蓋世汽車訊 據外媒報道，在當今的電動汽車充電行業中，車主、運營商和車隊面臨三大主要挑戰，即可靠性不足、駕駛員充電體驗復雜，以及投資回報率（ROI）較低，這阻礙了大規模充電基礎設施的部署。據外媒報道，電動汽車充電業務服務商ABB E-mobility推出新型A400一體化充電器，旨在以最小的占地面積提供最高的功率密度，并通過在這三個問題領域引入創新來應對這些挑戰，包括整體以終端用戶為中心的體驗設計、工業化模塊性和系統工程，以及電信級資產管理方法。

（圖片來源：ABB）

如今，成功完成充電過程的比率往往低于70%。當接近充電器時，私家車或商用車駕駛員常常對如何使用充電器感到困惑，并因付款問題而阻礙充電過程。另外，他們常常出現這樣的情況，即他們認為自己的車輛正在充電，而實際上并不是。

A400采用以消費者為中心的設計方法，致力于實現盡可能高的充電成功率。A400提高了整個充電過程的清晰度，并減少汽車、充電器和支付系統之間的摩擦點，以確保實現從到達到完成的無縫體驗。A400的直觀用戶界面顯示在32英寸大屏幕上，使用起來就像智能手機一樣簡單、熟悉。它可以逐步引導用戶確認充電狀態和完成充電過程，其目標是實現98%的充電成功率。

A400不僅僅是一款硬件產品，借助新型云基資產管理工具鏈，它可能用于最高級別的管理充電資產（如電信網絡），其中可靠性、可擴展性、互操作性、安全性和性能發揮著重要作用。這意味著A400配備全天候資產管理服務級別協議（SLA），旨在實現98%的充電成功率、97%的正常運行時間和更快的服務響應時間。

近年來，許多車隊和業主/運營商重點關注安裝功率-峰值功率和電量。其結果是追求數量而不是質量。ABB E-Mobility認為，隨著電動汽車車隊的安裝基數（installed base）持續增長，行業需要繼續部署更多的電力，并增加電網密度。同時，我們需要找到更好的平衡，一方面是安裝更多的電力，另一方面是實現更高的可靠性和更多的電力共享。A400的設計目標是實現為期10年的產品生命周期和高可靠性。最重要的是，使客戶能夠以最低的成本銷售能源。

此外，50 kW尺度（granularity）的動態功率共享有助于考慮不同的充電模式，而內部構建的碳化硅基電源模塊、最高效率的空氣冷卻和高度工業化系統設計提供了所需的可靠性。

ABB E-Mobility率先在充電連接器中實施了兩相冷卻技術（液體到蒸汽再到液體），峰值電流高達600安培。這項專利技術比傳統的液冷電纜解決方案更可靠、更高效，且維護成本更低。

ABB E-mobility首席執行官Michael Halbherr表示：“充電網絡是實現節能和氣候中和交通時代的關鍵交通基礎設施。從根本上來說，A400設計旨在提供可靠且具有成本效益的能源輸送系統，使用戶能夠充分提高網絡運營水平，并實現他們期望的經濟效益。ABB E-Mobility從豐富的經驗中吸取了關鍵教訓，并致力于創造可靠、可擴展、可管理和安全的充電體驗，同時確保互操作性和性能。”

A400提供的功能：

●  兩個充電口可為兩輛車提供200kW的連續充電功率，單輛車最高可達400kW，符合美國和歐洲所有適用的政府要求和資金參數。

●  自主研發生產的碳化硅功率模塊以100 kW的模塊化塊排列，允許兩輛車同時以50 kW的增量充電，以確保只消耗所需的電力，并減少未售出容量。

●  率先在充電連接器中實施兩相冷卻技術（從液體到蒸汽到液體），其峰值電流可達600安培。這項專利技術比傳統的液冷電纜解決方案更可靠、更高效，且維護成本更低。

●  充電器的用戶界面中集成支付流程，有助于實現順暢的支付交易，并消除了導致充電成功率低的主要原因之一，即與第三方支付系統缺乏互操作性。

●  精益的設計技術和模塊化有助于減少部件數量，實現廣泛的子系統測試，便于維護和維修系統，同時提高可服務性和耐用性。

●  具有緊湊的占地面積，可充分優化流量，以確保實現更高的充電功率和長期可靠性。

●  憑借新的資產管理工具鏈和簡化的服務流程，這種基于性能的SLA有望實現更高的充電成功率和可用性，以及更快的服務響應時間。

返回第一電動網首頁 >