近日，由時風集團自主研發的嶄新時風D101系列電動汽車走下生產線，各項主要經濟指標均達到了國內同類產品的先進水平。近年來，時風電動汽車成為山東省戰略性新興產業重點項目。目前，時風電動汽車銷量已超過40000臺，預計2020年將達到年產100萬輛規模水平。

創新型電動車產業服務三農

目前我國以煤電為主的電力結構，電動汽車不能有效解決二氧化碳和污染氣體的排放問題，從而質疑把電動汽車作為新興戰略產業發展的決策，其實不然。當煤電比例降至65%時，電動車能實現30%的碳減排。時風率先改變了這種局面。

時風D101系列電動汽車一問世就引起了業內外廣泛關注。為了能夠更好的貼近中國國情設計發展電動汽車產業，時風依托國家級企業技術中心、博士后科研工作站和院士工作站，建設了實力雄厚的電動汽車研發平臺，形成了安全性能高、電機電控效率高、充電效率高、電池比能量高和前位燈亮度高的突出性能，成為電動汽車行業唯一擁有國家級企業技術中心的企業。時風集團副總經理楊振義深有感觸地對作者說：”時風小型電動汽車毫無疑問是農村、小城鎮發展的好產品。節能環保，銷售價格低、使用費用低，老百姓非常認可，是符合中國國情和市場需求的產品。”

2012年10月，時風電動汽車在國家轎車質量監督檢驗中心(天津)順利通過50Km/h正碰、側碰試驗和63個強檢項目的檢測，達到了短途純電動乘用車的標準要求。目前，時風電動汽車銷量超過40000臺。時風電動車產業預計到2014年產20萬輛，到2016年年產50萬輛，2020年產100萬輛。

近年來，時風電動汽車是山東省戰略性新興產業重點項目，是時風集團實現產業轉型升級的戰略新興產業。山東省政府對電動車試點高度重視，下發文件要求在全省5個地級市38個縣試點電動汽車，經聊城市政府和高唐縣政府考察學習及專題研究，確定先在高唐縣辦理電動汽車掛牌業務。

電動車營銷網絡機制全國領先

作者在時風采訪發現時風集團建設了一條”以人為本”國內最完善的電動汽車營銷服務網絡機制。

引進一批高技術和營銷骨干，實施電動汽車用戶檔案信息管理，建立售后服務支援中心和維修中心，加大電動車市場開拓。采用UG、CAD、CAM、CAPP、PDM等軟件系統，建立了電動汽車行業最大的CAD示范基地。借高等院校及高新技術企業優勢資源，吸納清華大學、北京理工大學、山東大學、山東理工大學等科研單位的先進技術，與上海康邱樂、張家港華為、浙江天能、浙江南都、天津松正等高新技術企業結成產業聯盟，形成了車身系統、驅動系統、控制與充電系統、電池儲能裝置”四大研發平臺”，為時風電動汽車產業升級提供堅強支撐。

據悉，以山東、河南、江蘇、安徽為中心在全國20多個省設立營銷網點660家。與此同時，時風集團與蓄電池配套企業簽訂了廢舊電池回收處理協議，與廣大用戶簽訂更換廢舊電池協議，建立了完整的鉛酸電池回收體系。

電動車千億產業指日可待

時風集團建成了全國最大的電動汽車生產基地，開發了GD04、D101小型純電動汽車和”雙80”高速電動汽車，形成了年產20萬輛的生產能力，實現了規模化生產、市場化推廣和產業化發展。是時風集團的戰略新興產業，發展前景廣闊。

時風D101新型電動汽車共投放沖壓模具800余套，車身焊裝、涂裝、總裝等工藝裝備200余套。時風D101電動車集國內外微轎之精華，全數字化設計，整車造型完美、線條流暢、小巧玲瓏，是國內首款為純電動車專門設計的5門5座車。車身經大型自動化全序沖壓，專用自動化機器人焊接而成，采用美國PPG轎車陰極電泳全自動化涂裝。時風集團電動汽車產品達到了國家標準要求，使時風短途純電動乘用車市場化具備了更加充分的條件。

正如中國工程院院士、中國汽車專家郭孔輝教授所說，小型電動汽車是產業化的主力軍，應堅持”市場引導，低端切入，以小促大，多層次發展”的原則。時風集團勇立潮頭，走出了小型純電動汽車產業化的成功之路。目前，時風D101電動汽車市場銷售供不應求，目前生產任務達到了日產150臺的訂單，”時風電動，省錢好用”已經成為人們的共識。

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