▌要聞

▍理想連續9周新勢力第一，小米銷量首次突破3000臺

第25周（6月17-23日）新勢力銷量榜昨日出爐。理想1.17萬輛連續九周奪冠，問界1.07萬輛排名第二，蔚來0.47萬輛排名第三。極氪第四0.45萬輛，零跑第五0.42萬輛。第六到第十分別為，深藍（0.37萬輛），小米（0.33萬輛），小鵬（0.25萬輛），騰勢（0.25萬輛），智己（0.17萬輛）。小米首次突破3000臺，創下4月上市以來單周交付記錄。

在新能源品牌榜上，比亞迪再次大幅提升銷量至6.68萬輛，進一步拉開與友商的距離。特斯拉（1.74萬輛）、理想（1.17萬輛）、問界（1.07萬輛）、埃安（0.91萬輛）、五菱（0.81萬輛）分列二到五名。值得注意的是，大眾以0.41萬輛再次入榜，排在第十，是前十中唯一的合資品牌。

在豪華品牌榜上，寶馬繼續力壓特斯拉排名第一（1.89萬輛），奔馳奧迪依舊排在理想問界之前，雷克薩斯沃爾沃仍然在榜，而騰勢已連續兩周落榜。本土豪華四強（理想、問界、蔚來、極氪）在豪華榜上已站穩腳跟，正在徐圖上攻。

▍特斯拉單車利潤5萬元全球第一，比亞迪單車利潤1萬元排名第11位

6月25日消息，據日本《日經亞洲》報道，在截至今年3月的一年里，隨著供應鏈復蘇和銷售價格上漲，全球12家頂級汽車制造商中有9家的單車利潤高于前一年，其中特斯拉位居榜首。

《日經亞洲》的此次研究涵蓋了全球十大最暢銷汽車制造商，以及兩家領先的電動汽車公司特斯拉和比亞迪。《日經亞洲》引用了金融數據提供商QUICK FactSet的數據，使用這12家車企的凈利潤除以他們各自的全球汽車銷量。這些數據涵蓋了截至今年3月的四個季度。

具體數據排名如下：

1、特斯拉：每輛車的平均凈利潤相當于111萬日元（約5.1萬元人民幣），但在扣除稅收優惠帶來的50多億美元凈利潤后，單車利潤降至約2.9萬元人民幣；

2、奔馳：單車利潤為84.7萬日元（約3.9萬元人民幣）；

3、寶馬：單車利潤為70.1萬日元（約3.2萬元人民幣）；

4、通用汽車：單車利潤為60.6萬日元（約2.8萬元人民幣）；

5、Stellantis：單車利潤為56.4萬日元（約2.6萬元人民幣）；

6、豐田：單車利潤為51.5萬日元（約2.4萬元人民幣）；

7、本田：單車利潤為44.1萬日元（約2萬元人民幣）；

8、現代：單車利潤為39.2萬日元（約1.8萬元人民幣）；

9、福特：單車利潤為37.7萬日元（約1.7萬元人民幣）；

10、日產：單車利潤為22萬日元（約1萬元人民幣）；

11、比亞迪：單車利潤為9933元人民幣。

▍加拿大7月將討論針對中國電動汽車進口的措施，特斯拉受影響最大

財聯社6月25日消息，加拿大副總理兼財政部長Chrystia Freeland當地時間周一宣布，將從7月2日開始，啟動為期30天的公眾咨詢期，討論針對中國電動汽車進口的一系列擬議措施。Freeland提到了歐盟和美國最近采取的舉措，并表示加方擬采取措施可能包括對進口商品征收關稅。

2023年度，中國電動汽車對加拿大出口總量為39,904輛，出口額16.1億美元。受加拿大政策調整影響最大的車企可能是特斯拉。去年開始，特斯拉從上海工廠出口電動車到加拿大，消費者購買 Model 3 和 Model Y 均可獲得加拿大政府 5000 加元（約 3660 美元）補貼。目前加拿大的補貼計劃只要求滿足安全標準，并不限制產地。

▍OpenAI 將終止對中國大陸提供API服務

6 月 25 日，OpenAI 向中國 API 用戶發送一封郵件，表示將為了維護服務質量和安全性，將采取額外措施來限制來自當前不支持的國家和地區的API流量。OpenAI官網顯示，OpenAI API支持的國家和地區列表中不包括中國大陸。

