本期《孔輝說懸架》將討論為什么空氣懸架氣路內需要干燥的空氣，也將探討空氣懸架干燥器的重要功能 —— 吸水與再生。

乘用車空氣懸架系統按氣路形式可分為開式和閉式兩類。開式系統將外界空氣壓縮后儲存于儲氣筒中，當需要抬高車身時，通常由儲氣筒提供壓縮空氣（儲氣筒氣壓不足時由氣泵直接供氣）給空簧，需下降車身時則將多出的氣壓排向大氣，因此開式系統需要經常從外界補氣。

閉式系統內的空氣一般情況下是在內部循環，而當系統內壓力低于某一閾值時也會從外界補氣。視系統的慢泄露程度，閉式系統一般每10~15天需要從外界補氣一次。

但是，外界空氣中或多或少含有水蒸氣，如果管控不當，會給空氣懸架帶來不少麻煩，如：低溫下水分結冰會堵塞氣路而無法升降，水分會加速閥泵內部零件腐蝕，甚至造成氣泵堵轉，影響（雙腔空簧）剛度閥功能等等。因此空懸系統不能缺少具備良好吸水和再生能力的干燥器。

孔輝閉式閥泵結構

干燥器的吸水能力與干燥劑材料特性有關，吸水達到完全飽和狀態意味著干燥器已喪失吸水能力。這時候再生能力就很重要！簡單講，再生是指全部或部分地將干燥器吸附的水分排到空懸系統之外、使干燥器恢復吸水能力的功能。

接下來讓我們了解一下干燥器的吸水與再生作用原理。

干燥器內裝有干燥劑，主要化學成分為97%的SiO₂、3%的Al₂O₃，具備良好的吸水性能。干燥劑是一種多孔、比表面積很大的物質，吸水飽和率（=干燥劑吸附的水分重量/干燥劑重量）能達到30%以上，可有效吸附空懸系統內的水分，使系統內部保持相對干燥。

優良的空懸系統通常具備電控的全自動再生功能，而并非采取人工方式更換干燥劑實現再生，因為人工方式不但耗時耗力，且很難及時保證干燥器恢復吸水能力，對于當今極少需要回維修店作保養的新能源車型來講，就更加無法及時實現系統的再生，進而無法保障氣路的干燥。自動再生的作用原理是定時將干燥劑加熱升溫，使吸附在干燥劑上的水分子被蒸發釋放出來，然后打開閥門讓系統中的高壓氣將水分子吹到系統之外，以此降低干燥劑飽和率并恢復吸水能力。

干燥器剖面結構

孔輝科技歷經三年的正向研發和持續優化，已打造出具有良好吸水及再生能力的閉式閥泵總成，并獲得包括某上海合資車企在內的4款車型的定點函。下面分享一下孔輝對閉式閥泵干燥劑再生能力的測試方法與測試結果。模擬實車使用工況，干燥劑再生能力測試方法如下：

第1步：外界補氣，給儲氣筒充氣至10bar；

第2步：空氣懸架系統內循環10次，記錄干燥劑吸水后飽和率n1；

第3步：加熱再生，記錄干燥劑再生后飽和率n2；

第4步：從外界取氣，補充再生的空氣量；

第5步：空氣懸架系統內循環10次，記錄干燥劑吸水飽和率n3。

孔輝閉式閥泵干燥器吸水及再生能力測試結果

見上圖，n1-n2代表水分被“吹出”系統后恢復的吸水能力，但為保證系統內氣壓，此時必須從外界再補充額外空氣，空氣中的水分又會增加干燥劑的飽和率，因此必須保證再吸入的水分少于剛剛排出的水分，這樣的再生才是有效的再生。圖中干燥劑吸水后的飽和率n1與排水并補氣后的飽和率n3之間的差值就是系統的再生能力，其結果必須大于0，且數值越大越好。

下表是對孔輝及另外兩個品牌的閥泵總成進行吸水和再生能力測試的對比結果。

孔輝科技在測試比較多家閥泵干燥器總成之后，得出如下結論：在本文所述干燥原理背景下，空懸系統干燥器需要盡可能與閥泵體集成在一起，或者靠近熱源以便更好地發揮再生功能，如果某干燥器不滿足上述任何一個條件，可以認為干燥器形同虛設。

返回第一電動網首頁 >