蓋世汽車訊 據外媒報道，有傳言稱，如果特斯拉無法經濟高效地生產更大的電池，該公司將放棄生產4680電池，并依靠第三方供應商供應。來自韓國的報道顯示，韓國本土電池制造商已準備好大規模生產直徑為46毫米的圓柱形電池，這似乎證實了這一傳言。

2021年，特斯拉推出了一種新電池形式——干電極電池（DBE）——能夠大大降低生產成本并提升電池性能。不僅如此，新的有機硅陽極也有望大大提高電池性能。然而，事實證明，4680電池的生產過程相對復雜，很難制造，相比之下，特斯拉之前使用的2170電池在生產方面更加成熟。

目前特斯拉生產的4680電池仍然使用與之前的2170 NMC電池類似的化學方法。有機硅陽極的技術尚未在特斯拉的4680電池中得到實際應用。DBE技術在4680電池的生產過程中可能還面臨一些技術挑戰和工藝問題。同時，由于4680電池相較于2170電池更大，給電池組的冷卻帶來了更大的挑戰，這或許也解釋了為何Cybertruck等車型的充電性能較差。

特斯拉的4680電池不僅在能量密度和充電性能上不如之前的2170電池，成本還更高。由于4680電池的性能和成本問題，特斯拉在2024年第一季度末的財務報告表現令人失望。有傳言稱，特斯拉正在考慮停止在得克薩斯州超級工廠生產4680電池，并轉向外部供應商。來自中國的一份報告指出，如果特斯拉在年底前的重組沒有節省預期成本，特斯拉可能會停止自產4680電池。

為了解決4680電池的內部生產問題，特斯拉任命Bonne Eggleston為4680電池項目的新負責人。特斯拉希望在今年年底前降低供應商成本，盡管埃隆·馬斯克承認，目前從外部供應商購買電池比內部生產更具成本效益。根據一份新報告，韓國電池制造商正準備最早在今年8月開始量產4680電池。如若這樣，特斯拉在內部生產4680電池的計劃似乎要落空了。

LG新能源是除特斯拉外第一家生產4680電池的電池制造商。不過，其在韓國Ochang工廠的4680電池初始產量相對較小，為每年9千兆瓦時，但已經足夠生產超過10萬輛電動汽車。LG新能源正在亞利桑那州建設一座產能為36千兆瓦時的新工廠，并計劃于2026年開始投產。特斯拉在4680電池生產上的低收益（業內人士估計為20%）為LG新能源提供了機會，或將成為特斯拉電動汽車的首選電池供應商。

圖片來源：LG新能源

盡管LG新能源在4680電池生產方面取得了進展，但電池市場仍然競爭激烈。其他電池制造商也在不斷努力提高生產效率和降低成本，以爭取更多的市場份額。LG新能源主要把特斯拉作為其4680電池的客戶，但三星SDI考慮的范圍更廣。三星計劃在今年年底前生產不同尺寸的46毫米圓柱形電池。據報道，該公司正就提供4695電池的計劃與寶馬、Rivian進行談判，而寶馬也期待該公司能夠提供更大的46120電池。SK On是另一家主要以袋裝電池聞名的主要電池制造商，也對生產圓柱形電池感興趣。

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