官方推送的郵件通知中明確指出，自7月9日起，OpenAI將開始阻止來自非支持國家和地區的API流量。受影響組織若希望繼續使用OpenAI的服務，必須在其支持的國家或地區內訪問。

OpenAI曾于2月14日公開發表“阻止國家相關威脅行為者對人工智能的惡意使用“一文，其中提及到阻止并限制了來自（包括中國、朝鮮、伊朗、俄羅斯）的一些用戶的使用。

▍美分析師指出：美國三大汽車公司應盡快退出中國市場

路透社6月18日報道，美國銀行證券分析師約翰·墨菲（John Murphy）在該銀行年度行業報告《汽車戰爭》的演講中聲稱，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和Stellantis集團旗下的克萊斯勒）應該盡快退出中國。

墨菲和美國銀行的其他分析師認為，美國三大車企必須在所有領域采取嚴格的成本削減措施，尤其是在提供大部分利潤的內燃機業務方面，這樣才能與比亞迪、特斯拉等電動汽車制造商競爭。而在中國市場，外資品牌很難與中國自主品牌抗衡，因為中國消費者目前對自主品牌的“忠誠度”很高。特別在美國宣布對中國電動車加征100%的關稅后，中國消費者對自主品牌的“忠誠度”將變得更高。

不過，對于證券分析師關于美系三巨頭應退出中國的說法，福特中國知情人士表示，事實“恰恰相反”。中國市場對福特汽車至關重要，福特將堅定不移地在中國發展業務。通用汽車也似乎沒有放棄中國市場的意圖，公司一位發言人提到首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）在今年四月份的一次聲明，表示公司仍致力于中國市場。

▍寧德時代“電動飛機”項目加速

中國日報6月25日報道，在世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代已經成功試飛4噸級民用電動飛機，正在“積極投入”并加速8噸級研發。預計2027年到2028年可支持約2000到3000公里的航程。這也是寧德時代首次透露其電動飛機航程信息。

在去年4月的上海車展上，寧德時代發布了旗下最前沿的電池技術——凝聚態電池，電池單體能量密度高達500Wh/kg。該電池技術首發應用領域跳出了汽車圈子，將應用于航空領域，并且寧德時代還稱已經在進行民用電動載人飛機項目的合作開發， 執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。

▍何小鵬：中國道路比美國更復雜，期待特斯拉FSD在中國的表現

6月25日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上發布了在美體驗特斯拉FSD智駕感受的視頻。何小鵬稱：“全程體驗下來，FSD的表現還是很絲滑的。絕大部分路況處理都讓我很安心，很像人類司機駕駛。但中國的道路比美國復雜程度更高，人流和車流更多，很期待FSD之后在中國的表現。”此外，何小鵬還表示，“目前我們小鵬的XNGP已經完全適應中國路況，邀請@ElonMusk 來中國體驗一把XNGP，也期待整個行業有更多的交流，共同推動智駕在全球的普及”。

▌國內

▍中國與波蘭行動計劃：支持在電動汽車等領域開展雙向投資合作

界面新聞6月25日消息，外交部網站6月24日發布中華人民共和國和波蘭共和國關于加強全面戰略伙伴關系的行動計劃（2024—2027年）。雙方支持中國國際貿易促進委員會、波蘭投資貿易局等兩國貿易和投資促進機構加強合作。雙方支持在電動汽車、綠色發展、物流等領域開展雙向投資合作，改善投資環境，為兩國企業進入對方市場提供機會平等、公平競爭營商環境。

▍工信部征求新國標意見，擬遏制車輛大型化趨勢

財聯社6月25日消息，工信部公開征求《乘用車燃料消耗量限值》等四項強制性國家標準的意見。其中，《乘用車燃料消耗量限值》通過為車型燃料消耗量提出底線要求，將遏制車輛大型化發展趨勢，防止現有總體平均燃料消耗量水平出現反彈，制定過程中主要考慮三方面原則：

一是目標先進性，重點研究了我國與歐盟、美國、日本等乘用車燃料消耗量水平的差距，與GB 27999配合，保障我國節能水平達到國際領先，其中，本標準以提出燃料消耗量底線要求為總體原則，旨在淘汰落后車型，同時需兼顧產業的多元化發展；GB 27999對比國際先進，基于我國產業發展現狀及趨勢提出具有較強引導性的指標，促進產業總體能耗降低；

