5月20日，據外媒報道，隨著中國電動汽車在東南亞地區的普及，日本和東盟打算在東南亞地區制定首個汽車生產和銷售聯合戰略。報道稱雙方計劃最早于2024年9月，舉行兩國經濟部長會晤時，制定到2035年左右的臨時聯合戰略。該共同戰略預計將包括雙方在人員培訓、生產脫碳、礦產資源采購以及生物燃料等領域的投資合作。
在人才培訓方面，日本打算動用經濟產業省預算中的 1400 億日元（9 億美元）來援助全球南方。工廠和零部件供應商的工人將接受數字技術培訓。日本技術將用于測量工廠的二氧化碳排放量，并促進向可再生能源的轉變。
據悉，日系車在東盟的年產量超過300萬輛，占該地區總產量的約80%，且很多日系車在東盟都設有生產基地。但近年來，隨著中國汽車企業更多地進入東南亞，日系車在這一傳統優勢市場面臨前所未有的挑戰。中國汽車品牌過去5年在東盟市場的占有率從不足1%到超過6%。2023年，中國全年出口汽車近500萬輛，超越日本，首次成為全球第一大汽車出口國。
在電動汽車領域，中國車企的市占率遙遙領先于日本。比如泰國，中國電動汽車占去年當地市場銷量的80%，日本品牌則不到1%。泰國純電動汽車的前5大車型中，中國品牌占據4席，分別為比亞迪ATTO 3（元PLUS）、歐拉好貓、上汽MG EP和MG EV。
某汽車制造商高管表示：“由于利率上升等因素，東南亞的汽車需求整體下降。” “但電動汽車補貼很慷慨，而且只有中國企業獲得了這種順風車。”
來源：第一電動網
作者：陳靜
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