2024年車市的“裁員浪潮”，來的比往年更早一些。

年初，飛凡、阿維塔等車企和博世、采埃孚、大陸集團、法雷奧等在內(nèi)的零部件巨頭先后宣布裁員計劃，掀起了裁員潮。

進入年中，這股裁員潮愈演愈烈。從特斯拉的大規(guī)模裁員計劃到理想汽車和廣汽本田的人員優(yōu)化，再到大眾集團的裁員，車圈似乎進入了一段動蕩期。

陰云籠罩，五家車企相繼宣布裁員計劃

據(jù)蓋世汽車整理發(fā)現(xiàn)，自4月至今，已有5家車企傳出或者宣布了裁員消息。

5月21日，據(jù)知情人士透露，特斯拉CEO埃隆·馬斯克計劃削減至少10%的員工，這一計劃已經(jīng)實施了一個多月，但他還沒有完成，裁員可能至少持續(xù)到六月。

事實也正是如此，5月20日，據(jù)韓國媒體報道稱，作為全球裁員計劃的一部分，特斯拉開始削減其在韓國的員工規(guī)模，并為自愿離職的員工提供額外的補償。

根據(jù)知情人士透露，特斯拉韓國通過電子郵件向所有員工提出了自愿辭職的請求，并提出了兩項特別遣散費方案。

除了基本的遣散費外，特斯拉還提供最多兩個月工資的補償，不過這一方案只對5月16日前申請自愿離職的員工有效。

而在5月17日至22日期間申請離職的員工除了基本遣散費外，也可以獲得一個月工資的額外補償。報道還表示，特斯拉已經(jīng)解散了其在韓國的超級充電團隊。

圖片來源：特斯拉

特斯拉此輪的裁員計劃不僅席卷韓國，歐美及中國市場亦未能幸免。

其中，針對中國市場的裁員計劃，據(jù)知情人士透露，最新的裁員影響到特斯拉上海工廠的一系列部門，包括客戶服務(wù)人員、工程師、生產(chǎn)線工人和物流團隊。知情人士還補充稱，特斯拉上個月的裁員對銷售代表的影響更直接。

其中一名知情人士指出，特斯拉中國大部分被裁員工將獲得相應(yīng)的補償（相當于每工作一年可獲得一個月工資），另外還可獲得三個月的額外工資。一些員工在經(jīng)理的陪同下離開了工作場所，還有一些員工則集體乘坐班車離開。

無獨有偶，近期又有媒體先后曝出兩家車企的裁員消息。

5月16日，多家媒體報道稱，五一假期之后，理想內(nèi)部進行新一輪全公司的人員優(yōu)化。

據(jù)悉，首先“動刀”的是人力資源部門，造型部門、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈相關(guān)部門均有不同比例的人員調(diào)整，這輪人事大調(diào)整從5月第一周開始，將在5月底前結(jié)束。

另外，位于上海的純電產(chǎn)品團隊也將迎來收縮，現(xiàn)該團隊部分員工已前往北京順義理想汽車總部，討論后續(xù)純電產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整。按照原定預(yù)期，今年下半年理想汽車還將發(fā)布三款M系列純電產(chǎn)品。

另據(jù)報道，理想汽車整體優(yōu)化比例超過18%，預(yù)計涉及員工人數(shù)超過5600人。其中，銷售服務(wù)運營部門優(yōu)化超過400人，招聘部門從原來的200多人縮減至40至50人，智駕團隊會縮減到1000人以內(nèi)。對于裁員一事，理想汽車尚未做出回應(yīng)。

與理想汽車同期被曝出裁員消息的另一家車企是廣汽本田。

據(jù)報道，5月以來，廣汽本田已通過逐級通知的形式，啟動大規(guī)模裁員，規(guī)模預(yù)計上千人。內(nèi)部人士稱此次為整體裁員，涉及多條線。目前內(nèi)部已啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應(yīng)的補償，當前很多員工已經(jīng)開始離職前的體檢了。預(yù)計裁員行動會持續(xù)至8月。

針對裁員，廣汽本田回應(yīng)稱，“為了保證公司的可持續(xù)經(jīng)營、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，廣汽本田將進一步提升人員效能。措施包括生產(chǎn)領(lǐng)域部分員工第一次勞動合同到期不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞動合同等。”

圖片來源：廣汽本田

此外，在本月初，大眾集團公布了一項重大的人事變動計劃，旨在通過精簡行政人員來應(yīng)對當前的經(jīng)濟挑戰(zhàn)，并提升公司的整體業(yè)績。為了鼓勵員工自愿離職，大眾集團提供了誘人的離職獎勵，符合條件的資深行政人員除了正常的遣散費外，還可以額外獲得高達5萬歐元（約合人民幣39萬元）的獎勵。

