一代神車哈弗H6上新了,優惠后售價10.39萬元起步、12.99萬元封頂,在同價位混動車當道的市場上,哈弗H6作為一臺燃油車,顯然是有些貴的。
但在長城看來,哈弗H6之所以沒有去卷價格,是因為要堅守長城造車的底線,不以低價為由去犧牲品質、偷工減料。
那么這次全新升級的H6,在品質方面到底有哪些提升,又能否重回國民神車的神壇呢?
但在市場競爭的壓力下,長城還是為這次升級帶來了不少升級點。
首先來看價格和配置,目前新款哈弗H6僅推出了燃油車型,共有五個配置版本,疊加首銷權益后售價為10.39萬元-12.99萬元。
另據長城表示,后續還會推出Hi-4混動版本,以迎合消費者對于插混車型的需求。
值得注意的是,首銷權益中還包含本品牌8000元置換補貼,或是外品牌6000元的置換補貼,如果你有置換的老車,那么最終售價至少將降至9.79萬元-12.39萬元。
看來,長城也不是沒有卷價格,只不過都藏在權益里了,但首銷期過后還能否延續優惠就不得而知了。
具體來分析5個車型,共有三個1.5T車型和兩個2.0T車型,根據過去幾代的銷售情況來看,更具經濟性的1.5T車型將會成為大多數消費者的選擇。
其中,售價10.39萬的1.5T Pro版為入門車型,不過整體配置并不低,至少有360影像、定速巡航、50W無線充、主駕電調、全景天窗等一系列實用配置,而且領先于同級別的入門混動車。
而1.5T Max版是目前最受歡迎的版本,售價10.99萬元,多增加了L2輔助駕駛、HUD,舒適性配置也大幅提升,標配了電尾門、前排座椅電動調節和加熱、雙區空調等。還可以花2000元選裝座椅通風、升級座椅配置。
最后是1.5T Ultra版本,價格11.79萬元,比上個版本貴了8000元,但卻只升級了座椅配置、增加了并線輔助、面部識別、單色氛圍燈等,整體性價比不高,沒必要上頂配。
至于兩款2.0T Max車型,除了動力系統不同之外,整體配置和1.5T Max版本基本一致,考慮到油耗經濟性,同樣也不做推薦。
所以售價10.99萬元的1.5T Max版是我們最推薦的,如果加上置換補貼,裸車價最低可以做到10.19萬元或10.39萬元,落地價格預計在12萬元左右。
客觀來說,哈弗H6疊加權益后的定價相對合理,雖然比上代車型貴1-2萬元,但提升了舒適性配置、重構了空間和內飾、智能化和安全性也都有所升級。
只不過,這種定價策略在如今“改款車型加量不加價”的市場氛圍下,似乎有些不被理解和接受。
當然,新款H6的升級也并非全都合理,我們挑一紅一黑兩個點來講。
首先是好的一方面,新款H6一改前三代的中央旋鈕式擋位,采用了如今主流的懷擋設計,除了更方便換擋外,還給中央扶手處騰出了更多收納空間。
而最讓人想不通的一點,就是取消了中控屏下方的物理按鍵,把空調操控全都交給了語音助手,對于一款國民級的SUV來說,這明顯屬于反向升級了。
競爭力如何? 翻看近一年來緊湊型SUV的銷量榜,前三名都是比亞迪的新能源車,第四名是哈弗H6的老對頭CS75 PLUS,而哈弗H6卻掉到了第七名,與曾經霸榜多年的輝煌地位形成了強烈反差。之所以造成這種結果,一方面是面臨新能源車的強勢競爭,其次是哈弗H6長期沒有真正意義上的升級改款,而且還推出了眾多衍生版本,導致銷量進一步分散。
那么煥新而來的哈弗H6,能否在緊湊型燃油SUV領域逆風翻盤呢?我們把它和CS75 PLUS、以及這一級別的合資銷冠鋒蘭達放在一起進行對比。
首先是價格,新款哈弗H6最值得買的1.5T Max版,恰好與CS75 PLUS最暢銷的版本價格相同,均為10.99萬,而鋒蘭達最暢銷的是兩款入門車型,售價10萬元左右。
然后再來看尺寸和空間,雖然同屬緊湊型SUV,但是兩款國產車的長度和軸距都遠遠領先于鋒蘭達,而且哈弗H6的空間和內飾布局采用了時下主流的家用車設計,整體風格更具現代感。
不過長安CS75 PLUS在下半年也將迎來改款,和新款哈弗H6一樣換了前臉設計,預計在座艙風格上同樣會向時下主流風格靠攏,如果你很在意哈弗沒有實體按鍵的話,不妨等一等新款CS75 PLUS。
最后看配置,無論是舒適性配置,還是動力系統和底盤懸架,哈弗H6和長安CS75 PLUS都領先于鋒蘭達。
在兩款國產車的對決中,由于新款H6采用全新車機系統,在智能化和座艙理念上會更領先一些,比如支持分區語音識別、可見即可說、50W無線充、HUD等。
除了以上兩款直接競爭車型外,吉利博越L、星越L,以及哈弗自家的大狗,都是燃油車中有力的競爭車型,但放在整個緊湊型SUV領域,霸榜的車型則是元PLUS、宋PLUS、宋Pro等新能源車。
所以我們也十分期待哈弗H6可以盡快推出Hi4版本,如果價格給力的話,相信能提供比亞迪之外的又一種選擇。
寫在最后 在新款哈弗H6的發布會上,長城一直在強調“底線”這個詞,包括安全的底線、技術的底線、品質的底線等等,不難看出,長城想借此來傳達他們的造車理念。不過從結果來看,堅守底線的代價就是價格沒有做到競爭對手那么卷,甚至在如今的市場環境下,長城的做法反而有些不入流。
當然,我們也不是說卷價格的車企沒有遵守標準,只是每家車企都有各自的造車理念,在不同的銷量規模下,成本控制能力也有很大的差異。
而對當前的長城來說,堅守品質,顯然是比卷價格更加正確的選擇。
那么你覺得新款哈弗H6的定價合理嗎?這款車在你心中又算幾成好車呢?歡迎在評論區留下你的答案。
來源:第一電動網
作者:AutoLab
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