市場概述：過去都說得轎車者得天下，畢竟那是合資車企重兵把守的領(lǐng)地，而自主品牌憑借市場洞察優(yōu)勢，率先從SUV市場撕開合資品牌的一道口子。
但現(xiàn)在，這種情況和局面已經(jīng)發(fā)生了根本性變化，除了比亞迪秦PLUS依靠新能源已經(jīng)霸占了緊湊型轎車榜首，吉利、長安和奇瑞，也都憑借其不斷夯實(shí)的品牌力優(yōu)勢，開始在轎車市場奪得更多話語權(quán)。
從6月份的數(shù)據(jù)也可以看到，原本可能只有帝豪、逸動(dòng)等自主家轎能夠進(jìn)去到緊湊型轎車前十，現(xiàn)在這些產(chǎn)品陸續(xù)擴(kuò)展到了比亞迪2款，廣汽埃安1款，吉利2款，奇瑞1款，長安1款，即緊湊型家轎前十，自主品牌占據(jù)了7個(gè)席位。
從上榜1-2款，到現(xiàn)在的7款，自主品牌啃下轎車市場這塊硬骨頭，就是中國汽車崛起最典型的代表作之一。合資家轎，也僅僅剩下軒逸、朗逸、速騰這樣頭部品牌的頭部產(chǎn)品，而讓他們保持這種相對領(lǐng)先能力的核心，僅僅是更加低廉的價(jià)格。
從配置到品質(zhì)的提升，從品牌到消費(fèi)認(rèn)可的進(jìn)步，自主品牌的進(jìn)步有目共睹，不僅僅是新能源賽道的超車，在燃油車領(lǐng)域，自主品牌也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全方位明顯的超越。
中國汽車，已經(jīng)不一樣了！
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：汽車公社
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