▌要聞

▍德國交通部長反對對中國汽車制造商加征關稅：我們不想封鎖市場，我們想競爭

德新社5月8日稱，德國交通部長沃爾克 · 維辛反對歐盟提出的對中國汽車制造商征收懲罰性關稅的措施。這位德國自民黨政治人物在接受采 訪時表示：“我們不想封鎖市場，我們想競爭。”

維辛表示，德國聯邦政府希望德國企業繼續在本土創造附加值，并在全球貿易中保持競爭力。“這就是為什么我們希望國際貿易在公平和統一的競爭環境中進行，而不是通過懲罰性關稅進行貿易戰。”維辛認為，這對于像德國這樣嚴重依賴全球貿易的國家來說至關重要。“我們為全世界生產，我們希望未來繼續這樣做。就產品質量而言，我們在國際上處于領先地位。”這位部長表示。

德國《時代周報》8日稱，歐盟目前正在對中國生產的電動汽車進行反補貼調查，并考慮征收懲罰性關稅。去年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國補貼造成的市場競爭扭曲展開調查。如果調查顯示中國違反貿易法，歐盟可能征收懲罰性關稅。

歐盟目前對電動汽車征收10%的關稅。德國《商報》稱，意大利博科尼大學的經濟學家認為，歐盟委員會的經濟推理值得懷疑。他們在一項新研究中發現，中國制造商的成本優勢和歐洲汽車制造商的“高價策略”是中國電動汽車在歐洲市場如此具有競爭力的原因，而不是補貼。根據研究，加征關稅可能會使消費者為每輛車多支出1萬歐元。

▍中國或先支持特斯拉測試Robo Taxi，暫未完全批準FSD在華全面落地

中國日報消息，近日，特斯拉首席執行官馬斯克“閃電式”訪華，引發了關于“特斯拉全自動駕駛（Full-Self Driving，以下簡稱“FSD”）入華”的討論與猜想。中國日報記 者通過多方信源獨家獲悉，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”（Robo Taxi）。對此，中國政府或先支持其在國內測試、作示范，但暫未完全批準其FSD在華全面落地。專家認為，美國會近日通過涉TikTok法案體現出貿易保護主義抬頭。在此背景下，中國支持特斯拉在華測試最新科技，是外資與中國市場的“雙向奔赴”。這再次展現了中國政府擴大開放的積極姿態，中國歡迎外資企業在中國落地先進的智駕技術，讓中外技術在國內同時開花，共同進步。

▍消息稱豐田在華合資公司，有望采用比亞迪超級混動技術

《財經》5月8日報道，豐田在華合資公司未來兩到三年有導入插電式混動的計劃，并且技術路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式（油電混合動力系統），而是有可能采用DMI技術（超級混動技術）。

從未來產品規劃來看，涉及車型大約有兩三款。不過，這些產品是否都能如約落地，目前，還沒有更進一步的消息。企業相關人士表示：“但可以肯定的是，即便采用比亞迪 DMI 技術，豐田也一定會進行新的打磨和調教，最終車型的駕乘體驗還是會有所不同”。

本月底，豐田汽車將在日本舉辦“全方位電動化技術發布會”。”知情人士透露：“屆時，不僅會介紹豐田將如何在 PHEV 方面發力，同時，一款具有劃時代意義的小型超級發動機或許將一并公布。”

▍乘聯會：4月新能源車零售70.6萬輛，與3月持平

乘聯會5月8日消息，初步統計：4月1-30日，全國新能源車市場零售70.6萬輛，同比增長34%，環比增長0%，今年以來累計零售247.8萬輛，同比增長35%；4月1-30日，全國乘用車廠商新能源批發80萬輛，同比增長32%，環比下降1%，今年以來累計批發275.1萬輛，同比增長31%。

受3月清庫存銷量沖高和4月清明節等因素影響，4月前三周，新能源終端上險量出現環比下滑，引發市場憂慮。但隨著置換補貼等政策出臺，銷量逐周回暖，終于在第四周實現環比較大增長。據此預估，4月新能源滲透率將達45%。

▌國內

▍蔚來新品牌樂道管理團隊將于今日亮相

第一電動消息，5月9日蔚來旗下樂道汽車管理層將公開亮相，相關負責人、品牌及 logo 含義和樂道 App 上線計劃等信息將在一場小型溝通會上披露。蔚來旗下這個備受期待的第二品牌“樂道”即將于5月15日正式發布，其首款車L60也將正式亮相。

