2024年5月16日，第二屆吉利汽車技術論壇暨技術展在浙江寧波圓滿召開。此次論壇由吉利汽車集團技術管理中心主辦，蓋世汽車承辦，吉利汽車研究院五大技術中心協辦。

今年以來，汽車市場的競爭日益激烈，價格戰不斷升級，各大主機廠在承受市場壓力、迎難而上的同時，也在積極尋求新的業務增長點。新能源、高級輔助駕駛、智能座艙以及軟件等前沿技術的持續涌現，為汽車產業帶來了全新的發展機遇。而由此帶來的研發成本的增加和供應鏈管理的復雜化，成為各大主機廠必須面對的重要課題。

為助力主機廠降本增效、促進產業合作，2024第二屆吉利汽車技術論壇暨前瞻技術展聚焦于新能源、智能駕駛、智能座艙、汽車軟件四大領域，通過1個主論壇+4個分論壇+全天前瞻技術展的形式，深入討論和展示最新的技術和產品，把握市場脈搏，共同探討未來汽車產業的發展之路。

本次論壇為期1天，感謝維克多、黑莓QNX、符代企業管理咨詢、安霸半導體、蔚赫信息、杰必機電、旭化成、歐瑞康美科、英特佩斯、弋途科技、東海理化、普華基礎軟件、吉高智能、理工雷科等35家生態合作伙伴的支持。

開幕及主論壇

論壇伊始，吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海進行主辦方致辭，對各位與會嘉賓表示最誠摯的歡迎。他表示，去年舉辦的第一屆吉利智能汽車技術論壇，吸引了150余家杰出企業、320余位行業精英到場參加會議、進行采購對接，今天同樣希望借助論壇搭建交流合作的平臺。隨后，李傳海對吉利汽車在智能化與電動化方面的最新進展與成果進行了詳細介紹。他提到，全球首個汽車行業全棧自研全場景AI大模型——吉利星睿AI大模型已正式發布，實現了眾多AI原生應用行業首發。

李傳海 | 吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長

中國汽車工業協會副秘書長李邵華進行致辭并指出，我國乘用車市場持續發展，當前面臨智能化升級的關鍵期。眾多車企推出高品質、高性能、高智能化的產品，滿足了消費者多樣化需求，新技術的涌現應用也將重塑行業格局。然而，行業也面臨關鍵核心技術創新能力不足、全球貿易規則變化和產能過剩等挑戰。中國汽車工業協會一直致力于推動行業健康發展，促進技術創新，推動產業升級。

李邵華 | 中國汽車工業協會副秘書長

作為此次論壇的聯合主辦方，蓋世汽車高級副總裁顧曉穎進行致辭。國內新車市場經歷了從起步到高速增長，再到技術變革和穩步增長的階段，到目前“卷”到接近飽和的情況。2024年1-4月汽車銷售同比上升10.6%，這主要受新能源汽車帶動和出口增長的影響，全年預測增長約3%。當前，市場競爭非常激烈，供應鏈企業追求極致性價比，這不僅涉及單純降價、技術降本或商務降本，還需結合精益化生產等多元素來實現降本增效，已成為企業當前的重中之重。蓋世汽車是全球領先的汽車產業信息服務平臺，秉承發現好公司、推廣好技術、成就汽車人的使命，為汽車產業上下游提供各類專業信息服務。

顧曉穎 | 蓋世汽車高級副總裁

主論壇上，對于智能網聯汽車的發展現狀，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司黨委委員、副總經理、總工程師呂恒緒坦言，近五年，我國在智能網聯領域新出臺了一系列政策和規劃，形成了覆蓋新技術應用試點、管理要求、試行管理及基礎設施等從研發生產到試點落地的多方位政策環境。在政策的推動下，輔助駕駛產業規模不斷攀升，輔助駕駛系統市場滲透率已經在2023年已經達到42.4%，預計在2024年搭載輔助駕駛系統的車輛將超過1500萬輛。

呂恒緒 |中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司 黨委委員、副總經理、總工程師

黑莓QNX大中華區首席代表董淵文談到，在開發基礎軟件時要滿足四個點，第一是空間隔離，在芯片中，有內存資源、外設資源EMC存儲資源等各種資源，需要做隔離。第二是時域隔離，當兩個進程要訪問同一個資源時，不能讓一個進程有機會獨占這個資源，長期不能釋放，因此要在時域的情況下做隔離。第三個消息通行機制，要滿足在通訊的時候消息是可監控，可預測的。最后是在通信的過程中要滿足各種特性。滿足以上條件，從基礎軟件層面，整個系統就是符合功能安全的。

