車企動態 | OEM Trend

• 比亞迪：與土耳其工業和技術部簽署了在土投資建廠協議。土耳其總統埃爾多安出席簽約儀式。根據協議，比亞迪將投資約10億美元建立年產15萬輛汽車的工廠和研發中心。工廠計劃2026年底投產，將為至多5000名工人提供工作崗位。

• 21財經：小米汽車規劃的第三款車為增程SUV車型，主打家用，將在2026年上市。在第三款車上，小米正在探索一種全新的商業模式，即將不涉及功能安全的車規級部件用消規級（消費電子）的硬件去進行替換，同時不像傳統車廠造車的思路一樣在車上做前裝，而是交付裸車之后，讓用戶去進行選裝、組裝自己的車。

• 賽力斯：預計2024年半年度實現營業收入639億元到660億元，同比上升479%到498%。預計2024年半年度實現歸母凈利潤為13.9億元到17億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。上半年公司超額完成了倍增計劃，產品結構向上明顯，上半年公司位列中國市場豪華品牌銷量第六名。公司堅定軟件定義汽車，堅持跨界融合，堅持技術創新、成本貢獻的經營方針，新質生產力引領公司經營質量不斷提升，利稅增長、盈利能力持續向好。Q1凈利2.2億元，據此計算，預計Q2凈利11.7億元.-14.8億元，環比增長432%-573%。

• 蘭博基尼首席執行官：將管理訂單庫存和需求以支撐價格；將盡可能長時間提供混合動力汽車；蘭博基尼有兩年的訂單庫存。

• 現代汽車：與韓國工會達成薪資協議，將2024年基本工資提高4.65%。

• 保時捷：上半年全球銷量155945輛，上年同期為167354輛，同比減少7%，其中在中國市場的銷量為29551輛，較上年同期的43832輛減少33%。

• Lucid ：今年Q2交車量為2394輛，較去年同期激增70.5%，高于Visible Alpha統計的分析師預估值1940輛；產量則為2110輛，較去年同期下滑2.9%，這也可望使供應過剩的隱憂緩解。Lucid的全年產量目標為9000輛，上半年共生產3838輛。

• 本田汽車：將在2025年前停止其泰國大城府工廠的汽車生產，因為該公司計劃將其產量整合到其在巴真府運營的工廠。

零部件企業 | Parts Enterprises

• LG新能源：截至6月30日的三個月，營業利潤同比下跌58%至1953億韓元。分析師此前預期為2820億韓元，低于預期，原因是電動汽車銷量持續低迷。

• 泉峰汽車：預計上半年凈利虧損2.3億元-2.8億元，上年同期凈利虧損2.34億元。本期業績變動的主要原因——2024 年上半年，公司仍處于從傳統汽車零部件向新能源汽車零部件、從中小型零部件向中大型零部件的轉型期。

• 文燦股份：子公司天津雄邦壓鑄有限公司于近日收到德國知名整車廠的定點通知函，天津雄邦被確定為其電機殼體的供應商，將為其德國工廠供應電機殼體。本次定點項目預計在2026年第二季度開始量產，項目生命周期五年，項目全周期的銷售總金額預計為人民幣7.00億元到8.00億元。子公司雄邦壓鑄（南通）有限公司于近日收到某國外電動汽車品牌新客戶的定點通知函，江蘇雄邦被確定為其車身結構件的供應商，將為其兩個車型提供多款鋁壓鑄車身結構件。本次定點項目預計在2026年第四季度開始量產，項目生命周期五年，項目全周期的銷售總金額預計為人民幣3.00億元到4.00億元。

• 東安動力：預計2024年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-830萬元至-553萬元，與上年同期相比，將出現虧損。本期業績預虧的主要原因：商用車市場競爭加劇，主要客戶銷量不及預期；產品出口受外部環境影響，較同期下降。2024年上半年，整機銷量21.43萬臺，較同期下降24.2%。受產品產量下降及降價影響，產品毛利率較同期降低。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 北汽藍谷：公司預計2024年上半年歸母凈利潤虧損24億元-27億元，上年同期凈利潤虧損19.80億元。

• 360集團創始人周鴻祎：未來10到20年間，大模型都會深刻改變世界。“大模型不是操作系統，會成為未來整個社會、整個數字化業務里的重要組建。”他表示，人工智能的賽道非常寬，不僅互聯網巨頭有機會，對于傳統企業和創業者而言也有機會。例如，大模型的能力就像是電動機，雖不能直接使用，但裝上輪子就可以變成汽車，裝上頁片就可以變成風扇，因此必須要與工作生活的場景相結合變成產品，才走入百行千業、千家萬戶。

• 天眼查：近日，高合（青島）汽車銷售服務有限公司因通過登記的住所或經營場所無法聯系，被萊西市市場監督管理局列入經營異常名錄。高合（青島）汽車銷售服務有限公司成立于2021年4月，注冊資本20億人民幣，法定代表人、董事長兼總經理為丁磊，由高合汽車關聯公司華人運通投資有限公司全資持股。

• 方正證券：2024年上半年以舊換新政策出臺，疊加汽車市場價格戰影響下，車市價格進一步下探，預計乘用車公司業績分化明顯，板塊整體同比有望增長。自主乘用車龍頭依托優異成本把控能力，預計業績表現好于預期。出海方面，出口車企海外銷量持續突破，在汽車出海大趨勢下實現出口增量，海外盈利貢獻突出有望部分抵減國內下滑部分，帶動二季度業績同比上行。

• 財聯社：日本三大車商6月在華新車銷量8日全部出爐，均低于去年同期。豐田汽車為152,100輛，同比下滑12.9%。隨著純電動汽車（EV）等新能源汽車在中國市場迅速普及，以汽油車為主的日系車商陷入苦戰。豐田已連續5個月銷量同比下滑。本田大減39.0%至68,966輛，連續5個月下滑。日產汽車減少23.6%至52,852輛，連續3個月下滑。

• Carisyou：今年1月-6月，韓國新注冊登記混合動力汽車（不含商務車）18.7903萬輛，同比增長24.3%，在整體新車登記數量中占比22.9%。以半年期為準，這是混合動力車注冊登記占比首次超過20%。

政策動態 | Policy Situation

• 工信部、商務部等四部門：公布2023年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表。

• 杭州市財政局：發布《杭州市支持低空經濟高質量發展的若干措施（征求意見稿）》。征求意見稿提出，對新落戶（在本市經營不滿1年）的低空經濟企業，符合既定條件下，承諾第二年納入該市統計核算的產值規模（營業收入）不低于2000萬元，在其完成第二年承諾時按實繳注冊資本的5%給予不超過1000萬元的落戶獎勵。

• 新西蘭：將調整進口汽車的排放標準，將對標澳大利亞的清潔能源汽車進口標準。

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