此前，樂道汽車官網已于5月7日正式上線。除展示ONVO樂道汽車官方Logo樣式外，官網還有“首款車型 L60 敬請期待”字樣信息。根據此前消息，樂道的定位不是中低端品牌，而是對標特斯拉、面向主流市場。不過，預計其成本將低于特斯拉Model Y約10%。預計定價22萬起，采用Bass方案低至17萬起。

▍小米股價創逾兩年盤中新高

快科技5月8日消息，5月8日小米集團港股盤中一度上漲超7%，股價創2021年年底以來的盤中新高。截稿前，小米集團漲幅6.58%，報19.12港元，總市值4771億港元。花旗分析師Kyna Wong在報告中指出，對小米開啟30天的積極催化觀察，預計公司股價將會受到強勁的一季度業績的支持。

▍獲近五倍超額認購，極氪本周五上市

財聯社5月8日消息，記 者獲悉，極氪將于5月10日正式以“ZK”為代碼在紐交所掛牌上市，目前該公司已獲得近5倍的超額認購，并較原計劃提前一天結束認購。按計劃，極氪將在本次IPO中發行1750萬股ADS，發行區間為ADS 18-21美元/股。

▍業內人士稱：要求公關做短視頻或因百度流量焦慮

在多位接近百度公關關系部門的人員看來，“璩靜親自下場做視頻內容，是要求全體PR人員做視頻號之后的最終定調。”但沒那么樂觀的是，璩靜剛帶頭發布的幾期內容，便讓自己卷入了輿論旋渦中。

據百度內部人士透露，璩靜此前要求全部下屬轉型做視頻自媒體，目的在于，“做好了可以為公司帶貨”。該人士表示，“目前公眾溝通部門在集團內部話語權較弱，多數信息都是為了響應業務部門要求，他們（公關部門）會非常被動，內外部溝通比較困難，因此希望有自己可控的發聲渠道。”

對于此番操作，有業內人士評價表示，“此舉是百度對于流量焦慮的表現，百度在PC時代曾擁有一家獨大的流量掌控權，但如今隨著短視頻等內容平臺的興起，公司視頻業務長期不溫不火，因此也只能轉戰其他流量平臺，尋找新的流量陣地。”“畢竟，現在很多人已經開始棄用百度，轉向抖音、小紅書、知乎等其他內容平臺，百度已經從原來的流量中心，成為部分人群獲取信息的渠道之一，不再是線上經濟注意力的焦點。”上述人士表示。要求全體PR（公眾溝通）部門人員轉型做視頻自媒體的背后，百度也有著自己的流量焦慮。

▍特斯拉上海儲能超級工廠建設方案獲批，將于5月開工

上海臨港管委會官網近日發布《關于特斯拉儲能超級工廠項目涉河建設方案審批準予行政許可決定書》，同意特斯拉儲能超級工廠項目有關工程建設方案。

資料顯示，2023年4月9日，特斯拉與臨港新片區就特斯拉儲能超級工廠項目簽約；當年12月22日，特斯拉與臨港新片區管委會開展了拿地簽約儀式。根據特斯拉方面此前公布的信息，特斯拉上海儲能超級工廠計劃于今年5月開工，并于2025年第一季度完成量產，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。特斯拉上海儲能超級工廠將生產超大型商用儲能電池Megapack，該產品基于一體化系統集成和模塊化設計，幫助電網運營商、公用事業公司等更高效地存儲和分配可再生能源。Megapack每臺機組可存儲超過3.9兆瓦時的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，200多臺Megapack可以組成一個儲能電廠，可儲存100萬度電。

▍蔚來與廣汽集團簽署充換電戰略合作協議

上證報中國證券網訊，5月8日，蔚來與廣汽集團在廣州簽署充換電戰略合作協議。雙方將在換電產業涉及的電池標準、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，并推進雙方自有充電平臺互聯互通。

根據協議，雙方將共同推動建立統一的電池標準體系，合作研發適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點，推動搭載雙方共同確定的統一標準化電池包的換電車型上市，以及可為雙方車型均提供換電服務的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運營網絡、運營商之間的互聯互通，推動建立統一的換電運營管理體系，搭建更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網絡，實現規模化優勢，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產管理平臺和電池資產運營機制。

