近日，立訊精密展開了業(yè)績說明會，會上提到了投資奇瑞一事，“對于奇瑞的投資是由立訊精密的控股公司主導(dǎo)，屬于股東個人純粹的投資行為，目前沒有注入上市公司的計劃。”

也就是說，奇瑞和立訊精密并無直接關(guān)系，只是擁有同一個股東。而且，控股方立訊有限公司暫時沒有將持有的奇瑞汽車股權(quán)出售給立訊精密的計劃。

至少現(xiàn)階段，奇瑞與立訊精密只是“兄弟”關(guān)系，雙方有合作但不存在股權(quán)交易關(guān)系。不過，立訊精密正在持續(xù)開拓其他領(lǐng)域，近期主要關(guān)注汽車、通訊、醫(yī)療等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。而且因為有立訊有限公司這一層關(guān)系在，未來奇瑞與立訊精密合作有望深化。

圖片來源：奇瑞集團

雙方如今同乘一船

2022年初，關(guān)于“立訊精密入股奇瑞”的消息甚囂塵上。但其實，本次投資是立訊精密控股股東立訊有限公司主導(dǎo)。

天眼查App顯示，立訊有限公司是立訊精密控股股東，持有其38.05%的股權(quán)。2022年2月，立訊有限公司以100.54億元接手了青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。交易完成后，立訊有限公司成為奇瑞控股第三大股東，奇瑞股份第四大股東。

圖片來源：天眼查

表面來看，這筆交易與立訊精密并無任何關(guān)聯(lián)。但在業(yè)內(nèi)人士看來，這是立訊有限公司為立訊精密大力開拓汽車業(yè)務(wù)鋪路。

同一時間，立訊精密與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與奇瑞新能源擬共同組建合資公司。雙方計劃充分發(fā)揮和利用各自在新能源汽車（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集團公司體系內(nèi)全部新能源汽車整車）領(lǐng)域?qū)ζ放瓶蛻舻呐涮籽邪l(fā)與整車代工業(yè)務(wù)的資源和優(yōu)勢，共同培養(yǎng)研發(fā)和生產(chǎn)團隊、發(fā)展合作業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，該合資公司打造的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給奇瑞，也會面向其他車企。這符合立訊精密的中長期目標規(guī)劃，“成為汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商”。

“果鏈一哥”立訊精密，想要乘上新能源汽車的東風(fēng)，而奇瑞是其控股股東尋覓的合伙人。

奇瑞的混改路和上市夢

從立訊精密否認奇瑞將注入，這也意味著奇瑞不會依賴他人力量達成上市的夢想。

了解奇瑞發(fā)展史的應(yīng)該知道，其一直有集團整體上市或汽車業(yè)務(wù)上市的夢想，并為之努力20年了。

然而，由于長期借債和融資，奇瑞負債率超過行業(yè)60%的警戒線。數(shù)據(jù)顯示。2015年至2019年，奇瑞控股和奇瑞股份的資產(chǎn)負債率在75%左右徘徊；盈利也長期處于虧損狀態(tài)。因財務(wù)狀況不佳，奇瑞控股及奇瑞股份的上市夢一直未能實現(xiàn)。

奇瑞2019年后再次開啟混改之路，引入外援自救的同時，也是為沖擊上市。青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金摘牌，以196.01億元的總交易額分別持有了奇瑞控股51%、奇瑞股份35.58%的股權(quán)，成為兩家公司第一大股東。隨后，青島五道口相關(guān)高管入駐奇瑞系，其中，周建民出任奇瑞控股副董事長、奇瑞汽車副董事長。

2020年時，奇瑞董事長尹同躍還表示，“增資擴股完成后，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程。”周建民也曾對外表示，將推進奇瑞上市進程。

然而，后續(xù)因資金問題，青島五道口多次質(zhì)押奇瑞控股和奇瑞汽車股份，最終退出了奇瑞系。由此，奇瑞上市夢再破滅。

2022年，立訊有限公司加入奇瑞股東方陣列。其以百億元從青島五道口接手了奇瑞系的股權(quán)。但根據(jù)雙方的協(xié)議，本次交易完成后，立訊有限公司不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構(gòu)成控制。不過，立訊精密董事長王春來現(xiàn)在是奇瑞控股的董事。

圖片來源：天眼查App

去年底，奇瑞似乎又重啟IPO計劃。據(jù)彭博社報道，奇瑞控股重新啟動子公司奇瑞股份上市計劃，最快2024年提交首次IPO申請，估值高達1500億元。奇瑞汽車回應(yīng)，“公司是在積極準備上市，其余信息都不準確。”

從銷量和營收來看，奇瑞汽車應(yīng)具備了上市的能力。自2021年以來，奇瑞集團銷量呈現(xiàn)高歌猛進的態(tài)勢。到2023年，奇瑞集團銷量達到188萬輛，營收超過3000億元。尤其是在出口方面，海外占據(jù)集團總銷量的五成左右，并位居中國品牌出口銷量前列。

有消息稱，奇瑞內(nèi)部高層透露，集團盈利已經(jīng)超過百億元，特別是出口創(chuàng)造了巨大的利潤。

如果奇瑞股份能實現(xiàn)最近三年連續(xù)盈利，那么在國內(nèi)IPO指日可待矣。

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