二是技術可行性，充分考慮了我國乘用車行業的節能技術潛力和成本，避免技術限制或成本過高對企業造成較大影響；

三是標準協調性，考慮到標準相關聯的下一階段排放標準正在研究制定，測試工況等關鍵基準的選取也需保持協同，因此還分析了不同工況對燃料消耗量的影響。綜合三方面因素確定節能目標和限值要求。

▍特斯拉中國區恢復招聘

消息稱，在經歷5月猛烈的裁員行動之后，特斯拉中國恢復招聘，其中銷售和售后崗位招聘力度最大，并有海報傳出。

▍斯柯達部分4s店關停，5月僅售千余輛車

車壹條6月25日消息，北京多家斯柯達4S店出現了重大調整。有些同時經營上汽大眾大眾品牌、上汽大眾斯柯達品牌的經銷商集團，將斯柯達的經營放到了大眾品牌的門店中。兩家僅經營斯柯達品牌（不經營上汽大眾大眾品牌）的大型經銷商集團，已在北京關停了斯柯達門店。懂車帝證實，部分斯柯達45店確實已經并到了上汽大眾店門店。同時，有些車型已經停產。當前，斯柯達還有5款車型在售，分別是明銳、速派、柯米克、柯迪亞克、柯珞克。數據顯示，5月份斯柯達旗下的5款車一共賣了1100輛新車。懂車帝稱，斯柯達當前在中國市場的銷量已非常慘淡，面臨進一步被邊緣化乃至退出中國市場的風險。

▍比亞迪騰勢香港九龍旗艦店開業，D9 MPV 在港收獲近 1000 臺訂單

6月24日晚間，比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江宣布，騰勢汽車中國香港九龍旗艦店正式開業，首銷車型為右舵版騰勢 D9 EV。

趙長江表示，在香港，埃爾法能見度非常高，是很多明星的保姆車，但是這個局面即將改變。此外，他還透露，另一款明星車型 — 騰勢 Z9GT 也迎來香港首秀。截至目前，騰勢 D9 在香港已經收獲近 1000 臺訂單。

騰勢汽車于 6 月 11 日宣布，騰勢汽車正式登陸 MPV 發源地 —— 中國香港，騰勢 D9 意向售價 66.8 萬港幣（當前約 62.3 萬元人民幣）起，趙長江預測正式售價在 66-75 萬港幣（當前約 61.6 - 70 萬元人民幣）。

▍重慶汽車產量趕超廣州

鈦媒體App 6月25日消息，繼去年汽車產量城市排名回升至全國第二位之后，今年以來，重慶累計汽車產量一直領先廣州。最新統計數據顯示，今年1-5月，廣州汽車產量94.73萬輛，重慶汽車產量99.71萬輛，重慶力壓廣州位居全國第一。

▍37.99 萬元起，吉利“陸地空客”MPV 翼真 L380 正式上市

6月25日消息，吉利控股旗下的英國高端品牌——LEVC（翼真汽車）L380今日正式上市，共發布四款車型，售價37.99-47.99萬元，7月31日前還可享受多種購車權益。尺寸方面，翼真L380長寬高分別為 5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，車內的空間布局非常靈活，有3座到8座多種布局可選，配得上“空間王者”的稱號。翼真L380采用純電驅動，有兩驅和四驅版本，單電機兩驅版最大功率272馬力，電池容量為116kWh，CLTC續航里程675km。雙電機四驅版最大功率544馬力，電池容量為140kWh，CLTC純電續航里程超過800km。此外，新車支持快充，15分鐘可補能350km續航。

▍智己L6已交付4100臺，限時權益價20.49萬元起

6月25日，智己L6官方宣布已經交付4100臺。此前，智己L6公布最新下訂鎖單權益，6月16日至8月31日，用戶下訂鎖單智己L6最高可享價值51600元購車權益。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。動力方面，新車將會提供單電機后驅以及雙電機四驅版，其中單電機版最大功率為216kW，雙電機版綜合功率為579kW。四驅超強性能版極速可達308km/h。