董淵文 | 黑莓QNX大中華區首席代表

科大訊飛智能汽車事業部副總經理和衛民表示，人工智能與汽車的深入融合不僅能夠降低成本，更能夠創造差異點、附加值、新場景和優質體驗。從人工智能的發展歷程來看，從上個世紀90年代到2022年經歷了數次飛躍，當前，第4次AI應用浪潮正加速推進，核心因素包括高效算法的定型、互聯網大數據支持AI訓練和推理，以及算力的迅速提升等。

和衛民 | 科大訊飛智能汽車事業部副總經理

百度智能汽車業務部總經理蘇坦提到，現階段大模型技術演進迅速，百度正思考如何將先進大模型技術應用于汽車行車。百度關注兩大變化：一是通用大模型向專家大模型轉變，提供更高效、優質的智能化體驗，期望在汽車領域實現類似效果，使車端擁有獨立大模型；二是車端算力是否能如預期快速演進。通過實驗和部署，發現車端架構已達到高效性能，結合多年積累的車端數據集和多個小模型組成的架構，百度有信心提供優質的體驗。

蘇  坦 | 百度智能汽車業務部總經理

談及中國乘用車市場與產業鏈生態，蓋世汽車研究院高級總監王顯斌認為，從中長期來看，半固態材料在電池供應鏈中占據核心地位，尤其與光電三元和硅碳負極體系結合，是主流趨勢。電驅動領域，三合一技術已廣泛應用于中高端車型，顯著提升了底盤和驅動效率。車載電源目前以交流慢充為主，但快充和雙向充電技術是未來發展的趨勢，車企和第三方公司正開展集成開發。

王顯斌 | 蓋世汽車研究院高級總監

分論壇——新能源、智能駕駛、智能座艙、汽車軟件

下午的4個分論壇分別圍繞新能源、智能駕駛、智能座艙、汽車軟件展開，來自零部件供應企業、科技企業、行業機構的專家大咖們聚焦行業尖端技術、前沿趨勢、發展痛難點與解決方案等發表了精彩的主題演講，共同探索汽車產業轉型升級的無限可能。

上海蔚赫信息科技有限公司系統解決方案熱管理技術主管周瑞彬談到，傳統燃油汽車熱管理主要集中在發動機、變速箱的冷卻以及乘員艙空調系統的熱管理；新能源汽車熱管理系統增加了電機電控冷卻、電池系統熱管理、加強了乘員艙空調熱管理需求。未來，能效系數更高的熱泵空調是主要發展趨勢。周瑞彬主要圍繞新能源汽車整車熱管理系統作用與特點、熱管理系統仿真模型開發等展開分享。

安霸半導體技術（上海）有限公司研發副總裁孫魯毅坦言，去年，國內新能源汽車銷量為946.5 萬輛，同比增長37.9%。從電動化普及到智能化加速的趨勢下，自動駕駛技術取得突破性進展，城市NOA與高速NOA滲透率攀升，AEB加速落地。安霸?算?SoC結合VLM能夠有效賦能端到端?動駕駛，陳永江結合CV3-AD大算力高性能AI域控芯片發表主題演講。

維克多汽車技術(上海)有限公司致力于為汽車以及相關行業的制造商和零部件供應商提供專業的研發工具、嵌入式軟件組件和技術支持，幫助用戶開發嵌入式系統。Vector商業開發經理范科發對虛擬化與DevOps測試平臺，CANoe4SW SE （SiL)+ CANoe SE（HiL）的流程和方法進行了詳細介紹。維克多汽車技術(上海)有限公司測量與標定產品線總監羅明貴根據智能汽車車載測試的典型應用，介紹了CANape如何便捷支持車載測試，特別是在ADAS領域的應用。

符代企業管理咨詢（上海）有限公司總監焦獻國談到，Ridewise是一款針對汽車智能保險的全方位產品，不依賴售后市場的硬件，利用數百萬連接的車輛信息，提供關于用戶駕駛行為的深度洞察，以提供高度個性化、用戶友好且成本效益高的駕駛行為付費服務。

此外，論壇期間，近60家來自智能座艙、智能駕駛、數字孿生、仿真軟件、電力電子、車規級芯片、裝配技術等領域的優秀供應商進行了技術產品展示。吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海、蓋世汽車高級副總裁顧曉穎等領導共同蒞臨展臺參觀，并與各位供應商進行了深入交流。各位與會嘉賓也紛紛前往展臺了解各項前沿技術和產品，探討可能的合作方向。

至此，2024第二屆吉利汽車技術論壇暨前瞻技術展圓滿結束。在汽車產業的新征程上，各大主機廠正以前所未有的決心和行動力，不斷探索創新的研發模式、深化上下游合作，力求為市場提供更為優質、可靠的汽車產品，在技術的浪潮中引領潮流。我們期待，在未來的道路上，汽車產業能夠以持續的創新力與活力為智慧出行貢獻更多力量。

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