6月1日，在今日舉行的第二屆未來汽車先行者大會主論壇上，小米集團執行董事長、創始人雷軍分享了小米汽車相關進展。

雷軍表示，小米SU7首月鎖單量為88063輛；4月交付7058輛，在剛剛過去的5月，交付新車8630輛。 

圖片來源： 第二屆未來汽車先行者大會直播截圖

其談到，小米SU7在兩個月時間交付量超過了1.5萬輛，這背后充分的體現了小米的執行力和整個工程能力。面對超預期的訂單需求，6月，小米汽車工廠開啟雙班制生產，確保6月目標單月交付1萬輛。并且2024年保底交付10萬輛，沖刺交付12萬輛。 

值得一提的是，據小米公司官方微博最新消息，截至2024年5月31日23:59:59，小米618全渠道累計支付金額破103億。

圖片來源： 第二屆未來汽車先行者大會直播截圖

作為汽車產業的新人，小米宣布造車三年，首輛車發布至今也僅兩個月時間。那么，為何小米SU7上市之后能夠取得出色的銷量？

對此，雷軍坦言：“我們充分意識到汽車的復雜度，對汽車工業有非常強的敬畏之心。從第一天起，我們的策略就是10倍投入，認認真真聚焦做好一輛車，同時鎖定核心技術賽道，從核心技術做起。正是這一系列的核心研發的突破，我們才有了今天小米SU7的成功。我覺得這是小米SU7做成的最核心的原因。”

他還進一步補充，智能電動汽車是汽車工業和消費電子的高度融合。“今天的汽車大部分都是電子部分，所以小米做了14年消費電子，做智能電動汽車有一定的技術積累，這也是為什么我們在三年內能夠把車造出來的很重要的原因。”

在會上，雷軍談到，其認為智能電動汽車本質上是汽車+電動+智能，過去十年整個產業都在解決電動的問題，到今天已經得到了很好的解決，此時此刻是智能化競爭的焦點。智能化是一個特別復雜的領域，而小米作為一家有多年智能科技經驗的公司，敢于入局，也有信心把智能化做好。 

截至目前，小米汽車智駕活躍率超83%，智駕里程達362.86萬公里。5月底，城市領航開通十城。按照目標，小米汽車今年年底要進入行業第一陣營。

圖片來源： 第二屆未來汽車先行者大會直播截圖

此外，雷軍還強調了行業生態開發合作的重要性。“三年下來的話，我們越來越感覺到汽車工業的復雜度，也感覺到用戶需求的多樣性，那么怎么能夠滿足如此復雜的需求？我認為生態拓展是唯一的路。”

其以汽車后排屏幕舉例，指出后排屏幕的應用場景很少，不過“喜歡的人會特別喜歡，但一般的人用不上，還會增加成本。”而若采取后排屏插入平板的方式，全部統一接口標準，這個問題就能很完美解決。

“大家就不用在這些小問題上去卷了，它沒有價值。大家的資源共享，整個中國汽車會越來越好用，它不僅僅有利用戶，也有利整個產業的發展。”雷軍倡議，整個產業要聯合起來，全行業共享共建整個生態。

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