▍消息稱蘋果將在中國臺灣地區設立數據中心

6月25日臺媒《經濟日報》消息，蘋果將在中國臺灣地區設立資料中心，并開始與合作廠洽談相關計劃，成為繼谷歌、亞馬遜 AWS、微軟、英偉達之后，又一落地的重量級國際大廠。

報道提到，鴻海（富士康）長期與蘋果合作，又是全球最大 AI 服務器代工廠，一旦蘋果數據中心落地，業界看好鴻海以“最佳盟友”的身份受益最多，此外廣達、緯創、英業達等廠也有望參與合作。

另一方面，近期英偉達因數據中心電力需求，主動找上云豹能源、泓德能源等綠電承銷商洽談合作，甚至傳出“掃貨綠電”的消息。如果蘋果加入競爭，也將引爆更大的綠電需求。

▍智譜面向OpenAI API用戶提供特別搬家計劃

同花順財經6月25日消息，智譜推出OpenAI API用戶特別搬家計劃，幫助用戶切換至國產大模型。具體來看，智譜為開發者提供：1.5億Token（5000萬GLM-4+1億GLM-4-Air)從OpenAI到GLM的系列遷移培訓。對于高用量客戶，智譜提供與OpenAI使用規模對等的Token贈送計劃（不設上限），以及與OpenAI對等的并發規模等。

今日有報道稱，OpenAI 向中國 API 用戶發送一封郵件，表示將為了維護服務質量和安全性，將采取額外措施來限制來自當前不支持的國家和地區的API流量。OpenAI官網顯示，OpenAI API支持的國家和地區列表中不包括中國大陸。

▍預售14萬起，哪吒L純電版將6月28日上市

6月25日，哪吒汽車宣布哪吒L純電版將于6月28日上市。新車首搭寧德時代神行長壽命電芯，電量從10%充至80%僅需21分鐘。此外，新車還搭載零重力座椅、獨立冰箱以及京東方雙15.6英寸超大一體式無縫懸浮屏。據悉，哪吒L純電版將于7月開啟交付。車身尺寸方面，新車長寬高為4770*1900*1660mm，軸距2810mm。動力方面，新車采用CTB電池車身一體化技術，搭載寧德時代神行電池，哪吒L純電版提供單電機版供選擇，電機峰值功率為170kW，最大扭矩310N·m搭載磷酸鐵鋰動力電池，CLTC工況最大續航里程510km，SOC 10%-80%充電僅需21分鐘，電池壽命達到80萬公里，0-100km/h加速7.6秒。

▍賽力斯股價跌停，內部人士回應：市場的正常波動和表現

6月25日消息，今日（6月25日）午后，賽力斯持續走低，股價跌停收盤，盤中觸及跌停價85.71元/股，成交額超95億元。此外，北汽藍谷、江淮汽車、東風汽車、長安汽車等跟跌。對此，賽力斯內部人士回應稱：“市場的正常波動和表現，如果有必要公司會另行說明的。”

消息面上，賽力斯今日并無明顯的利多或者利空消息。對于市場傳言的廣發系劉格崧爆倉造成賽力斯股價下跌一事，該名負責人表示，“并不知情”。另一位行業人士分析稱，公募基金在個股投資中并沒有加杠桿或保證金交易之類的操作，因此不存在所謂“爆倉”。而且，不同板塊的漲跌也并無直接關聯，相關傳言并不可信。

▌國際

▍OpenAI的CEO Altman等人將列席7月份的Sun Valley年會

金融界6月25日消息，一份會議清單顯示，派拉蒙全球董事會主席Shari Redstone將列席7月份在Sun Valley舉辦的投資銀行Allen & Co.年度會議，但派拉蒙三名聯席CEO不會參加。迪士尼CEO Bob Iger和潛在的三名繼任者將列席。Meta Platforms的CEO扎克伯格、亞馬遜創始人貝佐斯、OpenAI的CEO Sam Altman也計劃參加。恐怖片制片人Casey Wasserman也受到邀請。

▍豐田效仿特斯拉，向其它電動汽車開放雷克薩斯充電站

6 月 25 日消息，盡管豐田向純電動汽車轉型的步伐緩慢，但似乎正在向行業巨頭特斯拉取經。豐田宣布將旗下豪華品牌雷克薩斯充電站向日本所有電動汽車開放，效仿特斯拉在美國和全球的做法。

