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618,車企變相降價“搞事”時

蓋世汽車

“618”如今已經(jīng)不僅是電商平臺的盛大狂歡日,更是車企促銷“賣車”的一大渠道。車企通過降價、現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼、低利率金融等多重手段,加入“618大促”,以吸引消費者下單,提振銷量。

根據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計,約有近20家品牌參與了今年的“618”促銷活動,花式多樣。有的直接與淘寶天貓、京東聯(lián)合促銷,有部分車企是官方直播間下單送福利,還有的邀請主播直播帶貨賣車。促銷力度也不一,大部分車企優(yōu)惠數(shù)萬元,但也有部分車企純屬湊熱鬧,并沒有提供太大優(yōu)惠。

而且,本次想要抓住“618大促”的車企中,合資占比更高,力度普遍更大。由此可見,在比亞迪等自主品牌憑借新能源殺入市場腹地后,合資品牌真的跌下神壇了。品牌光環(huán)不再后,高品牌溢價的路線也就走不通了。

合資價格集體“大跳水”

本次“618”活動,合資品牌用力更猛,營銷宣傳攻勢、價格降幅力度普遍更有看頭。

比如廣汽豐田宣布,618活動疊加18周年慶,6月18日到6月23日期間,可限時限量搶購漢蘭達(dá)雙擎、凱美瑞雙擎等車型。其中,漢蘭達(dá)雙擎21.78萬元起,較官方售價便宜3.2萬元;凱美瑞雙擎14.98萬元起,較官方指導(dǎo)價便宜2.2萬元。

廣汽本田促銷力度也不小,針對ZR-V致在車型,限時購車優(yōu)惠超6萬元,全國限量618臺,優(yōu)惠后汽油版車型9.98萬元起,混動版車型11.98萬元起,活動時間為6月18日至6月28日。

618,車企變相降價“搞事”時

圖片來源:京東

上汽大眾官方“618”促銷力度雖然不大,但旗下經(jīng)銷商卻“狂甩”。有經(jīng)銷商宣布,現(xiàn)車鉅惠至高7萬元,舊車置換補(bǔ)貼至高2萬元,朗逸家族7.99萬元起。

其他合資品牌中,寶馬、上汽斯柯達(dá)、長安福特、長安馬自達(dá)、一汽豐田等多家車企也加入618活動。其中,一汽豐田卡羅拉限時綜合優(yōu)惠4.3萬元,僅售7.98萬元起,長安馬自達(dá)開啟了長達(dá)12小時的賣車直播活動。

自主品牌中,奇瑞汽車、一汽奔騰、極氪等部分車企則選擇與京東商城等電商平臺合作。

比如,奇瑞星途聯(lián)合京東APP,提供瑤光“10000下訂享30000元購車券”“618元抵3618元購車券”等活動。極氪官微宣布,在“京東618晚會”上,提供了21輛極氪X用于抽獎。這21輛產(chǎn)品主要為藝術(shù)家宋三土聯(lián)名款。一汽奔騰與京東聯(lián)動,宣布用戶可以使用京東白條購買奔騰小馬,享最高12期0息購車。

新勢力中,小鵬、零跑等618促銷力度也頗大。其中,小鵬汽車表示,購買2024款P5、P7i、G6和G9等車型可享受電池終身質(zhì)保服務(wù),以及付費輪輞5折優(yōu)惠。全新零跑C11開啟特賣專場,全國限量100臺至高享28680元優(yōu)惠大禮包。

而五菱汽車一邊推出“星光5重豪禮”,將五菱星光價格下探至7.98萬元,一邊與網(wǎng)紅辛巴合作,在直播間賣出了5000多臺汽車。

整體來看,大家都想抓住618的熱度多賣點車。

賣車是真,蹭熱度也是真

如果不怎么關(guān)注汽車行業(yè)現(xiàn)狀的消費者,看到車企618期間如此賣力吆喝,可能會走心地感慨句“優(yōu)惠力度真大”。但對于將購車提上日程的潛在客戶而言,618大概就是個噱頭。

在比亞迪、吉利銀河等中國品牌的新能源攻勢下,整個汽車行業(yè)的價格體系正在重構(gòu)中。“油電同價”甚至是“電比油低”時代加速到來,以油車為主力的合資品牌倍受沖擊。具體表現(xiàn)為市場份額跌破5成,終端售價一跌再跌。

比如上汽大眾的主力車型帕薩特終端優(yōu)惠高達(dá)7萬元,將售價下探至12萬元以內(nèi)。

618,車企變相降價“搞事”時

圖片來源:奇瑞汽車

對汽車市場有所了解的人應(yīng)該也都知道,漢蘭達(dá)、凱美瑞兩款產(chǎn)品不僅是廣汽豐田的銷量主力,更是各自市場的常青藤車型代表。其中,漢蘭達(dá)是七座SUV市場的標(biāo)桿,暢銷時一車難求,甚至需要加價兩三萬排隊購買。而凱美瑞也是B級車市的常勝將軍,月銷量常年在萬輛以上。

未想,在比亞迪、吉利銀河等新能源品牌的沖擊下,廣汽豐田的主力車型也開始賣不動了,需要促銷保份額提振銷量。即使沒有618促銷,凱美瑞的終端售價也下探至14萬元左右,漢蘭達(dá)終端有高達(dá)7萬元的優(yōu)惠。

而常青藤油車終端售價一降再降,都是被自主新能源競品逼得。然而即使凱美瑞、帕薩特這波降價力度空前,但售價依舊要較比亞迪秦L高數(shù)萬元,和長安啟源A07、零跑C01等新能源車型不相上下。

簡而言之,市場優(yōu)勝劣下,這波中國品牌暫時領(lǐng)先,并掌握了產(chǎn)品定價權(quán)。

附:

618,車企變相降價“搞事”時

來源:第一電動網(wǎng)

作者:蓋世汽車

本文地址:http://m.155ck.com/news/shichang/234502

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