充電平臺合作方面，雙方將依托各自充電設施，建立平臺間動態數據的互聯互通。預計到2024年5月底，雙方可實現各自充電設施的互聯互通，用戶可通過各自品牌App、小程序及車機的充電地圖，實現充電樁的查詢、導航、啟動、支付等功能，讓加電更便捷。

▍通用汽車中國總裁柏歷將離職，全球商業運營副總裁史蒂夫·希爾接任

通用汽車5月7日發布聲明，宣布現任全球商業運營副總裁史蒂夫·希爾（Steve Hill）將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。根據聲明，史蒂夫·希爾是通用汽車全球營銷專家，曾擔任包括美國銷售、服務和營銷副總裁以及客戶服務和售后全球副總裁等重要職務。他將于6月1日起接替柏歷（Julian Blissett），全面負責通用汽車在華業務。

▍余承東微博認證信息更新，華為終端BG CEO變更為董事長

第一電動消息，5月8日，余承東個人賬號的微博認證已經發生改變，最新為“華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”，取消了華為終端BG CEO的認證，與此同時，華為何剛的最新認證為“華為終端BG首席執行官”。截至目前，華為官網管理層信息中，余承東的職務信息尚未更新，仍為“常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任”。此前有消息表示，華為內部發布人事調整文件，宣布余承東將擔任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BG CEO。知情人士表示，華為公司擁有完善的內部治理架構，此次為正常管理任命，可以讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。

▍理想汽車回應為何重新發榜：出于對外溝通一致性考慮

第一電動5月8日消息，今年早些時候，理想汽車停止發布每周二固定更新的銷量榜單。而這份榜單從去年主動發起到今年主動停止，差不多整整一年時間，期間雷打不動。至于為何停止發榜，理想汽車并未給出理由。但暫停數周后，理想于昨日下午重新發布了銷量榜，數據顯示，在新勢力中，理想以0.53萬輛超越問界位居第一。那么為何要重新發榜呢？在評論區，理想汽車進行了回應，其表示：停發榜單后很多用戶進店買車都會詢問一線伙伴的理想汽車的銷量情況，產品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據，一線伙伴需要真實的數據，向用戶進行說明。此外，我們停發榜單的這段時間市場出現各種銷量信息，導致我們需要處理很多相關問詢。出于對外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復發布銷量榜。

▍蔚來第50萬臺量產車將于5月9日正式下線

第一電動5月8日消息，我們從官方獲悉，蔚來第50萬臺量產車將于5月9日下線。據此前消息，蔚來在4月共交付新車15620臺，累計交付新車達495267臺。

▍沈子瑜卸任星紀魅族CEO，蘇靜接任

5月8日，星紀魅族集團官網發布最新消息，2024年5月蘇靜出任星紀魅族CEO，而管理團隊中并未出現原星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜。據官網介紹:2022 年伊始，蘇靜以聯合創始人身份參與創辦星紀時代并擔任CFO，期間主導收購魅族科技2023年3月，星紀魅族成立，蘇靜擔任聯合創始人、執行董事兼首席財務官，并于2023年6月完成天使輪融資。

▌國際

▍寶馬董事長：若對中國電動汽車加征關稅，歐盟很快會搬起石頭砸自己的腳

觀察者網5月8日消息，歐盟對中國電動汽車揮舞“關稅大棒”引發廣泛擔憂。寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）當地時間5月8日敦促歐盟切勿對中國電動汽車動用關稅手段，否則不僅將顛覆歐盟的綠色協議產業計劃，還將傷害進口中國制造汽車的德國汽車制造商，堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。路透社報道指出，當天寶馬集團公布了2024年第一季度業績。與同屬德國的競爭對手大眾汽車和梅賽德斯-奔馳一樣，寶馬嚴重依賴在中國業務的收入。中國是寶馬僅次于歐洲的第二大市場，第一季度銷量占比近32%。

▍腦機接口公司 Neuralink 計劃Link 現實世界，試圖控制機械臂和輪椅

IT之家 5 月 9 日消息，馬斯克的腦機接口設備公司 Neuralink 發表博客文章，公布了其 PRIME 研究最新進展。

據估計，美國目前約有 18 萬人處于四肢癱瘓狀態，每年約有 1.8 萬人遭受癱瘓性脊髓損傷，此類癱瘓患者往往會因為難以與數字世界自然交互而面臨獨立性下降、社交孤立和經濟挑戰等問題。因此，Neuralink 希望能夠為四肢癱瘓的病人提供一個高性能腦機接口，從而讓他們能夠更好地控制數字設備，釋放他們的個人和職業潛力。