去年 6 月，雷克薩斯率先在東京中城日比谷開設了首座“快速充電站”，標志著雷克薩斯電氣化計劃的啟動。隨后在 2023 年 12 月，位于 Karuizawa Common Grounds 的第二座充電站也正式投入使用。這些充電站配備功率最高達 150 千瓦的快速充電器。

此前，雷克薩斯充電站僅限雷克薩斯車主使用。車主可以通過“我的雷克薩斯”應用程序提前 60 天預訂充電位，并且可以通過應用程序自動支付費用，提供無縫的充電體驗。雷克薩斯計劃到 2030 年在日本建成約 100 座充電站。

▍Rivian簡化生產流程，將車輛材料成本降低35%

據路透社報道，美國電動汽車制造商Rivian為了削減成本并實現首次盈利，已經從電池制造過程中省去了100多個步驟，從車身車間省去了52件設備，從其旗艦SUV和皮卡的設計中省去了500多個零部件。Rivian的車輛還采用了旨在減輕重量和提高生產效率的新架構,包括從每輛車上減少1.6英里的線束。上述變化不僅減少了生產時間,并將生產線上的組裝率提高了約30%。Rivian首席執行官RJ Scaringe表示，重塑生產流程的結果是，貨車的材料成本降低了35%，其他生產線的成本也降低了“類似的幅度”。

對于Rivian和其他電動汽車初創公司來說，削減成本至關重要，因為高利率已經讓一些潛在客戶放棄了購買電動汽車，電動汽車通常比燃油汽車更昂貴。自2009年成立以來，Rivian從未實現過季度凈利潤，今年第一季度虧損了15億美元。

▍特斯拉宣布在美召回2.3萬輛Cybertruck車型

財聯社消息，6月25日，美國國家公路交通安全管理局披露召回公告，特斯拉將召回部分2024款Cybertruck，共計11688輛。召回原因為：電流過大會導致前擋風玻璃雨刮器電機控制器失靈，雨刮器失靈會降低能見度，從而增加撞車風險。特斯拉售后服務部門將免費更換雨刮器電機。此外，因后備箱蓋帆形飾板可能粘貼不當，存在脫落風險，特斯拉還將召回11383輛2024款Cybertruck。特斯拉售后服務部門將在必要時使用粘合促進劑和壓敏膠帶，或免費更換缺失的飾板。

▍豐田章男2023財年董事報酬大增至超16億日元

界面新聞消息，豐田汽車公司6月25日表示，董事長豐田章男2023財年的董事報酬為16.22億日元，較上財年的9.99億日元增長62%。根據周二提交的一份報告，豐田章男在2023財年的薪酬由2.89億日元的薪水、3.24億日元的獎金和約10億日元的股票組成。這使豐田章男連續第三年成為日本薪酬最高的高管。

▍消息稱因隱私問題，蘋果拒絕與Meta合作AI

新浪財經6月25日消息，據彭博社報道，蘋果公司因隱私問題拒絕了與 Facebook 母公司 Meta 的人工智能合作。今年 3 月，Meta 和蘋果曾就可能的合作進行過簡短討論，但談判沒有取得進展，蘋果也不計劃將 Meta 的大型語言模型 (LLM) 集成到 iOS 系統中。

上周末，《華爾街日報》暗示蘋果和 Meta 正在積極討論將 Facebook 的大型語言模型 Llama 集成到 iOS 18 的“Apple Intelligence”功能中。報道稱雙方仍在討論中，尚未最終敲定。但彭博社的最新報道表明，蘋果從未認真考慮過與 Meta 的合作。

初步談判發生在蘋果同時與 OpenAI 和谷歌母公司 Alphabet 進行討論的時候，但最終蘋果決定不進行更正式的討論，原因是“蘋果認為 Meta 的隱私保護措施不夠嚴格”。

最終，蘋果與 OpenAI 達成協議，ChatGPT 將集成到 iOS 18、iPadOS 18 和 macOS Sequoia 中。用戶可以選擇啟用 ChatGPT，當遇到一些復雜的需求時，Siri 可以將這些需求轉給功能更強大的 ChatGPT 處理。此外，蘋果還與谷歌合作，計劃將大型語言模型 Gemini 集成到其操作系統中，并且正在與人工智能公司 Anthropic 進行討論。

