都知道這一刻會(huì)來(lái)，但誰(shuí)都沒曾想到來(lái)的這么快。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，造車新勢(shì)力車企市場(chǎng)份額達(dá)到16.3%，同比增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，同期日系車的市占率為14.8%。

造車新勢(shì)力的市占率正式超越日系，這是整車市場(chǎng)新能源大幅度發(fā)展，燃油車占比下降的縮影。

圖源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。其中，5月新能源車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%，零售滲透率47%，較去年同期33%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源市場(chǎng)當(dāng)中，純電依然是當(dāng)之無(wú)愧的老大，但插混和增程的增長(zhǎng)速度還在加快，數(shù)據(jù)顯示，5月純電動(dòng)車批發(fā)銷量為53.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%；插電式混動(dòng)總體銷量為27.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，環(huán)比增長(zhǎng)8%；5月增程式混動(dòng)批發(fā)9.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)105%，環(huán)比增長(zhǎng)27%。純電、插混、增程三種類別產(chǎn)品在新能源汽車中的占比分別為71%、插混22%、增程式6%。

由于技術(shù)路線的局限，造車新勢(shì)力主要集中于純電和增程市場(chǎng)，而比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)自主品牌主要致力于插混市場(chǎng)。

一邊是造車新勢(shì)力的銷量表現(xiàn)在逐步提升，另一邊傳統(tǒng)自主品牌的插混車型也在持續(xù)發(fā)力，雙方共同構(gòu)建出新能源市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)的盛況。而在新能源車面前，以能耗低見長(zhǎng)的日系品牌并沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力，這在很大程度上造成了日系品牌銷量的快速下滑。

5月新勢(shì)力集體發(fā)力，完成了對(duì)日系品牌的超越。

圖源：理想汽車

數(shù)據(jù)顯示，5月，理想汽車交付車輛35020輛，同比增長(zhǎng)23.8%，環(huán)比增長(zhǎng)35.80%，在理想L6的強(qiáng)力助推下，理想汽車重新邁入3萬(wàn)輛俱樂部，這是今年理想汽車首次月交付突破3萬(wàn)輛，也是理想汽車在2024年第一次蟬聯(lián)月交付冠軍。據(jù)理想汽車透露，L6累計(jì)交付已超1.5萬(wàn)輛，產(chǎn)能正在爬坡，預(yù)計(jì)6月份突破2萬(wàn)輛，這樣看來(lái)，理想的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將在6月份再度擴(kuò)大。

能和理想掰手腕的非鴻蒙智行莫屬，數(shù)據(jù)顯示，華為鴻蒙智行在5月共交付新車30578輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.19%。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東稱，隨著新車的交付，問(wèn)界品牌6月的銷量將超4萬(wàn)輛。6月份鴻蒙智行與理想汽車，誰(shuí)能奪得新勢(shì)力銷量冠軍的名號(hào)，也是一大看點(diǎn)。

在理想、鴻蒙智行你爭(zhēng)我奪的情況下，蔚來(lái)也在純電市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌。數(shù)據(jù)顯示，5月蔚來(lái)交付新車20544輛，同比增長(zhǎng)233.8%，環(huán)比增長(zhǎng)31.5%，創(chuàng)歷史新高。相對(duì)于主品牌而言，即將于下半年上市的第二品牌樂道，更具想象空間，其擁有相對(duì)低廉的售價(jià)，且配備了換電功能，它的到來(lái)有望讓蔚來(lái)的銷量表現(xiàn)再上一個(gè)臺(tái)階。

零跑5月交付達(dá) 18165 輛，同比增長(zhǎng)50.65%，環(huán)比增長(zhǎng)21.06%。其中，C11和C10 兩款車型當(dāng)月交付量達(dá)11992 輛，占比超66%。小鵬汽車5月交付新車10146輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。5月，小米汽車交付量為8630輛，而按照雷軍的預(yù)計(jì)，小米將在6月份交付突破1萬(wàn)輛。

不難看出新勢(shì)力的市場(chǎng)潛力還在增大，市占比仍將快速提升，而日系品牌在自主混動(dòng)車型的沖擊下，銷量正在快速下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下滑1.7%；本田在華銷量為6.6萬(wàn)輛，同比下滑34.7%；豐田在華銷量是12.4萬(wàn)輛，同比下滑15.8%。

為了緩解銷量下滑的現(xiàn)狀，日系品牌不得不進(jìn)行降價(jià)。6月18日，一汽豐田官方微博發(fā)布消息，即日舉行24小時(shí)限時(shí)特賣會(huì)。其中，緊湊型suv卡羅拉銳放售價(jià)9.98萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠3萬(wàn)元；緊湊型轎車卡羅拉售價(jià)7.98萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠4.3萬(wàn)元，售價(jià)體系相對(duì)穩(wěn)定的豐田也挺不住了，本田、日產(chǎn)的終端優(yōu)惠幅度更大。

圖源：比亞迪

即便是“以價(jià)換量”日系下滑的頹勢(shì)依然難以改變。5月底，比亞迪推出了搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i、海豹06 DM-i，在第五代DM技術(shù)的加持下，秦L DM-i、海豹06 DM-i擁有了百公里虧電油耗2.9L和綜合續(xù)航2100公里出眾表現(xiàn)，再加上其B級(jí)車的尺寸和9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，將一眾家轎逼到了墻角。

而按照比亞迪的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，搭載第五代DM系統(tǒng)的L系列車型也將迅速上新，這對(duì)于日系車企來(lái)講是莫大的壓力。

一邊是新勢(shì)力在逐步發(fā)力，另一邊日系飽受自主品牌混動(dòng)的摧殘，接下來(lái)新勢(shì)力市場(chǎng)占有率超越日系必將逐步常態(tài)化。

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