為了實現這一目標，Neuralink 于 100 多天前在亞利桑那州鳳凰城的巴羅神經研究所迎來了 PRIME 研究項目的首位參與者 Noland Arbaugh。Noland 在這里接受了 Neuralink 腦機植入物（Link），手術非常成功，成功到他第二天就回家了。

但Neuralink周三發布的一篇博文顯示，Noland 身上植入的植入物出現了問題，導致從他的大腦中捕獲的數據量減少。Neuralink沒有透露為什么一些電極線會意外收縮。

▍馬斯克諷刺蘋果巨額研發支出：沒準兒藏著啥秘密產品

環球市場播報消息，蘋果5月7日發布了新的iPad Air 6和iPad Pro產品，馬斯克在回應了X用戶“Trung Phan ”的一條帖子，后者發布了一張截圖，將蘋果2023年高達300億美元的研發支出與新款11英寸iPad Pro厚度的微小改進做比較，諷刺其巨額研發支出與成果不成比例。馬斯克回應稱：“這可是是一大筆錢，或許他們正在開發一些秘密產品？”這不是馬斯克第一次對蘋果的研發支出發表評論。

▍曝特斯拉Q1采購200萬美元激光雷達

當地時間5月7日，美國激光雷達方案商Luminar披露，特斯拉是其Q1傳感器的最大客戶，貢獻了該公司一季度2100萬美元總營收的比重超10%，預計超200萬美元。 行業周知，特斯拉是全球少數堅持純視覺智能駕駛技術路線的汽車廠商之一，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）長期以來一直對激光雷達持批評態度，他認為激光雷達對于實現全自動駕駛汽車來說是不必要的，甚至稱之為“拐杖”。特斯拉之所以不選擇激光雷達技術路線，主要是此前激光雷達成本過于高昂，據了解，早期一臺激光雷達的成本高達60萬元。 而隨著禾賽科技、速騰聚創、華為等本土激光雷達企業技術快速迭代，產品實現大規模量產，車規級激光雷達的價格已經大幅下降，使得批量上車成為可能，而禾賽科技、速騰聚創、華為更是成為全球車規級激光雷達銷量領先的企業。 相反，由于國際傳統車企智能化推進緩慢，以及特斯拉等新勢力放棄扶持，國際激光雷達廠商近年發展并不如意，普遍出現倒閉、重組等生存困難情況，Luminar近日也官宣裁員20%，這是該公司今年重組計劃的一部分。為了扭轉生存困境，不少國際激光雷達廠商甚至將業務重心轉向中國，甚至把公司總部搬到中國。 事實上，盡管特斯拉目前沒有在其車輛中使用激光雷達，但此前消息顯示，特斯拉的新一代全自動駕駛方案已預留了激光雷達的接入接口。

▍韓國計劃開發高性能通用自動駕駛芯片，算力可達 1000TOPS

IT之家 5 月 8 日消息，韓國產業通商資源部近日發布公告，計劃開發高性能通用自動駕駛芯片，算力可達 1000TOPS。公告表示，韓國政府計劃將目前針對個別企業的研發補貼轉移到行業共同核心技術的研究中，同時將 10% 以上的補貼用于有挑戰性、可能面臨失敗風險的創新項目上。高性能通用自動駕駛芯片是韓國產業通商資源部同外部專家遴選出的 12 個旗艦研發項目之一。目前韓國企業的自動駕駛芯片在算力方面集中在不超過 300TOPS 的等級，而英偉達 2022 年宣布的 DRIVE Thor 單芯片算力高達 2000TOPS，顯示韓國企業在芯片性能上同世界前列存在一定差距。韓國政府計劃開發算力 1000TOPS 的通用芯片，用于軟件定義車輛上，以實現 L4 級自動駕駛。

▍美商務部已撤銷英特爾、高通向華為出售產品的出口許可證

路透社5月7日消息，美國撤銷了允許英特爾(INTC.O)和高通向中國華為公司出售產品的許可證。知情人士表示，部分公司周二接到通知，其許可證被吊銷，并立即生效。美國商務部當天早些時候證實已吊銷一些許可證，但沒有透露具體公司名稱。

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