蓋世汽車訊 據彭博社報道，加拿大汽車制造商表示，消費者對電動汽車的需求是否足以實現政府到2035年逐步淘汰新型汽油動力汽車的目標，這一點值得懷疑。

豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）和本田汽車公司（Honda Motor Co.）的高管預計，如果電動汽車價格更實惠，能夠滿足消費者的續航里程需求，并且為消費者提供足夠多的充電基礎設施，那么消費者便會購買電動汽車。但這些條件尚未得到滿足。

當前，電動汽車仍然只占加拿大汽車市場的一小部分。2023年，在加拿大注冊的新車中，只有11%是純電動車、插電式混合動力車或氫燃料電池汽車。彭博新能源財經（BloombergNEF）最近降低了對加拿大電動汽車銷量的預期，預計到2035年，電動汽車將占加拿大新乘用車銷量的70%左右。

根據加拿大黑皮書（Canadian Black Book）的數據，加拿大新車的平均價格為6.6萬加元（約合4.8萬美元），而新型純電動汽車的平均價格則為7.3萬加元（約合5.3萬美元）。政府表示，其激勵計劃為零排放汽車的購買者提供了每輛車高達5,000加元（約合3645.4美元）的資金補貼，這有助于使電動汽車更實惠，并推動更多消費者購買電動汽車，增加電動汽車的銷量。

然而，許多潛在的電動汽車買家卻猶豫不決?？偛课挥谖餮艌D的評估電動汽車電池的初創公司Recurrent表示，在低于冰點的溫度下，鋰離子電池的續航里程可能會下降20%以上。但豐田等汽車制造商表示，在平衡重量和尺寸的同時，他們正致力于提高續航里程。

加拿大的目標是到2029年擁有84,500個充電站和45個加氫站，其建設資金的一部分將來自政府的零排放汽車基礎設施計劃。加拿大自然資源部估計，到2035年，該國將需要約20萬個公共充電站，該國希望私營企業也能資助充電站建設。

汽車零部件行業的成員一直呼吁加拿大政府將其排放目標與美國保持一致，美國的排放目標相對不那么激進，計劃到2032年，50%以上的新車是純電動汽車。

但加拿大總理賈斯廷·特魯多（Justin Trudeau）對其環保目標堅定不移。加拿大交通部發言人Hicham Ayoun在一封電郵中寫道：“加拿大政府將不斷評估其雄心勃勃的零排放汽車銷售目標的進展情況，以履行我們對氣候變化的承諾?！?/p>

包括安大略省總理Doug Ford、加拿大國家總理賈斯汀·特魯多和財政部長方慧蘭在內的加拿大政界人士一同出席了本田舉辦的媒體活動，該活動在本田位于安大略省Alliston的工廠舉行。盡管本田對消費者購買電動車的速度感到擔憂，但仍計劃投資數十億美元，在加拿大人口最多的省份加速生產電動汽車，并將為美國的一些市場提供服務。

本田加拿大公司首席執行官Jean Marc Leclerc在接受采訪時坦言：“要讓人們購買電動汽車，這一過程中需要解決很多實際問題，人們需要建立信心來推動電氣化轉型的成功。今天，我們可能無法完全達到政府所要求的目標購買率，但我們知道總有一天會實現的?！?/p>

Leclerc表示，本田計劃擴大在安大略省Alliston的業務，生產混合動力汽車和純電動汽車，以滿足不斷變化的消費者需求。對于那些對純電動汽車猶豫不決的消費者來說，他們更容易接受混合動力汽車。但如果車輛不插電，就不會被計入政府的零排放汽車目標，因為他們使用的仍然是內燃機。

Leclerc補充道，本田的目標是通過使用當地原材料供應鏈降低運輸成本，以將安大略省生產的汽車電池成本降低20%，同時也將制造成本降低35%。

相比之下，豐田暫時擱置了在加拿大生產電動汽車的計劃。豐田汽車加拿大制造公司總裁Frank Voss表示，由于電動化的需求和支持尚未到位，該公司持謹慎態度。與此同時，豐田正專注于向混合動力汽車的轉型。

豐田bZ4X；圖片來源：豐田

Voss在接受彭博社采訪時說道：“我們需要重新審視目標，確保其與現實保持一致。為了吸引消費者購買心儀的汽車，政府只能做這么多了。消費者會選擇他們需要的?！?/p>

Voss坦言：“上周我在多倫多開著我的插電式混合動力車去了兩個不同的充電站，五個充電樁都壞了。隨著基礎設施足以為電動汽車提供動力，這將為消費者購買電動汽車提供一個巨大的支持。”

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