另在4月底，Stellantis位于底特律郊區(qū)的斯特林高地裝配廠（Sterling Heights Assembly Plant）解雇了199 名全職工人，該工廠主要負責(zé)生產(chǎn)Ram 1500車型，本次裁員已經(jīng)于當?shù)貢r間4月22日生效。

自去年11月UAW與Stellantis簽訂新合同以來，該公司進行了一系列裁員，涉及小時工、受薪工人和補充工人。

業(yè)績下滑引發(fā)裁員潮

“裁員”消息不斷，映射出當下車企生存的艱難。在業(yè)內(nèi)看來，本次裁員潮背后的原因或是業(yè)績下降驅(qū)動的“降本增效”。不過透過各家的官方回應(yīng)，在“降本”背后，大家的出發(fā)點又各不相同。

對新能源車企來說，其在發(fā)展初期往往經(jīng)歷快速增長，企業(yè)為了迅速占領(lǐng)市場份額，可能會招聘大量員工。然而，隨著市場的逐漸成熟和穩(wěn)定，昔日的藍海已轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁幖ち业募t海，新能源車企需面臨著從快速擴張到精細運營的轉(zhuǎn)變。

加之今年的競爭白熱化的智能電動賽道尤其的“內(nèi)卷”，新能源車企不僅要與同行業(yè)的對手短兵相接，還要應(yīng)對來自傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型所帶來的額外沖擊，生存空間遭遇前所未有的壓縮。

即便像特斯拉和理想汽車這樣在上一年“賺麻了”的車企，也難以回避凈利潤顯著下滑的現(xiàn)實。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，特斯拉共交付新車180萬輛，同比增長38%。銷量的增長也拉動了特斯拉的營收。2023年特斯拉營收為967.7億美元，同比增長19%；凈利潤為150億美元，同比增長19%。

但是在進入2024年后，特斯拉交付量開始下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉全球交付約38.7萬輛電動車，同比下滑8.5%，這是近四年以來特斯拉首次出現(xiàn)單季度銷量同比下滑。這一變化直接使得其營收縮水。一季度特斯拉實現(xiàn)營業(yè)收入213億美元，同比下降9%，凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。

理想汽車也同樣遭遇逆風(fēng)。據(jù)其2024年一季報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營收256億元，同比增長36.4%；實現(xiàn)凈利潤5.91億元，同比下降36.7%。但從環(huán)比來看，公司營收下降38.6%，凈利潤減少了九成。

圖片來源：理想汽車

面對利潤縮水及人員冗余，提升效率、降低成本成為首要任務(wù)，裁員成為資金鏈緊繃與市場重壓下的無奈之舉。就像馬斯克在4月初發(fā)布的致員工的內(nèi)部電子郵件中所說的，特斯拉的“快速增長”導(dǎo)致“某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復(fù)”。“為公司下一階段的增長做好準備，審視公司的各個方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。” 

而對于大眾集團、Stellantis和廣汽本田等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企來說，此次的裁員則更多是為了集中資源支持電氣化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，確保在電動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型能夠順利進行。

目前，電氣化轉(zhuǎn)型不僅是全球政策導(dǎo)向的明確要求，也是市場消費者需求變化的直接反映，這迫使車企不得不加速電氣化進程。

圖片來源：大眾集團

然而，這一過程需要巨額的研發(fā)投入。以大眾集團為例，其在去年宣布2023-2027年1800億歐元的五年轉(zhuǎn)型投資計劃后，在今年3月13日舉行的2023財年溝通會上，大眾宣布了2025-2029年1700億歐元的新五年轉(zhuǎn)型投資計劃。按照現(xiàn)在的匯率計算，高達1.337萬億元人民幣，占比汽車業(yè)務(wù)營收的12%，足見其對電氣化轉(zhuǎn)型的堅定決心與巨大投入。

遺憾的是，進入2024年，全球經(jīng)濟的波動與市場的不確定性給大眾集團帶來了不小的挑戰(zhàn)。據(jù)其發(fā)布的一季度財報顯示，其銷售收入為755億歐元，低于去年一季度的762億元；營業(yè)利潤為46億歐元，同比下降20%；營業(yè)利潤率為6.1%。

鑒于此，面對電氣化轉(zhuǎn)型的巨大資金缺口與短期財務(wù)壓力，探索并執(zhí)行多元化的融資渠道，確保電氣化戰(zhàn)略的可持續(xù)性與財務(wù)穩(wěn)健，變得極為關(guān)鍵。在此背景下，裁員作為成本控制與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一種手段，被包括大眾在內(nèi)的多家企業(yè)視為緩解財務(wù)緊張、保障長期發(fā)展目標得以實現(xiàn)的關(guān)鍵策略之一。

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