蓋世汽車訊 據外媒報道，上周末，埃隆·馬斯克（Elon Musk）剛剛宣布在2024年美國總統大選中支持唐納德·特朗普（Donald Trump），現在，一些特斯拉和電動汽車的愛好者卻將矛頭指向了特朗普新選定的副總統候選人，因為后者去年曾提出過反電動汽車立法。

7月15日，特朗普選擇俄亥俄州聯邦參議員詹姆斯·萬斯（JD Vance）作為他的競選搭檔。美國國會眾議院共和黨籍議長邁克·約翰遜當天在大會上正式宣布，提名特朗普和萬斯為共和黨總統和副總統候選人。

詹姆斯·萬斯；圖片來源：參議員詹姆斯·萬斯官方網站

然而，一些特斯拉和電動汽車的愛好者指出，萬斯去年提出了《驅動美國法案》(Drive American Act)，該法案打算將7,500美元的電動汽車稅收抵免用于為美國生產的燃油車提供等額補貼。

萬斯在提案中寫道：“目前，拜登政府的官方政策是斥資數十億美元補貼海外生產的電動汽車。然而，美國政府要補貼的應該是俄亥俄州的工人，而不是為了實現綠色能源夢想，補貼那些外包給中國的工作。美國政府可以通過這項立法，扭轉當下的錯誤政策，確保美國汽車工人有個光明的未來。”萬斯還在《驅動美國法案》出臺前一周撰寫了一篇評論文章，鼓勵當時正在罷工的美國汽車工人聯合會（UAW）避免他所說的“美國政府向電動汽車的不公正轉型”。

萬斯在評論文章中寫道：“其實目前，中國在電動汽車的全球供應鏈中占據著主導地位，尤其是在重要的礦產和電池方面。美國電動汽車上可能印有福特、雪佛蘭或克萊斯勒的標志，但其核心部件很可能是中國利用該國的勞動力和材料生產的。當前，底特律三大汽車制造商中有兩家在電動汽車上損失了大量資金。例如，福特每售出一輛電動汽車就損失3.2萬美元。這些損失導致工人工資下降，汽車工作崗位減少，同時，消費者也面臨價格上漲的問題。”

上個月，特朗普在集會上告訴與會者，他是“電動汽車的忠實粉絲”，同時也是“埃隆·馬斯克的忠實粉絲”，盡管他過去曾發表過一些反電動汽車的言論。

今年3月，萬斯在社交媒體X上表示，他完全支持特朗普之前的說法，即如果拜登繼續沿著當前的道路走下去，美國汽車行業將會迎來一場經濟上的“腥風血雨”，他指出許多媒體都過于關注電動汽車行業。

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