蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)一項(xiàng)新的分析，歐盟若對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，可能會(huì)使中國(guó)對(duì)歐盟的貿(mào)易損失近40億美元。

日前，德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（Kiel Institute for The World Economy）援引其最新研究報(bào)告稱，如果歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收20%的進(jìn)口關(guān)稅，歐盟進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)汽車數(shù)量將減少四分之一，約12.5萬(wàn)輛。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車銷量可能會(huì)增加相同的數(shù)量。

圖片來(lái)源：比亞迪

在歐盟做出關(guān)稅決定之前，貿(mào)易沖突擴(kuò)大的威脅加劇了與中國(guó)的緊張關(guān)系。在歐盟主席Ursula von der Leyen的領(lǐng)導(dǎo)下，歐盟委員會(huì)以反傾銷和中國(guó)的不公平補(bǔ)貼為由，對(duì)中國(guó)展開了一連串貿(mào)易調(diào)查，尤其是在清潔技術(shù)領(lǐng)域。歐盟必須在6月初之前告知中國(guó)出口商是否打算對(duì)其電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，以及關(guān)稅將有多高，關(guān)稅決定可能在一個(gè)月后生效。

德國(guó)外交部長(zhǎng)Annalena Baerbock在接受《商報(bào)》采訪時(shí)表示：“德國(guó)對(duì)俄羅斯能源的依賴便是前車之鑒，我們必須保護(hù)自己的利益。”

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所表示，目前還不清楚如果歐盟決定實(shí)施懲罰性關(guān)稅，稅率將是多少。另外，如果歐盟征收懲罰性關(guān)稅，中國(guó)很可能采取反制措施。日前，中國(guó)方面已經(jīng)表示，計(jì)劃對(duì)搭載大型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅，這將對(duì)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬等公司造成打擊。

該研究所還表示，由于歐洲本土生產(chǎn)的汽車要比中國(guó)汽車貴得多，因此，一旦歐盟對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車價(jià)格將受到顯著影響，導(dǎo)致本土消費(fèi)者購(gòu)車成本大幅上漲。

更高的價(jià)格可能會(huì)阻礙歐盟向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。歐盟的目標(biāo)是到2035年，停止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車。這就要求低收入公民，尤其是南歐和東歐成員國(guó)的低收入公民，能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。

基爾研究所的貿(mào)易研究員Julian Hinz表示，“歐洲汽車制造商能不能填補(bǔ)中國(guó)車企留下的空白還不好說，因?yàn)楸葋喌系戎袊?guó)制造商也可以通過在歐洲新建工廠來(lái)滿足當(dāng)?shù)匦枨蟆！?/p>

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