6月1日，在第二屆未來汽車先行者大會主論壇上，蔚來汽車CEO李斌談到，“大家以前一說蔚來，都說服務好，就感覺好像語文好數學一定不好，其實蔚來從第一天開始，我們就在正向研發方面堅決做投入。服務，當然肯定要把它做好，但技術才是真正的蔚來底色。”

據介紹，蔚來從2015年開始在全球設立研發中心，目前已在全球6個國家十幾個城市建有自研團隊，全球專利超過8700項。2022年，蔚來研發投入108億元人民幣，2023年投入134億元，蔚來表示，在智能電動汽車核心技術全棧自研上還將持續投入。

目前，蔚來已經12個領域進行了全棧自研，包括智能駕駛、智能座艙、智慧能源、操作系統、芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統等。在被問及為何要投入大量資源去做全棧自研時，李斌認為，全棧自研會帶來很多終極效率和用戶體驗，且會越來越好，長期來說它的價值是非常高的。“效率對公司來說意味著長期的成本優勢，還有一點，從一開始就做正向的研發，整個團隊的氛圍和公司基因是不一樣的。”

值得一提的是，在談到電池方面，李斌強調，解決電池壽命問題刻不容緩。“今天大家都在講快充，快充再怎么快也不可能有我們換電快。但快充它帶來另外一個東西，就是我們意識到電池壽命的這件事情是真正關系到用戶的利益的。”

圖片來源：第二屆未來汽車先行者大會直播截圖

在他看來，電池的老齡化問題，今天如果不去做，那8-10年后會變成一個巨大的社會壓力，事關消費者的利益。蔚來明確提出，其目標是通過自身研發和運營創新，在日歷壽命和循環壽命方面，要讓每一位電動車用戶要做到15年無憂，“我們設定的目標是15年，不管多少循環壽命，要做到85%的可用的電量”。

在會上，李斌還指出，大家對蔚來一直有個誤解，老覺得蔚來是做換電的，“其實我們的充電做得也是最好的”。數據顯示，截至4月25日，蔚來自建充電站達到3776座，充電樁達21995根，已在高速公路建設超充站364座以及超充樁1422根。“所以大家一定要知道我們語文好，數學也好，是綜合成績不錯，不偏科。”

此外，在談及應用端，即以車為中心的全景互聯技術時，李斌表示，蔚來去做手機，不是要與小米和華為搶手機市場，而是要與蔚來汽車匹配做車手互聯體驗。“這個肯定是做得最好的，因為我們在底層軟件就把它打通了”。

李斌還表示，蔚來的手機上是絕對零廣告、零預裝，是最干凈的，續航也是最長的，基礎性能也是最好的。他還呼吁，“今后連接汽車的手機，最好都把廣告接口全部干掉”。另據透露，蔚來即將發布第二代手機。

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