就比亞迪銷量顯示，其1、2月DM車型比重逐漸走高，在2月攀升至54.9%歷史峰值后，4月再一次以56.9%刷新比重新高。

除滿足國內市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，目前已覆蓋全球六大洲的 83個國家和地區，并在泰國、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個市場奪得銷量冠軍。

在此背景下，4月份比亞迪海外新能源乘用車銷量累計完成41,011輛，再創歷史新高。而自2022年7月比亞迪公布數據至今，其海外新能源乘用車銷量已突破43萬輛，其中2024年1-4月累計銷量就已突破逼近14萬輛。

價格戰未影響毛利率，全年或沖擊362萬輛銷量

眾所周知，繼去年2月以冠軍版拉開“油電同價”序幕，龍年開工以來，比亞迪再次以榮耀版打出“電比油低”，將緊湊級車拉入8萬元深水區，打同行及所有消費者一個措手不及。

根據蓋世汽車統計，截至5月1日，比亞迪旗下絕大多數車型均已完成了榮耀版的切換，也由此相較于1、2月的慘淡成績，3月的銷量終于重回30萬輛俱樂部，最終實現了2024年首個銷量峰值。

對照4月29日晚間比亞迪公布的一季度報來看，報告期內，比亞迪營業收入同比增長約4%至1249.4億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長約11%至45.7億元，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為37.5億元，同比增幅為5.24%。

從數據上來看，相較于去年第四季度1800億元左右的營收規模和約86.7億元的凈利潤，增速有所放緩，但值得注意的是，一季度，比亞迪毛利率達到21.88%，仍實現了4.02個百分點的同比增幅。

而面向今年接下來的八個月，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天透露，比亞迪集團目標在2023年302萬輛的基礎上，保持20%以上的增長。

也就是說，比亞迪全年銷量目標將在362.4萬輛，扣除今年前四個月的93.95萬輛，接下來的八個月需完成月均33.56萬輛。

根據此前蓋世汽車研究院推測，今年比亞迪乘用車出口可能達到40萬輛，突破新高。若參考4月份的成績，將有望遠遠超過這一數值，甚至挑戰50萬輛出海規模。

同理，若按照比亞迪4月新能源汽車31.3萬輛月銷成績為基礎推算，則將實現344萬輛年銷成績，與蓋世汽車研究院此前推測的340萬輛相差無幾。但顯然，伴隨海外市場超預期增長以及諸多重磅新車的陸續上市，全年362萬輛銷量目標或非難事。

返回第一電動網首頁 >