▍英偉達副總裁Jankowski跳槽至某家初創公司

財聯社6月25日消息，英偉達負責投資者關系與戰略融資的副總裁Simona Jankowski跳槽，將在某家初創公司擔任首席財務官（CFO）。

Jankowski曾是高盛集團的資深分析師，于2017年加入英偉達。她沒有透露這家初創公司的名字，稱她將在未來的條目中提供更多信息。

▍比亞迪在日本推出海豹車型

南方財經6月25日消息，據比亞迪日本官網，比亞迪在日本推出海豹車型。據悉，比亞迪將海豹電動車型在日本的售價定為528萬日元，將海豹四輪驅動電動車型在日本的售價定為605萬日元。

▍5月特斯拉Model Y歐洲銷量暴跌，從冠軍跌至第18位

6 月 25 日消息，特斯拉 Model Y 在 2023 年成為首款登頂歐洲銷量冠軍的電動汽車后，短短幾個月，形勢急轉直下。據 Dataforce 的最新數據顯示，Model Y 在今年 5 月在歐洲的銷量相比去年同期下降了 49%，僅售出 10,582 輛，排名也從冠軍位置跌到了第 18 位。

導致銷量下滑的原因可能有多方面。歐洲消費者對于電動汽車的購買熱情有所減弱，加上部分國家取消了補貼政策，以及瑞典碼頭工人罷工影響了特斯拉的交付等等。

特斯拉的失意卻是大眾的狂歡。5 月份，大眾旗下兩款車型位于銷量榜單前二名。雖然 T-Roc 上市于 2017 年，即將迎來改款，但其銷量相比去年同期仍然增長了 12%。目前，T-Roc 暫居榜首。5 月份改款上市的大眾高爾夫排在第二位。

需要注意的是，目前公布的數據尚未經過最終確認，據 Auto News 報道，隨著所有市場統計結果的匯總，高爾夫很可能超越 T-Roc，奪得銷冠的位置。目前暫定的排名是，T-Roc 售出 19,748 輛，高爾夫售出 19,333 輛，Sandero 的銷量則下降了 10%，為 18,676 輛。

▍消息稱亞馬遜秘密研發聊天機器人“Metis”，挑戰 ChatGPT 霸主地位

IT之家 6 月 25 日消息，據 Business Insider 報道，科技巨頭亞馬遜正在秘密研發一款人工智能聊天機器人，代號為“Metis”，目標直指 OpenAI 旗下的知名產品 ChatGPT。

該項目的名稱透露著濃厚的希臘神話色彩，Metis 是希臘神話中的智慧女神，而為 Metis 提供底層支持的則是名為“Olympus”的強大內部人工智能模型，其名稱來自奧林匹斯山，希臘神話中的眾神之巔。知情人士稱，這是亞馬遜此前發布的“Titan”模型的升級版，功能更加強大。

內部文件顯示，Metis 能夠以一種智能對話的方式回答文本和圖像相關的問題，并提供相應的信息來源鏈接，推薦后續查詢，甚至生成圖像。更重要的是，亞馬遜希望 Metis 能夠利用一種名為“檢索增強生成”（retrieval-augmented generation）的人工智能技術，這將使其能夠獲取超出其訓練數據之外的信息，從而生成最新的信息。例如，Metis 能提供最新的股票價格，而一些不具備該技術的聊天機器人則無法做到這一點。

Metis 不僅能作為信息助手，還能勝任人工智能代理人的角色。這意味著它可以根據現有數據自動執行復雜任務，比如制定度假行程、控制智能家居設備，甚至預訂航班。

▍OpenAI把Multi收入囊中：要探索變革人類和PC交互方式

IT之家 6 月 25 日消息，OpenAI 公司自幾天前宣布收購數據庫技術公司 Rockset 之后，今天再次宣布收購 Multi 公司，有望徹底改變人類和 PC 的交互方式。

據悉，Multi 公司是一家專門為軟件工程師設計高端屏幕共享和協作工具的公司，最多可以實現 10 人共享屏幕和光標。

Multi 的使用場景雖然僅適用于少數用戶，不過 OpenAI 非常看好這項技術，希望探索出人類和 PC 的全新交互方式。

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